Los años 80 marcaron el inicio de una nueva era para Vespa, con la introducción de la Vespa PK, concebida como una hermana menor de la Vespa PX. En 1982, Vespa amplió su gama con este modelo, que también estaba destinado a reemplazar la serie V50.
Historia del Modelo Vespa PK
La serie Vespa PK experimentó una serie de innovaciones técnicas a lo largo de su producción. El diseño anguloso del bastidor representó un cambio significativo con respecto a los modelos anteriores, lo que generó diversas reacciones entre los aficionados.
La Serie Vespa PK (1982-1985)
De 1982 a 1985, este modelo estuvo disponible en cilindradas de 50 cc, 80 cc, 100 cc y 125 cc. Con la PK también comenzó la era de las Variomatic, con modelos como Speedmatic, Plurimatic y Automatic. Inicialmente, se montaron las horquillas de la V50, aunque luego se incluyeron de serie en modelos posteriores.
Existía un modelo económico que se entregaba sin intermitentes, guantera, velocímetro ni luz de freno. Aunque el modelo sucesor incorporó estos componentes, las versiones de 50 cc en Italia, por ejemplo, seguían sin velocímetro ni luz de freno. La característica principal de la primera serie PK es el pequeño velocímetro sin indicador de llenado y las aletas laterales bloqueables desde el exterior. En 1984 se añadió la Vespa 125 ETS como modelo especial deportivo. En 1985 se introdujo otro modelo especial, la PK Lusso, que estrenó componentes que luego se hicieron estándar en la XL.
La Serie Vespa PK XL
Conocida como "XL1", se presentó en 1986 con un chasis revisado. El mayor tamaño del chasis permitió colocar la guantera detrás y el claxon tenía un diseño más estilizado. El cuentakilómetros estaba equipado de serie con un indicador de llenado de combustible y luces de control integradas. El bloqueo de las tapas laterales se trasladó bajo el sillín, dando al scooter un aspecto más limpio. El sillín también recibió un nuevo diseño. Los ribetes típicos se sustituyeron por alfombrillas o "tarimas".
A las versiones XL les siguieron varios modelos especiales: desde el XLS, que destacaba por sus mayores prestaciones, hasta el modelo deportivo PK "Rush". Una nueva normativa del código de circulación italiano permitió superar el límite de potencia anterior de 1,5 CV siempre que la velocidad no superara los 40 km/h. Como el límite de 1,5 CV ya no era aplicable, la potencia nominal de la PK "Rush" se aumentó a 2,3 CV. Sin embargo, para respetar la velocidad máxima permitida, se optó por una caja de cambios de 3 velocidades.
El salto a la próxima XL2 es claramente visible en la Vespa PK50 N (Nuovo). Una versión especial de la "N" es la legendaria "Roberta", decorada con mariposas voladoras, fruto de una colaboración entre PIAGGIO y un fabricante de ropa interior femenina. Visualmente, este modelo presenta aplicaciones típicas como la parte trasera unida con el piloto trasero empotrado, el sillín mono que se funde en la parte trasera, los tapacubos y el nuevo guardabarros de plástico. El manillar sigue siendo el típico XL1 con cuentakilómetros redondo. Aunque la guantera permanece inalterada, se le ha dotado de una bandeja como la de la Vespa T5. Los últimos modelos de la PK XL salieron de la cadena de producción entre 1989 y 1990, dependiendo de la cilindrada. Después comenzó la era de la XL2.
La Serie Vespa PK XL 2
El lanzamiento al mercado de la XL2 fue en 1990. Una característica típica es el manillar completamente rediseñado con su gran cuentakilómetros. Mientras que todos los modelos anteriores tenían una carcasa inferior manilla moldeada, la XL2 fue la primera en introducir un manillar tubular con un revestimiento en dos partes. El accionamiento de la palanca de cambios también era nuevo: en lugar de los dos cables de cambio habituales, ahora se utilizaba un único cable de cambio rígido, lo que permitía un cambio de marchas más directo y una mecánica de menor mantenimiento. La cerradura de la guantera se combinó con la cerradura de encendido/dirección, lo que requirió un nuevo tipo de portacerraduras. El accionamiento de la ayuda al arranque en frío se trasladó del escalón del bastidor al manillar, lo que facilitó mucho su acceso. El embrague también se revisó como parte de estos cambios. El conocido embrague con muelle central se sustituyó por una versión con seis muelles más pequeños. Una placa de presión con cojinetes de bolas y una placa de presión dentada con palanca de desembrague completaban el sistema en su nueva forma. Por supuesto, también hubo varios modelos especiales para la XL2; algunos cambios ya se habían visto en versiones especiales anteriores.
Probablemente el modelo especial más conocido sea el HP4 (High Power 4 marche), que conseguía mayores prestaciones con un motor revisado. También hubo otra versión con caja de cambios de 3 velocidades, que se comercializó como PK50 HP. La XL2 se fabricó probablemente hasta 1996.
Características Especiales de la Vespa PK 125 XL
El scooter tiene un motor de 125 cc con caja de cambios automática en versión simplificada. En lugar de un sistema hidráulico, se utiliza un variador mecánico que funciona mediante fuerza centrífuga. Al igual que otros modelos de la serie Vespa PK con transmisión automática, este vehículo está equipado con una maneta derecha que acciona el freno trasero tradicional, haciendo superflua una palanca embrague separada.
Restauración Vespa pk125s
Situación del Mercado de Vespa PK de Segunda Mano
Actualmente, existe una amplia oferta de Vespa PK en el mercado de segunda mano, con precios y condiciones variables. La gran cantidad de unidades producidas y el largo período de fabricación contribuyen a esta diversidad. El estado original, el buen mantenimiento y un historial rastreable pueden aumentar el valor del vehículo. Las versiones raras, como los modelos especiales o las primeras variantes sin intermitentes, suelen alcanzar precios más altos y son especialmente apreciadas por los coleccionistas. La tecnología de los modelos PK se considera robusta y relativamente fácil de mantener, lo que los hace interesantes para proyectos de restauración. Sin embargo, no todas las piezas de repuesto están disponibles, por lo que a veces es necesario recurrir a reproducciones o piezas usadas.
¿Dónde puedes buscar este vehículo?
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| Característica | Descripción |
|---|---|
| Motor | 125 cc |
| Transmisión | Automática (Variador mecánico) |
| Frenos | Maneta derecha para freno trasero |
| Diseño | Renovado con chasis revisado (XL1) |
| Panel de instrumentos | Cuentakilómetros con indicador de combustible |