Campagnolo Centaur vs Shimano 105: Una Comparativa Detallada

Elegir una transmisión para una bicicleta de carretera no debe tomarse a la ligera. Aquí exploraremos las diferencias y similitudes entre el Campagnolo Centaur y el Shimano 105, dos grupos populares en el mundo del ciclismo de carretera. Analizaremos sus características, rendimiento y precio para ayudarte a tomar la mejor decisión.

Introducción a Campagnolo y Shimano

Campagnolo es sinónimo de tradición e innovación en el mundo del ciclismo. La marca ha mantenido siempre una estrecha relación con el ciclismo profesional, desarrollando grupos y ruedas de alto rendimiento pensados para la competición en carretera. La oferta de Campagnolo está claramente orientada a las gamas media-alta y alta del mercado, tanto por su diseño como por su rendimiento. Desde los modelos más accesibles hasta los tope de gama, los grupos Campagnolo se caracterizan por ofrecer un rendimiento fiable y una sensación de pedaleo única. Campagnolo es una de las marcas más prestigiosas en la fabricación de componentes para bicicletas de carretera, con casi un siglo de innovación y presencia en las grandes vueltas ciclistas.

Shimano es una empresa familiar japonesa fundada en 1923. Después de reproducir los desviadores Simplex en la década de 1950, la marca Shimano se expandió con la producción de forjas, incluido el popular buje de engranajes. Shimano hizo su aparición en competiciones de carretera con el legendario grupo Dura-Ace en 1973, dentro del poderoso equipo belga Flandria de Freddy Maertens (2 x 6 marchas). Desde entonces, Shimano inventó la indexación (1984) y se ha convertido, en particular con el advenimiento del ciclismo de montaña, en el líder mundial en equipamiento para bicicletas.

Campagnolo Centaur: Un Grupo de Nivel de Entrada con Ambiciones

Campagnolo Centaur todavía puede decirle algo a uno u otro, porque el grupo en realidad solo desapareció de la cartera de la tradicional fragua italiana durante un año. Sin embargo, el Centaur no había experimentado ninguna innovación técnica durante mucho tiempo y, por lo tanto, no sorprende que el Campagnolo Centaur 2018 solo tenga el nombre y la orientación en común con su predecesor. Con el nuevo grupo básico, lanzas abiertamente un ataque al segmento básico en el sector de las bicicletas de carretera y, por supuesto, sobre todo al probado grupo 105 de Shimano.

Comencemos con el componente más grande y, para muchos, probablemente también el más emocionante: la manivela. Está hecho completamente de aluminio, viene en el diseño de 4 brazos ahora establecido y se basa en Potenza, Record and Co. en términos de diseño. Al igual que el grupo completo, la biela también está disponible en acabado negro mate o en plata/pulido. Un punto culminante silencioso es, sin duda, el eje Ultra Torque, que los fanáticos de Campa probablemente ya conocen de las bielas Record y Super Record. Dos mitades de eje están firmemente conectadas a los brazos de manivela en ambos lados y se conectan en una construcción inteligente con un dentado a prueba de torsión durante el montaje. Los valores de rigidez son excelentes y gracias a la conexión firme, casi nunca ocurren problemas como grietas o chirridos. El sistema también es un punto destacado del Centaur porque en realidad es de mayor calidad que el introducido el año pasado.

... yace la fuerza. Eso es probablemente lo que pensó Campy Lab cuando pensaron en el nuevo desviador trasero Centaur. Los cassettes con un amplio rango y los correspondientes piñones grandes son siempre un problema, especialmente para grupos de principiantes. También habrá una variante 11-32 para el Centaur. Sin embargo, esta circunstancia suele suponer un problema para los departamentos de desarrollo: Las jaulas cortas de los desviadores no suelen estar diseñadas para los piñones grandes, por lo que existen dos versiones de desviador con jaulas de longitudes diferentes a las de la competencia. Esto es posible gracias a un diseño de cambio trasero completamente nuevo, que ni siquiera el grupo premium Super Record de Campa tiene en esta forma: se han realizado mejoras en el ángulo de desviación de la jaula y se utiliza un rodillo de desviación superior con dientes extra largos, que mejora la calidad del cambio, incluso en situaciones extremas, debe mantenerse en un nivel muy bueno. Con 230 g, el desviador trasero también es muy ligero en esta clase.

Campagnolo concede especial importancia a la ergonomía de las palancas Ergopower, lo que también se aplica al grupo básico. Se promete que el Centaur Ergopower no difiere de los modelos Super Record en esta área. Como era de esperar, se ha respetado la filosofía de "una palanca, una función", que los fans de Campa conocen y aprecian desde hace muchos años. Los pequeños gatillos en el interior para el pulgar se basan en la variante EPS de los grupos Record y están ligeramente doblados hacia abajo. El diseño de la capucha se basó nuevamente en los grandes modelos a seguir de los grupos superiores, pero optó por un poco más de comodidad: en el interior de la superficie de contacto hay un acolchado de gel delgado, que está destinado a aliviar las manos en viajes más largos.

Los frenos Centaur Dual Pivot, también completamente nuevos, no solo deberían ser más ligeros que los productos comparables de la competencia, sino que también deberían ofrecer una potencia significativamente mayor. Esto se debe en parte a una nueva mezcla de caucho que se utiliza para los revestimientos. Los amigos de los neumáticos anchos también pueden respirar tranquilos: hay suficiente espacio entre los brazos para neumáticos de hasta 28 mm, al menos eso es lo que nos dice Campagnolo.

Rendimiento en la Práctica

En el campo de prensa de Campagnolo en Gran Canaria, tuvimos la oportunidad de probar exhaustivamente el nuevo grupo de nivel de entrada en un hermoso viaje por las Islas Canarias. Lo que se nota de inmediato es que realmente no ha prometido demasiado en términos de ergonomía. En cualquier caso, no confiaría en mí mismo para poder distinguir entre Centaur y Record en una prueba a ciegas. Como amigo de la filosofía Campagnolo de palancas separadas, inmediatamente me sentí como en casa y quedé impresionado por las fuerzas manuales realmente bajas. Claro: la sensación de cambio no alcanza el nivel del grupo superior, las distancias son demasiado largas para eso y, de vez en cuando, el desviador trasero o el desviador delantero tardan unas décimas de segundo más en cambiar de marcha.

Los grupos con acabado en negro se instalaron en nuestras bicicletas de prueba. La primera impresión visual es simple, discreta, pero de ninguna manera barata. El acabado mate de la manivela es particularmente atractivo y tampoco hay mucho de qué quejarse en otros aspectos. El hecho de que las palancas de freno estén hechas de plástico no resta valor a la función, pero al principio se siente un poco extraño.

La promesa de marketing también se puede cumplir en lo que respecta a los frenos: ¡los tapones Centaur tienen mucha potencia! En combinación con las nuevas ruedas Scirocco (pronto hablaremos más de esto), se estableció un comportamiento de frenado casi digital y fue un poco difícil encontrar la dosis correcta, especialmente en los descensos iniciales.

Shimano 105

Se suele comparar 105 con veloce, pero yo creo que su nivel real esta a la altura de Centaur. Comparar 105 con mirage, sencillamente no tiene sentido 105 a ojos cerrados, y te lo dice un usuario de campagnolo y enamorado de la marca.

Tabla Comparativa

Para facilitar la comparación, aquí hay una tabla que resume las características clave de ambos grupos:

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