El Campeonato del Mundo de Resistencia (FIM Endurance World Championship) es una competición de carreras de velocidad que se disputa con motos de Superbikes, cuyo factor diferenciador es la duración donde cada carrera dura entre 6 y 24 horas.
Su primera edición nos lleva al año 1960 bajo la denominación de Campeonato de la FIM de Motociclismo de Resistencia. A lo largo del tiempo ha ido cambiando su nombre, pasando a ser Campeonato Europeo de Motociclismo de Resistencia desde 1976 a 1979, para a partir de 1980 tener su actual seña.
El título se le entregaba a los pilotos, habitualmente formado por dos compañeros, pero a partir de la temporada 2001 pasó a entregarse a los equipos.
La puntuación de cada prueba es diferente, variando si la carrera de resistencia tiene menos de 8 horas, entre 8 y 12 horas o 24 horas. Además, las carreras de 24 horas tienen la peculiaridad de que tras 8 y 16 horas respectivamente se otorgan unos puntos extra a los 10 primeros en los respectivos momentos. Independientemente de que a final de carrera sumen la puntuación que les corresponda por la posición en la que terminen.
Las cuatro carreras con más tradición son las 8 Horas de Suzuka en Japón, que se celebra sin interrupción desde 1978, las 24 Horas de Le Mans en el circuito Bugatti y el Bol d’Or, que tras 4 años de ausencia, son prueba fija desde 2006 y las 24 Horas de Lieja en el mítico Spa-Francorchamps, que dejó de celebrarse tras 2003.
En el calendario de la presente temporada nos encontramos con la Bol d’Or en el Circuito de Paul Ricard para empezar. Le siguen las 24 Horas de Le Mans, las 8 Horas de Slovakia Ring, las 8 Horas de Oschersleben y para acabar el año las míticas 8 Horas de Suzuka.
Las carreras de larga distancia aparecieron casi al mismo tiempo que la invención del motor de combustión interna a finales del siglo XIX, con carreras celebradas entre ciudades importantes como París-Ruán en 1894, París-Burdeos, París-Madrid y otras . En esos años los coches y los motos corrieron juntos, compitiendo por velocidad (tiempo más rápido) o regularidad (logrando un cierto tiempo objetivo). El Bol d'Or (la más famosa y prestigiosa carrera de resistencia) se celebró por primera vez en 1922 en el circuito de Vaujours, cerca de París (circuito de tierra batida utilizado desde 1888 para concursos de 24 horas para bicicletas).
Otras carreras de resistencia fueron creadas después de la Segunda Guerra Mundial, como las Carreras de 24 horas en Warsage (Bélgica) en 1951, las 500 millas de Thruxton en 1955, las 24 Horas de Montjuïc en Barcelona en 1957 y las 24 horas de Monza (Italia) en 1959. El Bol d'Or no se celebró entre 1961 y 1968, mientras que los 1000 km de París, se celebró dos veces en el circuito de Monthléry.
En 1976 la FIM Endurance Cup se convirtió en el Campeonato de Europa y en 1980 en un Campeonato del Mundo. Durante los años 80 el calendario del campeonato del mundo de la resistencia consistió de hasta diez carreras. El campeonato de los 4 eventos (con 24 Horas de Lieja siendo sustituida por otras carreras) en el mismo año se mantuvo hasta 2016.
En 2015 FIM y la red paneuropea de deportes televisivos, Eurosport firmó un acuerdo para la promoción y cobertura de la competición.
Para las carreras registradas con una duración de 12 a 24 horas, se establecerá una clasificación parcial.
Impacto del Conflicto en Oriente Medio en el Calendario 2026
El conflicto en Oriente Próximo y sus implicaciones ya empiezan a provocar cambios en las competiciones de Motor previstas para 2026. El WEC, el campeonato mundial de resistencia automovilística, ha decidido posponer los 1812 km de Qatar, que iban a ser la primera prueba de la temporada 2026.
La primera prueba que se ha visto afectada han sido los 1812 km de Qatar, que debía celebrarse del 26 al 28 de marzo en el circuito de Lusail. Iba a ser la primera cita de la temporada en el WEC, el Mundial de Resistencia, pero los organizadores la han aplazado "para más adelante" dada la incertidumbre en la zona. De hecho, antes, desde el 22 de marzo, debían realizarse allí unos entrenamientos que también han sido cancelados.
De este modo, el campeonato arrancará del 17 al 19 de abril en Imola, en las conocidas como 6 Horas de Imola. El inicio de la nueva temporada está previsto para el 19 de abril, con las 6 Horas de Imola.
La carrera de 1812 km, que también tenía una duración máxima de 10 horas, estaba prevista inicialmente para los días 26 a 28 de marzo.
El Mundial FIA de Resistencia acaba de confirmar oficialmente que el WEC no comenzará como estaba previsto el 26-28 de marzo con los 1.812 km de Qatar en el Circuito Internacional de Lusail, y ha sido pospuesta "hasta más adelante en el año". Es el primer acontecimiento deportivo relacionado con el motor que cae del presente calendario a causa del conflicto en Oriente Medio.
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA comenzará así en el circuito de Imola con las 6 Horas de Imola, que era la segunda ronda en el calendario inicial del 17 al 19 de abril, tras la decisión de posponer la apertura de la temporada prevista en Qatar. "Considerando la seguridad de los competidores, el personal y los aficionados como una prioridad, se ha decidido posponer el evento, previsto del 26 al 28 de marzo", anuncian.
“La seguridad y el bienestar de nuestra comunidad siempre serán la primera prioridad de la FIA, y agradezco a nuestro Club Miembro, la Federación de Motor y Motocicletas de Qatar, el Circuito Internacional de Lusail, el ACO y nuestros colegas del campeonato por el enfoque mesurado y colaborativo que ha llevado a esta decisión", explica en el comunicado el presidente de la FIA, el emiratí Mohammed Ben Sulayem.
“Como evento inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, los 1812 km de Qatar ocupan un lugar especial para muchos fans, pilotos y equipos por igual, y trabajaremos en estrecha colaboración con todos los involucrados para reprogramar la carrera para más adelante en la temporada 2026".
“La FIA continúa monitoreando los acontecimientos en la región y nuestros pensamientos están con todos los afectados por estos recientes eventos mientras esperamos que haya calma, seguridad y un retorno a la estabilidad”.
Abdulrahman bin Abdullatif Al Mannai, presidente de la Federación de Motor y Motociclismo de Qatar (QMMF) y del Circuito Internacional de Lusail, ha afirmado, por su parte, que “tras profundas discusiones con el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y todas las partes interesadas relevantes, la Federación de Motor y Motociclismo de Qatar y el Circuito Internacional de Lusail respetan y apoyan la decisión del FIA WEC de posponer la carrera de 1812 km de Qatar".
“La dirección del FIA WEC ha mantenido un diálogo constante con la Federación de Motociclismo de Qatar (QMMF) a la luz de la actual y cambiante situación geopolítica en Oriente Medio. La decisión se produce tras una dramática intensificación del conflicto en la región del Golfo. Según las informaciones, Irán ha respondido al asesinato del líder supremo Ali Khamenei y de otros altos cargos del régimen con ataques con drones y misiles en toda la región del Golfo. El WEC 2026 podría ahora acortarse inesperadamente.
En cuanto a las motos, la decisión del WEC de cancelar la cita de Qatar, ha sido consensuada tras consultas de la FIA con la Federación de Motor y Motocicletas de Qatar, a la que la Internacional agradece “su estrecha colaboración”: “Estamos trabajando arduamente con el Circuito Internacional de Lusail y la Federación de Motor y Motociclismo de Qatar para encontrar la mejor alternativa que permita que los 1812 km de Qatar se celebren en una fecha posterior en 2026, y agradecemos a todas las partes por su sincero apoyo, cooperación y comprensión en este asunto”, explica Pierre Fillon, presidente del Automobile Club de l’Ouest.
El Mundial de Resistencia tenía previstas ocho citas en su calendario para 2026, con dos en los países del Golfo Pérsico: la citada inaugural en Qatar, y la que pone el broche al curso en Bahréin (7 de noviembre).
Las plantas de gas de Qatar están siendo objetivo de los ataques de Irán como represalia a la ofensiva de Estados Unidos e Israel y el Ministerio de Defensa qatarí ha declarado haber derribado dos aviones iraníes, siete misiles y cinco drones. Los vuelos de Qatar Airways con origen y destino en el Aeropuerto Internacional Hamad de Doha permanecen suspendidos debido al cierre del espacio aéreo qatarí.
Los siguientes eventos agendados en el mundo del motor en la región son el GP de Qatar de motociclismo (10-12 de abril) y los grandes premios de F1 de Bahréin (10-12 de abril) y Arabia Saudí (17-19 de abril), sobre los que no se ha tomado la decisión.
MotoGP también se enfrenta al problema, ya que el Gran Premio de Qatar está programado del 10 al 12 de abril, dentro de poco más de un mes, y nadie sabe por el momento si será posible disputarlo o no. La primera opción sería hacer lo mismo que el WEC, es decir, posponerlo hasta una fecha por determinar, al final de la temporada, aunque el calendario del mundial de motos deja muy poco espacio para incluir otro GP fuera de Europa.
Sin Qatar, el Mundial de Motociclismo permanecería parado durante casi un mes. El Gran Premio de España, en Jerez, está fijado del 24 al 26 de abril. Todo esto si se quiere mantener un calendario con 22 GP, de lo contrario, la cita de Qatar podría simplemente cancelarse sin sustituirla.
En los últimos días ha circulado el rumor de la posibilidad de reintroducir Argentina en el calendario. En las próximas semanas, estará en el continente americano: del 20 al 22 de marzo en Brasil y del 27 al 29 en Texas. De lo contrario, se podría recurrir a Europa.
Pero no solo el conflicto en la región ha tenido consecuencias en el WEC. Según informó la agencia EFE este martes, la Fórmula 1 ha utilizado aviones chárter para trasladar a Melbourne a cientos de miembros del Mundial de la categoría afectados por el conflicto en Oriente Medio.
Tras el caos en los viajes causado por el cierre del espacio aéreo en Oriente Medio, la Press Association (PA) informó de que dos aviones fletados partieron de Londres este lunes por la noche. Un avión de British Airways, que hizo escala en Singapur, y un vuelo de Air X solo en clase ‘business’ vía Tanzania, llevaron a Australia al personal de 10 de los 11 equipos de la parrilla, así como a los responsables de la F1, en vuelos chárter coordinados por la agencia de viajes deportiva Travel Place.
“La seguridad de todos los que forman parte de la F1 será siempre nuestra prioridad. Las tres próximas carreras son en Australia, China y Japón, no en Oriente Medio, y aún faltan varias semanas para que se celebren. Como siempre, seguimos de cerca cualquier situación como esta y colaboramos estrechamente con las autoridades pertinentes”, señaló un portavoz de la F1.
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