Cuando hablamos de MotoGP nos referimos a la máxima expresión del motociclismo a nivel mundial, con una historia de 7 décadas donde las grandes marcas y los mejores pilotos del planeta compiten cada año en un apasionante campeonato para ver quién es el más rápido sobre dos ruedas.
Actualmente, el Campeonato Mundial de MotoGP tiene una aceptación enorme en el público y se estima que más de 3 millones de personas asistieron a los circuitos durante la temporada de 2023. Eso sin hablar de los espectadores en vivo y apuestas deportivas en casinos online de 25 giros gratis exclusivos, donde la participación de aficionados en la categoría reina del motociclismo ha aumentado significativamente en los últimos años.
Pero no siempre fue de ese modo, el campeonato mundial de motos ha evolucionado pasando por diferentes etapas hasta llegar a ser la MotoGP que conocemos hoy en día. Acompáñanos en este recorrido por los orígenes y distintas etapas históricas del motociclismo profesional, descubre cómo han sido los adelantos e innovaciones técnicas, así como los cambios de reglamento y formatos.
Antes de la Segunda Guerra Mundial ya se había llevado a cabo una carrera de motos en la Isla de Man (1906). Para ese entonces, las motocicletas eran utilizadas como medio de transporte dentro de las ciudades al igual que en las zonas rurales y en las carreteras de toda Europa.
En el año 1949 nace oficialmente la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y así mismo nació una de las competiciones más antiguas del mundo, MotoGP, como es conocida actualmente. En su inicio solo existían cuatro categorías que se clasificaban según la cilindrada de las motocicletas: 125cc, 250cc, 350cc y 500cc.
La primera carrera fue celebrada en el circuito TT (Tourist Trophy) de la Isla de Man ubicada entre Inglaterra e Irlanda. Este circuito formo parte de Campeonato Mundial de Motociclismo hasta el año 1976.
Orígenes y primeras ediciones del Campeonato Mundial de Motociclismo
A partir del año 1949, en el continente europeo comenzó a disputarse el Campeonato Mundial de Motociclismo organizado por la federación internacional. En él participaron motos desde 125 hasta 500 centímetros cúbicos (cc), producidas por distintos fabricantes europeos.
Durante las primeras décadas del campeonato, la escena estuvo dominada por marcas italianas como Gilera y MV Agusta, que se hizo con el campeonato en la categoría 500cc entre 1956 y 1974. En otras categorías también destacaron fabricantes como la británica Norton, la alemana NSU, o las italianas Velocette, Moto Guzzi y Benelli.
Así como las motos italianas destacaron en esos primeros años, los pilotos británicos fueron las estrellas en la década de 1950. Entre ellos destacó John Surtees ganador de 4 campeonatos en la categoría de 500cc (hasta 1960), y 3 campeonatos en 350cc con motos fabricadas por MV Agusta. También el británico Geoff Duke ganaría 4 veces en 500cc con Gilera, y 2 veces en 350cc con la británica Norton.
La racha británica en motos italianas continuó después de 1961 con los 4 campeonatos consecutivos de Mike Hailwood con la MV Agusta, pero en 1966 el nuevo campeón pasaría a ser el italiano Giacomo Agostini quien es hasta hoy el mayor ganador de títulos mundiales con 8 campeonatos en 500cc y 7 campeonatos en 350cc sumando un total de 15 títulos.
Los primeros 15 títulos consecutivos se los llevo MV Agusta en la categoría 500cc gracias a la espectacular participación del piloto Giacomo Agostini. En los años 80 y 90 las motos japonesas tomaron protagonismo en especial las marcas Yamaha y Honda. El australiano Mick Doohan ganó 5 campeonatos consecutivos.
Las motos de Dani Pedrosa en el Mundial de MotoGP
Innovaciones técnicas y evolución de las motocicletas
Ahora bien, en más de 76 años de historia del campeonato, las motos han experimentado transformaciones significativas, esto según van surgiendo los desarrollos tecnológicos y los reglamentos técnicos de la federación.
Veamos cuáles eran las categorías y cómo evolucionaron en cuanto a fuerza y cilindrada en los primeros años del campeonato:
- 500cc: Los motores fueron originalmente de un solo cilindro y 50 caballos de fuerza, pero evolucionaron hasta tener 6 y 8 cilindros con más de 200 caballos de fuerza.
- 350cc: Llegó a tener entre 4 y 5 cilindros y una fuerza de entre 30 y 90 caballos.
- 250cc: También fue evolucionando desde 1 hasta 4 cilindros y la fuerza osciló entre 20 y 60 caballos.
- 125cc: Era la categoría menor y los motores llegaron a tener entre 4 y 5 cilindros con más de 50 caballos de fuerza.
Adicionalmente, existía la categoría sidecar, que consistía en motos con un pequeño carruaje de un lado donde se incluía un copiloto. En esta categoría las motos tenían 600cc y estuvo presente hasta 1989 que pasó a ser independiente.
Durante las décadas de los 50 y 60, los motores de cuatro tiempos dominaron en todas las categorías. En los 60´s, los motores de dos tiempos comenzaron a establecerse en las categorías más pequeñas. En año 1979 la casa Honda intentó volver a los motores de cuatro tiempos en la categoría de 500cc. Sin embargo este proyecto de la NR500 fracasó.
La categoría de más cilindrada (750cc) apareció en 1977 y desapareció en 1979, con una duración de tan solo tres años. Por su parte también existieron categorías inferiores que tendrían poca duración. Un ejemplo de ello es la de 50 cc que fue sustituida por la de 80cc. Finalmente esta categoría fue suprimida en los 1990. Por su parte la categoría de 350 cc desapareció en los 1980. También terminarían por desaparecer de las competiciones del Campeonato Moto GP los sidecars. En concreto fueron apartados de los Grandes Premios en los 1990.
Evolución de MotoGP a lo largo de los años.
Cambios en las reglas y formatos
No es de extrañar que con el pasar de los años la federación de motociclismo incluyera nuevos cambios de normativas y formatos. Básicamente con la eliminación e incorporación de nuevas categorías hasta llegar a la MotoGP y las subcategorías como las conocemos hoy en día.
Por ejemplo, a partir de 1962 se introduciría la categoría de 50cc, que permaneció hasta 1989. Y, por otro lado, la segunda categoría de 350cc, se eliminaría a partir de 1983. Del resto se mantendría sin cambios hasta la creación de MotoGP a partir del año 2002.
La llegada de MotoGP
La creación de la MotoGP en el año 2002 significó modernizar el campeonato y adaptarlo a la nueva era, por ello se elevó la cilindrada en la máxima categoría de 500cc a 990cc. Posteriormente, se disminuyó a 800cc durante 5 años, y a partir del 2012 la MotoGP estableció 1000cc como máxima categoría. De igual manera, se crearon las categorías Moto2 y Moto3 que reemplazaron a las de 250cc y 125cc.
En el año 2002 el Campeonato Mundial fue rebautizado como MotoGP. Este cambio trajo consigo nuevos reglamentos técnicos. Se reintrodujeron los motores de cuatro tiempos y el motor de las motos de la categoría reina aumentó a 990 cc. Rossi ganó el nuevo título de MotoGP durante cuatro años consecutivos entre 2001 y 2005.
En 2007, los reglamentos técnicos de MotoGP fueron modificados de nuevo, reduciendo la cilindrada a 800cc. El australiano Casey Stoner se aprovechó al máximo, ganando el título con el fabricante italiano Ducati y rompiendo la racha de tres décadas dominadas por máquinas construidas en Japón.
Para la temporada 2012, las máquinas de MotoGP aumentaron su cubicaje a 1.000cc, lo que ha supuesto el inicio de una nueva era de dominio por parte de los pilotos españoles y de una nueva rivalidad entre Jorge Lorenzo y Marc Márquez.
En 2016, Michelin sustituyó a Bridgestone como único proveedor de neumáticos, y los cambios en el hardware y software ayudaron a nivelar la rivalidad entre los distintos equipos. Ese año, hubo un récord de hasta nueve ganadores diferentes.
Estas son algunas de las características de las motos del campeonato actualmente.
| Categoría | Cilindrada | N.º cilindros | Caballos de fuerza | Velocidad punta |
|---|---|---|---|---|
| MotoGP | 1000cc | 4 | 250 | 350 K/H |
| Moto2 | 765cc | 3 | 140 | 295 K/H |
| Moto3 | 250cc | 1 | 60 | 245 K/H |
En cuanto al motor y chasis podemos decir que son prototipos exclusivamente diseñados para las carreras en estas categorías, a diferencia de las Superbike SBK que son modelos de serie, es decir, motos producidas para ser vendidas al público, pero adaptadas para la competición profesional.
En cuanto a la evolución de los motores también podemos decir que pasaron a ser todos de 4 tiempos, luego de que antiguamente se alternara entre motores de 2 y 4 tiempos.
Actualmente, la MotoGP ha evolucionado introduciendo elementos tecnológicos de nueva generación como controladores de tracción, acelerador electrónico, regulador de altura que beneficia la aerodinámica en distintas condiciones; o sistemas de telemetría y análisis de datos que ayudan a configurar mejor una moto según las características de cada circuito.
Hitos y referentes de MotoGP
Luego del dominio italiano de Agostini con la MV Agusta llegó al motociclismo la hegemonía de las motos japonesas con las marcas Yamaha, Honda, Suzuki y Kawasaki, que dominarán la escena desde 1975 hasta 2021 con excepción del año 2007 que lo ganó la italiana Ducati.
En referencia a los pilotos tenemos a las estrellas icónicas de la época MotoGP en adelante como Valentino Rossi (el N.º 46) ganador de 9 campeonatos mundiales, segundo mayor ganador de la historia y Marc Márquez que se convirtió en el piloto más joven en obtener su primer título con 23 años de edad.
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