Funcionamiento del Quickshifter en Motos KTM: Mejora tu Experiencia de Conducción

El quickshifter, también conocido como cambio semiautomático, es un sistema diseñado para mejorar el proceso de cambio de marchas en las motocicletas. Su objetivo principal es aumentar la eficiencia y la velocidad de la transición entre marchas, reduciendo al mínimo el tiempo en el que la potencia no llega a la rueda trasera.

En competición cada milésima cuenta y después de estar cambiando toda la vida usando el embrague (o a capón), alguien pensó que habría que desarrollar una manera para que ni una cosa ni la otra fuera necesaria. Y es que independientemente de lo que se hiciera, había que cortar gas. Así, cambio tras cambio y vuelta tras vuelta se dejarían de perder unas milésimas de segundo que a lo largo de una carrera podían ser definitivas.

El desarrollo de los quickshifters se originó en el mundo de las competiciones de motociclismo, donde cada fracción de segundo puede ser crucial para el éxito. En este contexto, los pilotos buscan optimizar al máximo la entrega de potencia a la rueda trasera.

El quickshifter o cambio rápido para moto es una innovación que ha revolucionado la forma en que los motoristas cambian de marcha, ofreciendo una experiencia de conducción más eficiente y cómoda.

¿Cómo Funciona un Quickshifter?

Un quickshifter funciona mediante la detección del movimiento en la palanca de cambios y la interrupción momentánea del encendido o del suministro de combustible al motor, permitiendo el cambio de marcha sin necesidad de utilizar el embrague. No hay que confundir el quickshifter con un cambio automático, y es que no actúa sobre el embrague en ningún momento por lo que en realidad las marchas estarán entrando a “capón”, pero sin la necesidad de cortar nosotros gas. Ese es el motivo por el que en ocasiones los cambios de marcha terminan resintiéndose con el tiempo y también es el motivo por el cual no es especialmente recomendable para usarlo en una moto de calle.

En el aspecto técnico, un sensor en el tambor de cambio percibe la fuerza en la palanca de cambio, enviando la señal a la unidad de control del motor interrumpiendo la sincronización del encendido para poder cambiar a la marcha superior.

Quickshifter+ permite subir y bajar de marchas sin necesidad de utilizar la maneta de embrague. El Quickshifter+ usa dos sensores, uno en la palanca de cambio que detecta los movimientos de la misma cuando el piloto sube de marcha y que corta automáticamente el encendido. Un segundo sensor detecta cuando se ha engranado la marcha y vuelve a aplicar la inyección y abre la válvula de mariposa de la inyección. Cuando se reduce de marcha, el sistema adapta el régimen de giro del motor a la velocidad de la marcha más corta.

Pero claro, ¿cómo hacer que no hubiera que cortar gas ni coger el embrague para que la marcha entrara? Resumiendo mucho un quickshifter no es más que un sensor que se coloca en la varilla de reenvío del cambio y que va conectado a la centralita de nuestra moto. Este sensor es un presómetro, y cuando nota la presión necesaria manda una señal para que la centralita corte el encendido del motor.

En este aspecto hay que diferenciar los quickshifter y es que el que nosotros ponemos a nuestra moto es solamente de subida. Sin embargo algunos de los modelos que lo incluyen de serie ya tienen todo el sistema mucho más elaborado. Se trata de un cambio realmente desarrollado para ello y también funcionan en bajada. En este caso su funcionamiento es diferente pues también actúan en el freno motor y con diferentes elementos mecánicos de la moto (como el embrague y su gestión) para que la reducción sea efectiva y nada brusca.

En realidad es bastante sencillo saberlo, y si la has comprado nueva lo tendrás claro porque las marcas hacen especial hincapié si disponen de este sistema de cambio semiautomático. Si compraste tu moto de segunda mano, debes fijarte si en la varilla del reenvío del cambio hay algún tipo de dispositivo adherido. Si solamente encuentras la varilla que va desde la palanca de cambio hasta el motor (realmente hasta la caja de cambios) sin ningún cable o dispositivo, es que no dispone de ello.

Con este equipo de última generación, solo tendrás que accionar el selector y concentrarte en tu carrera. Los sensores detectan el cambio de presión y gestionan el microcorte y el cambio de marcha. El Blipper hace todo el trabajo.

Tipos de Quickshifters

Los quickshifters se pueden clasificar en dos categorías principales: unidireccionales y bidireccionales. Los unidireccionales permiten realizar cambios de marcha ascendentes únicamente, mientras que los bidireccionales permiten cambios tanto ascendentes como descendentes.

Quickshifter Up&Down de IRC Components

Disfruta de la carrera con el Quickshifter Up&Down Plug&Play de IRC Components para KTM Duke/RC 390 2017-2019. Te permitirá mejorar el cambio de marchas electrónicamente.

Para un ahorro de tiempo significativo en competición, los shifters Up&Down IRC reducen el tiempo sin aceleración de la rueda trasera durante el cambio de marcha. A plena aceleración en línea recta, ya no tendrás que cortar gas y embragar para cambiar de marcha, hacia arriba o hacia abajo, y volver a desembragar antes de acelerar otra vez. Una maniobra muy rápida, pero que puede hacerte perder segundos valiosos en el cronómetro.

¿Por qué elegir un Blipper IRC?

IRC Components es un grupo italiano especializado en soluciones y componentes de alta tecnología para deportes de motor, diseñado para mejorar tu experiencia en pista.

¿Qué Incluye este Producto?

• Unidad de control electrónico
• Sensor
• Varilla de selector universal recortable (si la moto no tiene upshift de serie)

Consejos de Montaje del Quickshifter Up&Down IRC KTM Duke/RC 390 2017-2019

El shifter IRC es plug and play. Atención: el mazo de cables del blipper se conecta a las bobinas de encendido y no a los inyectores. También será necesario prever la varilla adecuada para el selector.

Nota: Si tu moto tiene quickshifter de origen, será necesario reemplazar el sensor por el que viene con el blipper.

Si tu moto tiene rearsets invertidos, es necesario comprobar la longitud de la varilla y utilizar una adecuada si la marca de tus rearsets no la incluye. Después, basta con invertir el sentido de funcionamiento del sensor. Todos los sensores son push and pull, solo hay que ajustar el parámetro CE (compresión/extensión) según las necesidades.

Ventajas del Uso de un Quickshifter

El uso de un quickshifter ofrece una serie de ventajas tanto para los pilotos de competición como para los motoristas de calle:

• Las principales ventajas incluyen unos tiempos de cambio más cortos y un funcionamiento más preciso y más suave.
• El impacto de la retención sobre la rueda trasera se reduce notablemente, se mejora la tracción y el piloto puede mantener en todo momento el manillar totalmente agarrado.

Consideraciones Adicionales

• Revoluciones del motor: Los quickshifters suelen funcionar mejor cuando el motor opera a altas revoluciones, al menos en su rango medio.
• Aprendizaje y adaptación: Aunque el uso de un quickshifter simplifica el proceso de cambio de marchas, puede llevar algún tiempo acostumbrarse a la sensación y al funcionamiento del sistema.
• Mantenimiento: Como con cualquier componente mecánico o electrónico, es esencial realizar un mantenimiento adecuado del quickshifter para garantizar su correcto funcionamiento y prolongar su vida útil.
• Compatibilidad: No todos los modelos de motocicletas son compatibles con quickshifters o pueden requerir componentes específicos para su instalación.

El Quickshifter Easy iQSE de Healtech Electronics

El cambio semiautomático Quickshifter Easy iQSE de Healtech Electronics proporciona prestaciones propias de la élite de la competición a un precio asequible. El iQSE ha sido diseñado para que su instalación y uso sea lo más amigable posible. Su instalación es "plug-and-play" y se puede acceder a las opciones de configuración vía Wifi/Bluetooth a través de una aplicación Android o app iPhone/iPad.

¿Por Qué Utilizar el iQSE?

El iQSE permite al conductor cambiar la marcha sin usar el embrague y sin cortar el gas. Cambiar de marcha con el gas abierto al máximo puede permitir ahorrar en una carrera 1-2 segundos por vuelta. El iQSE no está pensado solo para la competición, sino que hace que la conducción sea más sencilla y mejor al reducir el esfuerzo requerido para cambiar la marcha, especialmente para aquellos con problemas en la muñeca/mano.

¿Cómo Funciona?

Al cambiar de marcha, el sensor detecta el movimiento del pie y corta el encendido durante una fracción de segundo. Esta acción descarga la caja de cambios lo que permite subir la marcha sin usar el embrague. Es posible ajustar la sensibilidad del sensor de la palanca de cambio; la velocidad (demora) y la duración del corte de encendido a través del app en el móvil para acomodarlos a la moto y a la conducción. Los cambios se pueden realizar en segundos y sin bajarse de la moto, ya que no es necesario acceder físicamente al iQSE.

Características del iQSE

• Amplia compatibilidad: No es necesario usar diferentes sensores o varillas del reenvío de cambio para diferentes patrones de cambio, ya que el iQSE utiliza un sensor con forma de anillo.
• Tamaño compacto: El módulo iQSE es muy pequeño (50x030x17mm/43g) y dado que no es necesario acceder a él para cambiar las opciones de configuración, puede instalarse en cualquier hueco de la moto.
• Configuración Inalámbrica: El iQSE es el único cambio semiautomático que se configura a través de una aplicación móvil y no necesita cables ni acceso para su programación.
• Ajustes múltiples: Almacena múltiples configuraciones en la aplicación para comparar o cargar en varios módulos iQSE.
• Instalación "Plug y Play": El módulo iQSE se conecta a la moto usando un mazo QSH específico "plug-and-play".

Ajustes del iQSE

Después de la instalación, es imprescindible que siga los pasos indicados en el Inicio Rápido del app.

1. Ajuste del Umbral de la Activación del módulo: AUMENTE el umbral si hay cortes no deseados al tocar ligeramente la palanca de cambio o entra en un punto muerto falso. REDUZCA el umbral si la palanca de cambio resulta demasiado dura.
2. Ajuste del Retraso del Corte: AUMENTE este valor si ocasionalmente entra en un punto muerto falso, o se salta la marcha después de un cambio, el corte se produce demasiado pronto o la sensación de cambio es inconsistente. REDUZCA el valor si la palanca de cambios es demasiado dura o si el corte ocurre demasiado tarde.
3. Ajuste de la duración de corte: AUMENTE la duración si siente que la moto SALTA después un cambio. REDUZCA la duración si siente que la horquilla se baja/comprime (debido al frenado del motor) durante un cambio.

Solución de Problemas Comunes

Aquí hay algunas soluciones a problemas comunes que pueden surgir durante la instalación y el uso del iQSE:

• El motor no arranca: Verifique la conexión del sensor de inclinación y asegúrese de que todos los conectores estén bien enchufados.
• Ralentí inestable: Asegúrese de que los conectores del cableado QSH no se hayan intercambiado.
• El LED iQSE no se ilumina: Verifique que la moto esté en punto muerto y que el interruptor principal esté en la posición RUN.
• No hay señal del sensor: Revise la guía de instalación más actual para asegurarse de que el sensor esté correctamente instalado.

Conclusión

El uso de un cambio semiautomático quickshifter moto puede mejorar el rendimiento y la comodidad en la conducción, pero es esencial adaptarse a su funcionamiento y realizar un mantenimiento adecuado para garantizar su correcto funcionamiento.

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