La KTM Duke 125 es uno de los modelos más vendidos de KTM, una moto perfecta para usar con el carnet de coche. Desde su salida en 2011, la Duke 125 ha ganado adeptos entre los que buscaban iniciarse en el mundo de las dos ruedas. A continuación, exploraremos los aspectos clave de esta motocicleta, incluyendo el aceite de motor, el mantenimiento, y otras características que la hacen destacar.
Diseño y Estilo
Para su primera evolución, la KTM 125 Duke no se anduvo con chiquitas. Como para demostrar que es la moto de 1/8 de litro más desenfrenada (por así decirlo), la pequeña austriaca ha recibido un importante lavado de cara para 2017, con algunos auténticos toques de Superduke 1290. Su perfil más afilado, su forma más firme y su zaga mucho más sensible la convierten en una máquina de primera clase. La carrocería está tensa en todo momento, chasqueando y modelando su vehemencia sobre la de la gran roadster 1290. Se siente a la vez más grande y más dinámica.
Como el bucle trasero del bastidor, que luce con orgullo el emblemático naranja de la compañía, y que ahora está atornillado a la estructura principal. O el escape, que se ha desplazado al lateral. La KTM 125 Duke es más cómoda y más friki, lo que refuerza sus credenciales y hace que sus líneas sean más llamativas.
Características Técnicas
Su motor monocilíndrico da 15cv de potencia, lo que es el límite para poder ser pilotada con el carnet A1. Además, la gente de KTM (ingeniosa a más no poder) la construyó sobre el mismo chasis de su hermana de mayor cilindrada, por lo que los amantes de la ilegalidad podían trucarlas a su antojo, pasando totalmente desapercibidas. Cuenta con una pantalla LCD de 5 pulgadas, similar al del resto de las KTM, horquilla invertida WP, sistema de conectividad a smartphone, y sistema de frenos BYBRE con ABS, la tecnología tan puntera como necesaria en carretera.
Un pequeño mosquito naranja, la KTM Duke 125 pesa 124 kilos y alcanza una increíble velocidad 123 km/h gracias a sus 4 válvulas de inyección electrónica. Tiene un depósito de 11 litros y un ridículo consumo de 3 litros.
Mantenimiento y Aceite de Motor
La verdad es que no tengo idea de cómo va el mantenimiento de éste modelo. Lo que te indico es que independientemente de que sea o no cada 5,6,12 mil, si al revisar niveles detectas que le falta aceite siempre puedes rellenar lo que le falte con idea de hacer el mantenimiento en su kilometraje. Se sabe que llevar un vehículo a full le hace consumir más aceite de lo habitual. Y no es raro llevar una 125 casi siempre a tope. Si está escasa de aceite siempre puedes echar lo que necesites.
Horquilla
Las horquillas de tu KTM llevan medio litro cada barra el manual lo pone pero no por litros te espedifica por camara de aire. Bueno has de poner medio litro en cado barra y solo lleva un tipo de aceite te aconsejo de q les montes un sae 5 ya q es una biscosidad bastante buena para todo tipo de terreno y es aconsejable acer los dos retenes aunque solo tenga uno roto parra dejar las dos barras con el mismo aceite.
Actualizaciones y Cumplimiento Normativo
Como todos los demás, el motor ha tenido que cumplir la normativa. Un pequeño retoque en el sistema de inyección de combustible y un nuevo sistema de escape hacen que cumpla la normativa Euro4, sin pérdida de potencia. esta actualización también supone un importante aumento de peso, ya que la moto gana 9 kilos. Casi una nimiedad comparado con el evidente atractivo de su nueva plástica.
Conectividad y Electrónica
Además de su estilo, la KTM 125 Duke impresiona por su nuevo salpicadero. El dispositivo puede conectarse a un smartphone vía Bluetooth gracias al KTM MY RIDE (opcional), gestionando las llamadas y el reproductor de audio, y mostrando las notificaciones en el cuadro de mandos con control desde el manillar.
CAMBIO ACEITE Y FILTRO KTM DUKE 125
Componentes y Rendimiento
Aún suministrada por WP, este modelo invertido de 43 mm de diámetro promete ser más ligero y fácil de mantener, aunque todavía sin ajuste. El amortiguador, el basculante y los frenos se han mantenido. La pequeña Duke está equipada con ABS desconectable, un disco delantero de 300 mm sujeto por una pinza Bybre radial de 4 pistones y un disco trasero de 220 mm. La KTM Duke 125 ha sido un superventas desde su lanzamiento. Gran parte de la culpa de esto la tiene el hecho de que sea accesible con todo tipo de carnet, pero a ello se le suma su ligereza, su "potencia" y otros aspectos que la convierten en una insignia del gigante austriaco.
