Funcionamiento y Novedades del Cambio Shimano de 12 Velocidades

En este artículo, exploraremos a fondo el funcionamiento del cambio Shimano, un componente esencial de la bicicleta. Desglosaremos las diferentes gamas, desde las opciones más accesibles hasta las de alta gama, y analizaremos las tecnologías que Shimano ha implementado en sus sistemas de 12 velocidades. Además, ofreceremos consejos prácticos sobre el uso y el mantenimiento de estos cambios.

Gamas de Cambios Shimano

Los componentes Shimano se identifican por una serie de códigos que los diferencian. Por ejemplo, la gama de cambios traseros de Shimano comienza con la letra "M" seguida de tres dígitos, que indican la gama del cambio:

• Gama Baja: Ofrece un buen rendimiento a un precio asequible.
• Gama Media: Mejora la sincronización y las prestaciones en comparación con la gama baja.
• Gama Premium: Busca un rendimiento, peso y prestaciones increíbles, como el Deore XT.

El Nuevo Sistema Shimano Q'AUTO

Shimano ha lanzado el sistema de cambio trasero automático y electrónico Shimano Q’AUTO, que prescinde de batería y se nutre de la energía de una dinamo interna en el buje. El buje Shimano CUES FH-U6060 genera energía con cada pedalada. Además, incluye un mando inalámbrico SW-EN605-R con tres botones e indicador LED de batería, personalizable a través de la app E-Tube Project.

Este sistema está enfocado a fabricantes de bicicletas, más que al cliente final.

Shimano y las 12 Velocidades

Desde el lanzamiento del primer grupo de transmisión con cassette de 12 velocidades, el XTR M9100 en 2018, Shimano ha extendido esta tecnología a sus grupos de gama media para Mountain Bike y, más recientemente, a la carretera con los nuevos Dura-Ace y Ultegra Di2.

Los grupos de transmisión de 12 velocidades de Shimano copan la mayor parte de la oferta de alta y media gama, tanto mecánicos como electrónicos, y en opciones de monoplato o doble plato para MTB. El cassette 10-51 con 12 coronas se ha convertido en el eje de la estrategia de Shimano para Mountain Bike.

En 2021, las 12 velocidades llegaron a la carretera con los nuevos Shimano Dura-Ace y Ultegra, exclusivamente electrónicos y semi inalámbricos.

Grupos Shimano de 12 Velocidades en Detalle

A continuación, analizamos en detalle los grupos Shimano de 12 velocidades:

Shimano XTR M9100

El XTR M9100 fue el primer grupo de transmisión de Shimano con cassette de 12 velocidades, diseñado principalmente para la competición.

• Cassette: El CS-M9100-12 combina acero, aluminio y titanio para ahorrar peso, mejorar la rigidez y aumentar la vida útil. Pesa 367 g.
• Desviador Trasero: Disponible en tres opciones: caja mediana (monoplato y cassette 10-45d), caja larga (monoplato y cassette 10-51d) en la serie M9100, y anclaje largo en la serie M9120 de Trail y Enduro (compatible con monoplato y doble plato y cassette 10-45d). Sus roldanas son de 13 dientes.
• Cadena: La CN-M9100 posee un tratamiento de superficie llamado Sil-Tec.
• Bielas: Montaje direct mount entre el brazo de la biela y el plato.
• Pulsadores: Tecnología de cambio rápido Instant Release.

Shimano Deore XT

El Shimano Deore XT de 12 velocidades hereda buena parte del diseño y tecnologías del XTR, ofreciendo una excelente relación calidad/precio. Se ofrece en 1x y 2x.

• Cassette: El CS-M8100-12 está formado por dos grupos: las dos coronas superiores de aluminio y las otras diez de acero. Pesa 103 gramos más que el XTR.
• Desviador Trasero: Dos versiones: específica para monoplato y cassette 10-51d, y compatible con doble plato y cassette 10-45d.
• Cadena: Idéntica a la del XTR, con tratamiento de superficie Sil-Tec.
• Bielas: Diseño Hollowtech II en aluminio y con forjado en hueco. Montaje direct mount. Opciones monoplato de 28, 30, 32, 34 y 36 dientes, y doble plato 36/26.
• Pulsadores: Palancas de cambio con un estriado especial para incrementar el agarre.

El Shimano Deore XT cuenta con su propio juego de ruedas, tanto de 29 como de 27,5", y versiones para XC o Trail.

Shimano SLX

El Shimano SLX es una alternativa más económica para montajes de gama media, disponible en 1x12 y 2x12. Aunque no posee todas las tecnologías de los modelos superiores y los componentes son más pesados.

• Cassette: Rango de desarrollos similar al XTR y Deore XT (10-51 10-45d), pero con un peso superior (534 g la opción 10-51d) debido a que todas las coronas son de acero excepto la más grande (aluminio). Comparte el mismo núcleo de rueda (Micro Spline) que el XTR y el Deore XT.
• Desviador Trasero: Roldanas de 13 dientes, para adaptarse al cassette de 12 velocidades.
• Cadena: La CN-M7100 tiene recubrimiento parcial Sil-Tec de baja fricción y alta durabilidad.
• Bielas: Ligeramente más pesadas (631 g pesa la opción monoplato de 32 dientes, 11 g más que la misma versión en XT). Tamaños de plato de 30, 32 y 34 dientes. En doble plato, la opción disponible es la de 36/26d.
• Pulsadores: No tiene el estriado antideslizamiento del dedo, ni se pueden cambiar varias coronas a la vez.

Shimano Deore

El Shimano Deore se actualizó en 2020, añadiendo la versión de 12v (serie M6100), pero sólo compatible con monoplato (el doble plato se reserva para las 10 y 11 v).

• Cassette: Doce coronas de acero, lo que aumenta el peso.
• Cadena: Diseño adaptado para la transmisión de 12 velocidades y optimización para el dentado Hyperglide+ del cassette y el Dynamic Chain Engagement de los platos.
• Bielas: Brazo de aluminio, sin forjado en hueco Hollowtech II. Los platos tienen el mismo tipo de dentado (Dynamic Chain Engagement) y el mismo montaje direct mount.
• Pulsadores: Diseño y ergonomía similar a los grupos de alta gama.

Shimano Dura-Ace Di2

El Shimano Dura-Ace Di2 se presentó con un sistema de accionamiento inalámbrico, aunque los cables no desaparecen del todo. Se quitan de los pulsadores, prescindiendo de la centralita del anterior Di2 y de los cables que los unían a los desviadores. Pero se mantienen, de diámetro muy reducido, entre la batería interna y los desviadores delantero y trasero. La batería tiene una autonomía de 1.000 km con una sola carga. Existe una opción totalmente cableada que aporta un 50% más de autonomía.

• Cassette: Añade una corona más hasta las 12, con dos rangos: 11-30D y 11-34D.
• Desviadores: Diseño optimizado, más pequeños y ligeros.
• Bielas/platos: Dos nuevos juegos de bielas: una versión con potenciómetro (con autonomía de 300 h) y otra sin él.
• Manetas: Puntas más elevadas, con una curvatura hacia adentro que mejora el agarre y el control. Pulsadores más separados con respecto a la palanca de freno.

Los frenos incluyen la tecnología Servo Wave con un tacto de la maneta más inmediato.

Shimano Ultegra Di2

El Shimano Ultegra Di2 adopta la tecnología inalámbrica del Dura-Ace, pero con componentes más pesados y robustos, lo que lo hace más económico.

• Bielas/platos: No ofrece la opción de doble plato 54/40, sólo la 50/34 y 52/36. Incluye la opción de biela con potenciómetro a un precio más asequible.
• Cadena: Incluye la cadena 12 v de su grupo de MTB homólogo, el Deore XT.

Tabla Comparativa de Grupos Shimano de 12 Velocidades

¿Cómo Elegir el Cambio Adecuado?

Si estás empezando en el Mountain Bike y buscas un grupo fiable y económico, el nuevo Deore es una excelente opción. Los grupos Deore XT y XTR están diseñados para quienes practican Mountain Bike con asiduidad y buscan calidad. El Deore XT ofrece la mejor relación calidad/precio.

En cuanto a la carretera, las 12 velocidades, con doble plato, ofrecen un mayor rango de cambio y adaptación para todo tipo de terrenos. La tecnología semi inalámbrica elimina cables y centralita, ofreciendo un accionamiento del cambio más rápido y preciso.

Acciones Básicas del Cambio Shimano Di2 de 12 Velocidades

El grupo se compone de la batería interna, el desviador delantero, el cambio trasero y las dos manetas.

• Batería de las Manetas: Pulsar los dos pulsadores (subir - bajar) simultáneamente durante dos segundos. Utiliza una pila de botón de 3V, CR1632, no recargable.
• Batería Central: Pulsación corta al pulsador del cambio trasero. Para cargarla, quitar la tapa y conectar el cable a un cargador de móvil estándar.

Modos de Funcionamiento del Cambio Di2

El modo se indica tras ver el estado de la batería, encendiéndose el led en color azul con varias intermitencias:

• Manual (una intermitencia): El cambio funciona igual que los cambios mecánicos.
• Modo S1 (dos intermitencias): Modo semiautomático, compensa el cambio de plato subiendo o bajando dos piñones.
• Modo S2 (tres intermitencias): Modo automático, cambia el plato para mantener el cruce de cadena y el desarrollo de forma óptima.

Para cambiar el modo, hacer una doble pulsación en el pulsador del cambio. La personalización de los modos S1 y S2 se realiza con la aplicación móvil Shimano E-tube Project.

Emparejamiento Bluetooth

El grupo Di2 se puede emparejar por bluetooth con el ciclocomputador o el teléfono móvil. Hacer una pulsación prolongada del botón del cambio, de unos dos segundos, y el led empezará a parpadear lentamente en color azul.

Consejos para un Uso Eficiente de los Cambios de Bicicleta

Para aprovechar al máximo tu bicicleta y dominar el uso de sus cambios, es fundamental conocer los componentes clave y evitar errores comunes. Aquí te ofrecemos algunos consejos prácticos:

Componentes Clave

• Cassette: Ubicado en la rueda trasera, ajusta la resistencia en el pedaleo. Piñones pequeños para mayor velocidad, piñones grandes para menor resistencia.
• Platos: Situados en el eje de los pedales, determinan la fuerza necesaria para avanzar. Plato grande para mayor velocidad, plato pequeño para menor resistencia.

Errores Comunes al Cambiar de Marchas

• Aplicar fuerza al cambiar: Reduce la presión sobre los pedales antes de cambiar de marcha.
• Cruce de cadena: Mantén la cadena alineada utilizando combinaciones equilibradas.
• No anticipar el terreno: Cambia de marcha antes de que el terreno se complique.
• Realizar cambios bruscos: Realiza los cambios de manera progresiva, subiendo o bajando una marcha a la vez.
• No revisar el mantenimiento: Limpia y engrasa regularmente la cadena, los piñones y los platos.

Ajuste de los Cambios de tu Bicicleta

Si tus marchas no entran con suavidad, sigue estos pasos para ajustarlos tú mismo:

1. Verifica el estado de la cadena y el cassette.
2. Ajusta el cable del cambio trasero.
3. Revisa los topes del desviador (limit screws).
4. Prueba y afina.
5. Revisa la alineación del desviador trasero.
6. Ajusta el cambio delantero (si tu bicicleta tiene varios platos).
7. Realiza una prueba final en ruta.

Realiza un mantenimiento preventivo cada 3 meses o cada 500 km.

El Botón Único del Shimano Di2

El cambio electrónico Shimano Di2 cuenta con un único botón que lo controla todo:

• Información General: Un toque corto al botón informa sobre el estado de la batería y el modo de cambio.
• Cambiando los Modos del Cambio Electrónico: Dos pulsaciones rápidas para pasar de un modo a otro.
• Modo Sincronización: Mantener pulsado 2-3 segundos para sincronizar con otros dispositivos.
• Ajuste Fino: Se realiza de manera electrónica.
• Modo Manual: Control total de piñones y platos.
• Modo Semi Synchro Sift o semi-automático: Al cambiar de plato, sube o baja un par de piñones.
• Modo Full Synchro Sift o automático: La bici cambia de plato automáticamente.

Además de las 12 velocidades, el cambio más significativo del nuevo Shimano Ultegra Di2 es la ausencia total de cables, siendo 100% inalámbrico.

Configuración de los Grupos Eléctricos Shimano con E-Tube

Ajustar los cambios Shimano Di2 es posible a través de la caja de control del grupo, pero también se pueden hacer ajustes finos con E-tube.

1. Descarga el software más reciente E-tube.
2. Los componentes del grupo Shimano Di2 son reconocidos por E-tube.
3. Actualiza los componentes si es necesario.
4. Configura las manetas asignando acciones específicas a cada botón.
5. Ajusta los tornillos de tope interior y exterior del cambio.
6. Afina el ajuste del desviador.
7. Ajusta la posición del cambio en cada piñón del cassette.
8. Transfiere los cambios a los componentes del grupo Shimano Di2.

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