En el mundo del ciclismo, el cambio Shimano SIS Index es un componente esencial para una transmisión eficiente y precisa. En este artículo, exploraremos en detalle qué es el cambio Shimano SIS Index, cómo funciona, las diferentes gamas disponibles, y cómo realizar un ajuste adecuado para mantener su rendimiento óptimo. Este artículo está pensado tanto para los alumnos de la biciescuela para adultos como para los padres de la biciescuela de niños, así como para aquellos que asisten a cursos de mecánica básica.
Inicialmente, hablaremos de Shimano, la marca líder. Como el resto de componentes, si no estás al día de las nuevas tecnologías y avances, es difícil identificar la calidad de los distintos cambios que nos ofrece el mercado.
¿Qué es el CAMBIO SHIMANO SINCRONIZADO?
La tecnología avanzada del CAMBIO SHIMANO SINCRONIZADO te permite programar y ejecutar múltiples acciones según tus preferencias, con un solo pulsador de cambio. No solo escoges cuándo cambia el desviador, sino que también puedes programar cambios traseros simultáneos para mantener la cadencia y el ritmo. De todas formas, si prefieres el pulsador izquierdo, también lo puedes utilizar.
El CAMBIO SINCRONIZADO cambia automáticamente el desviador cuando cambia el cambio trasero, de forma que ambos desviadores funcionan juntos de forma eficiente.
- Esta función cambia automáticamente el desviador cuando cambia el cambio trasero, de forma que ambos desviadores funcionan juntos de forma eficiente.
Gamas de cambios Shimano
Cabe destacar que los componentes se identifican por una serie de códigos, los cuales los diferencian del resto. Como ejemplo, la gama de cambios traseros de Shimano comienzan por la letra “M” seguida de tres dígitos. Estos díginos nos ayudarán a identificar a qué tipo de gama pertenece el cambio que lleva instalado. (La serie Altus: M310 y siguientes, Acera: M390 o Alivio: M400.
En nuestro catálogo Shimano encontrarás una extensa variedad de cambios, divididos por gamas y precios. Hay cambios para 6, 7, 8, 9, 10, 11 y 12 velocidades. Dentro de sus modelos encontramos en sus gamas económicas para MTB el cambio bici Shimano tourney, altus, acera, alivio, deore. En gamas superiores encontramos SLX y XT y dentro de los modelos tope de gama tenemos los cambios Shimano XTR. En carretera encontramos, desde cambios Tiagra, 105 hasta los topes de gama como los cambios Ultegra y las Dura-ace.
Clasificación de las gamas
- GAMA BAJA: Lo componen cambios básicos, que ofrecen una Buena prestación a un precio asequible, sin ofrecer un rendimiento espectacular.
- GAMA MEDIA: En este grupo, notaremos una gran mejora en la sincronización y prestaciones respecto al anterior punto.
- GAMA PREMIUM: Estamos ante el tope de gama de Shimano, buscando que su rendimiento, peso y prestaciones sean increíbles (Deore XT) solo mejorable por los materiales de fabricación y estética empleados en la gama XTR.
- GAMA BAJA: Lo integran los modelos X-3 (8 velocidades), X-4 (8 y 9 velocidades) y X-5 (9 velocidades).
El cambio bici Shimano es el componente encargado de cambiar la posición de la cadena con el cassette. Descubre una magnífica relación calidad-precio en todos los cambios Shimano. Nuestros productos vienen detallados con toda la información, fotos, características, vídeos y tallas. Te informamos de todo para que no tengas dudas. Intentaremos asesorarte con los mejores consejos para utilizarlos y cuidarlos de la mejor forma.
Cómo Regular El Cambio Trasero (Mecánico)
Ajuste del cambio Shimano
Con el tiempo, esos cambios se desajustan y provocan que el cambio de la bicicleta no funcione correctamente, por eso, desde Buhobike, nos gustaría enseñaros qué pasos podríais seguir para realizar un ajuste correcto en vuestro cambio de 12 velocidades. Colocaros en un lugar luminoso y cómodo, coger las herramientas necesarias y si tenéis, usad guantes para ello.
Pasos para el ajuste correcto
- Mirando desde la parte posterior, debemos asegurarnos que la tapilla de cambio, está totalmente recta, es decir, en un ángulo de 90º con relación al piso.
- La roldana superior, debe quedar bien alineada con la corona más pequeña. Es aquí donde puedes hacer una revisión aún más perfecta, si tienes a la mano un alineador de patilla.
- Ahora sí, vamos a empezar a ajustar el cambio; siempre se recomienda comenzar por el tope superior. Si la cadena salta a los radios, entonces debemos detenernos para ir apretando el tornillo L. En caso de que no logremos llevar la cadena hasta la corona superior empujando, entonces lo que necesitamos es aflojar más este tornillo L.
- Ahora debemos regular la distancia que hay entre la polea superior del cambio y los piñones, particularmente con el más grande. Si lo que hace falta es acercar la roldana superior a la corona, solo tenemos que ir aflojando el tornillo de ataque.
- El siguiente paso, será asegurarte de que estén correctos los límites inferiores. Si la cadena se cae hacia el cuadro, entonces tendremos que ir apretando el tornillo H.
Ajustes adicionales
- Tensión del cable: Si vemos que le cuesta subir al piñón siguiente, significará que le falta tensión al cable y lo solucionaremos dándole tensión clic a clic con el propio tensor de la maneta de cambio girando en sentido antihorario.
- Tope L: Una vez en el piñón grande, vamos a ajustar el tornillo del tope L. En cambios Sram Eagle, este ajuste se hace con una plantilla específica de la marca, pero si no disponemos de esta plantilla, la distancia entre la roldana guía (o superior) y los dientes de la corona más grande, debe haber aproximadamente 1´5cms. Para ajustar la altura en los cambios Shimano de doce velocidades, nos debemos de fijar en una marquita que lleva el cambio en la parte trasera (aparece una línea con un 51T) que tendremos que alinear con la cresta de los dientes del piñón más grande. Hay una pequeña diferencia para el ajuste de los cambios de nueve, diez y once velocidades.
- Ajuste final: El último ajuste que debemos hacer es controlar la bajada de la cadena de las coronas grandes a las pequeñas. De esta manera vamos a ir dando al pedal y bajando velocidades con el pulsador de cambio, fijándonos en que la cadena caiga perfectamente centrada en cada piñón. Si por el contrario la cadena no baja al siguiente piñón, significará que nos hemos pasado de tensión y habrá que quitarle un poco con el tensor del cambio. En este último caso, si no dispusiéramos de una herramienta específica para ello (no es lo habitual), deberás acudir a tu taller de confianza para que la puedan enderezar o sustituir si ya fuera necesario.
Mantenimiento del sistema de cambios
¿Te ha sucedido que vas en la bici, y al momento de cambiar de velocidad, simplemente no hace el cambio, o avanza varias velocidades a la vez, o que tienes que intentar varias veces hasta lograrlo? Tras hacer esta tarea de mantenimiento y optimización, los cambios podrán realizarse con precisión, sin ruidos extraños, y sin que se te salga la cadena.
¿Qué necesitas para poder dar mantenimiento a tu sistema de cambios? De forma opcional, te puede ser de ayuda un metro, si es que no alcanzas a ver la pestaña interna de tu desviador trasero; más adelante te explicamos por qué.
Componentes del cambio Shimano
Claro, también es importante que te familiarices con tu cambio Shimano y sus tornillos, recuerda que está compuesto por:
- El tornillo L, de Low Speed. Este regula el tope del piñón o corona superior, es decir el más grande. Su correcta configuración, evitará que la cadena salte a los radios.
- El tornillo H, de High Speed. En este caso su función es regular el tope del piñón inferior, es decir el más pequeño.
- El tornillo de ataque, en un Shimano Desviador Trasero, es el que está en medio.
En esta sección encontrarás tu cambio bici Shimano, un componente básico para tu transmisión que goza de una gran popularidad entre corredores profesionales y aficionados del ciclismo de montaña y carretera gracias a su alta calidad y su excelente rendimiento. A lo largo de los años Shimano está en la cima de las marcas de ciclismo, sus accesorios son conocidos por todo el mundo. Una marca que innova, crea, patenta nuevas tecnologías y que ofrece lo último del sector.