Shimano ha entrado con fuerza en el mundo del gravel, lanzando el Shimano GRX para cubrir todas las opciones posibles dentro de esta disciplina. El gravel se ha vuelto tan importante que Shimano ha diseñado un grupo específico para las necesidades de esta modalidad, que cada día gana más adeptos. El Shimano GRX nace para convertirse en la referencia indiscutible a la hora de equipar una bicicleta de gravel de la mejor forma posible, aprovechando toda la tecnología de la marca japonesa.
Este grupo llega con todos los componentes habituales de cualquier grupo Shimano, pero sin un cassette específico, puesto que los empleados en su gama para MTB (Deore XT, SLX o Deore) o carretera (Ultegra, 105, Tiagra) son perfectamente válidos. Además, llega con compatibilidad con tija telescópica.
El grupo Shimano GRX está disponible en dos versiones: una con cambios mecánicos y otra con cambios Di2. Además, ofrece la opción de monoplato o doble plato, dejando un total de 3 opciones de desarrollo a escoger: 1×11, 2×11 o 2×10.
Tecnología y Diseño
A la hora de crear esta serie, el equipo de desarrollo de Shimano fue aún más lejos con el objetivo de poner en marcha una plataforma que abarca las necesidades actuales y futuras de los ciclistas. Estos componentes emplean las tecnologías líderes de las transmisiones Shimano, procedentes de la carretera y la montaña, con el fin de proporcionar la precisión en el cambio y la estabilidad que son distintivas de la marca.
Buscando la máxima sencillez para el usuario, Shimano GRX recomienda los cassettes y cadenas que ya forman parte de su gama para MTB (Deore XT, SLX o Deore) o carretera (Ultegra, 105, Tiagra). Utilizando las máximas opciones de compatibilidad, Shimano GRX recomienda el uso de casetes y cadenas Shimano MTB (Deore XT, SLX o Deore) o Road (Ultegra, 105, Tiagra) que ya existen en la gama del fabricante nipón.
Bielas
Los juegos de biela GRX están diseñados para diferentes terrenos y estilos; todos traen una línea de cadena con +2,5mm para neumáticos más anchos y mayor distancia al cuadro. Los juegos de bielas GRX están diseñados con una línea de cadena de 2,5 mm para facilitar un mayor espacio entre los neumáticos y el cuadro.
Las bielas monoplato ofrecen la sencillez del cambio único en el cassette trasero (las opciones incluyen los cassettes RX800/600 40T y RX800 42T) y cuentan con dientes de perfil Shimano Dynamic Chain Engagement en el plato delantero que proporcionan mayor retención de cadena en terrenos accidentados. Las bielas monoplato GRX ofrecen la simplicidad de cambiar solo en el casete trasero (las opciones incluyen los platos RX800/600 40T o lascoronas RX800 42T) y se entregan con el perfil de dientes de enganche de cadena dinámico de Shimano para ofrecer una mayor retención de la cadena sobre terreno irregular.
Asimismo, la biela GRX de doble plato RX810 lleva un salto de 17 dientes, en 48-31T, que es la relación más amplia desarrollada por la marca hasta el momento. Mientras tanto, el juego de bielas GRX de doble plato RX810 emplea un salto de 17 dientes que, en 48-31T, es la relación de engranajes más amplia utilizable.
Pesos de bielas GRX:
- 1x11: FC-RX810-1: 655g
- FC-RX600-1: 753g
Desviadores
Complementando las bielas, los desviadores Di2 (FD-RX815) o mecánicos (FD-RX810/RX400) tienen 2,5mm más de espacio para neumáticos más anchos (hasta 42mm), para afrontar terrenos más duros. Los desviadores GRX deben combinarse con las bielas Shimano GRX +2,5mm.
Ambas series RX800, mecánica y Di2, están diseñadas para trabajar con el salto de 17 dientes del plato delantero 48-31T, mientras que el FD-RX400 de 10 velocidades se ajusta con el plato de 16 dientes del juego de bielas RX600 46-30T para 10 velocidades. Todos los desviadores brindan el rendimiento legendario característico de Shimano.
Cambio Trasero
Adoptando la tecnología introducida en 2018 en los cambios traseros, el cambio trasero GRX Di2 (RD-RX815/RX817) han sido diseñados para realizar cambios silenciosos, suaves y fiables sobre terrenos difíciles gracias al sistema de estabilización de cadena SHADOW RD+, que minimiza el movimiento innecesario del brazo y proporciona rendimiento ininterrumpido. Adoptando la tecnología introducida en el desviador trasero RX de 2018, los RDX GR2 Di2 (RD-RX815/RD-RX817) o RD mecánicos (RD-RX810/RX812/RX400) están diseñados para un desplazamiento silencioso, suave y preciso, incluso cuando el terreno es muy accidentado y la cadena pendulea en cada bache: un sistema de estabilización de la cadena conocido como SHADOW RD minimiza el movimiento innecesario del desviador y proporcionar un rendimiento de cambio ininterrumpido.
GRX viene con cuatro opciones, dependiendo del cassette y el cambio de marchas que se prefiera.
Desviador de cambio trasero GRX:
- Di2: RD-RX815/RD-RX817 288/322g
Manetas de Freno
Para integrar el uso de la tija telescópica en el gravel, Shimano ha creado la maneta de freno hidráulica para disco ST-RX810-LA que, usada en conjunto con la transmisión 1×11, permite controlar la tija telescópica sin enmarañar el puesto de conducción con una palanca más. El sistema de tiro del cable integrado tiene un recorrido de 9mm. que maneja la tija telescópica con un terminal del cable insertado en la maneta. El sistema de tracción de cables integrado tiene un tiro de palanca de 9 mm para operar con los nuevos desviadores de cambio de plato y piñón.
El GRX de Shimano también ofrece manetas izquierdas de freno hidráulico sin mecanismos de cambio o para la tija telescópica dentro de las gamas RX800 y RX600 en sus configuraciones 1×11.
Una de las preocupaciones principales del ciclista gravel es tener la suficiente fuerza de frenado que le permita controlar la velocidad en las bajadas muy pendientes o en las que aparecen súbitamente. Por eso, en la gama más alta de la familia GRX, una variante de las manetas de freno de la serie RX800 (ST-RX815) ofrecen la tecnología Servo Wave, proveniente de los frenos de bicicleta de montaña de Shimano. Esto proporciona una sensación de frenado más fuerte, con mayores opciones de modulación para una conducción más agresiva.
Esto proporciona una sensación de frenado más fuerte, con mayores opciones de modulación para una conducción más agresiva. Una opción de frenado adicional se puede conseguir utilizando la maneta sobre el manillar BL-RX812-L/R, que se conecta a la línea hidráulica principal y a la pinza trasera.
La maneta dual control Shimano GRX proporciona un cambio suave y con alta capacidad de respuesta para terrenos mixtos.
- Mayor control en terrenos mixtos.
- Ergonomía y cuerpo de palanca específicos para terrenos difíciles.
- Palanca de freno antideslizante.
- El mismo cambio de baja energía que los sistemas más avanzados.
- Ajuste del recorrido de la palanca.
- Diámetro de la pinza: 23,8 - 24,2 mm.
- Aceite mineral Shimano.
- Pinza de freno recomendada: BR-RX400.
- Latiguillos de freno: SM-BH90-JK-SSR, SM-BH90-J-SSR.
- Unión de latiguillos: Recto.
- Máximo de cambios múltiples: 2.
- SIS Shimano Index System.
- DCL Dual Control Lever. Incorpora las funciones de freno y cambio en el sistema y permite una fácil utilización.
La innovación ergonómica es probablemente más importante para el estándar más elevado del rendimiento que la transmisión añadida. Los nuevos elementos internos del cambio aprovechan la solidez de tecnología Shimano MTB y son tan suaves que con un solo dedo se cambia sin esfuerzo tanto delante como detrás.
Breve review Shimano GRX 400: No necesitas más.
Ruedas
Para completar la experiencia para los amantes del gravel y el ciclismo de viajes y aventura, Shimano ha desarrollado dos juegos de ruedas con eje E-THRU de 12 mm (WH-RX570-TL-F12/R12). Para perfeccionar la experiencia, Shimano da la bienvenida al espíritu innovador del gravel con dos juegos de ruedas de eje pasante de 12mm inspirados en el ámbito del gravel/aventura (WH-RX570-TL-F12/R12).
Estas ruedas tubeless-ready de 700c o 650c (no boost) significan un excelente equilibrio entre peso, rigidez y durabilidad para el gravel.
Gamas del Shimano GRX
El año pasado, Shimano presentó los nuevos grupos GRX. Hasta aquí, era posible utilizar las transmisiones de carreteras o de MTB. Sin embargo, las funcionalidades no estaban totalmente adaptadas para la práctica de Gravel Bike. Es por ello que, ahora Shimano propone 3 grupos para Gravel.
La gama GRX se compone de cuatro series denominadas Di2, RX800, RX600 et RX400. La variedad de transmisiones te permite personalizar tu bicicleta.
RX400
La gama RX400 está compuesta de una transmisión doble plato de 10 velocidades con un cambio mecánico delantero y trasero. La transmisión se puede combinar con los casettes HG500 de 10 velocidades de MTB o de bicicletas de carretera. La gama tiene manetas de velocidad con un eje de amortiguador de 18mm y pinzas de frenos hidráulicos Flat-Mount.
RX600
La gama RX600 está disponible en doble plato 2x11v o en monoplato 11v. Por una parte, su cambio trasero de pata larga permite alcanzar los 40 dientes del cassette mientras que el cambio delantero ofrece un desplazamiento de +2.5mm pensado específicamente para las cubiertas anchas de bicicletas de Gravel. Por último, la transmisión RX600 te permite colocar un cassette de MTB Shimano Deore o incluso Shimano SLX que serán más robustos. Las manetas y las pinzas de frenos no cambian en comparación con la gama RX400.
RX800
La gama RX800 es hoy la más desarrollada de los grupos GRX mecánicos. Puesto que la gama está disponible en monoplato de 1x11 velocidades, y doble plato de 2x11 velocidades, el grupo RX800 ofrece una transmisión simplificada con la posibilidad de ajustarlo a un cassette de 42 dientes, es decir 2 dientes más que las gamas RX400 y RX600. En el modelo doble, existen 17 dientes de diferencia entre los platos de 48-31 dientes debido a la biela y el desviador trasero RX810.
La mejora de las pinzas de frenos permiten una mejor disipación térmica. Igualmente, una opción adicional es posible gracias a la maneta hidráulica con sujeción en el manillar (BL-RX-L/R) que se conecta al sistema hidráulico delante y/o detrás. Esta maneta que se sujeta en la parte superior del manillar te permite frenar cuando manejes con las manos en esta parte.
GRX Di2
Al igual que la gama RX800 mecánica, 2 estilos de transmisión eléctrica son propuestos en la gama GRX Di2.
- Una transmisión doble plato de 2x11 velocidades con un cambio de pata corta (cassette integrado de hasta 34 dientes).