La transmisión completa Shimano XTR 9100 de 12 velocidades está pensada para un rendimiento de alto nivel en MTB, especialmente en cross-country. Este es uno de los lanzamientos más esperados, no ya de este año, sino de los últimos años. Hace mucho tiempo que esperábamos un Shimano XTR electrónico y por fin es una realidad.
Hace 7 años desde la última actualización del grupo Shimano XTR, el periodo más largo sin actualizaciones en los 40 años de historia del Shimano XTR. Todo el mundo esperaba un Shimano XTR electrónico e inalámbrico, y aquí está.
Componentes Clave del Shimano XTR 9100
El grupo Shimano XTR se distingue por su precisión, durabilidad y rendimiento optimizado. A continuación, se detallan los componentes clave:
Cambio Trasero XTR M9100
El cambio trasero XTR M9100-SGS con tecnología Shadow+ ofrece mayor estabilidad de la cadena. Diseñado para resistir las pedaleadas de máxima intensidad en los recorridos más abruptos, la marca garantiza unos cambios suaves de desarrollo como siempre ha sabido proporcionar.
Gracias a la tecnología Shadow RD + original para MTB con un núcleo mucho menos sobredimensionado y una estructura que acompaña el cassette en todo momento estabiliza y reduce la caída de la cadena. Así aumenta su compatibilidad con los nuevos cuadros de bicicletas del mercado y los frenos de disco.
Mando XTR Ergonómico
El mando XTR ergonómico es compatible con I-Spec EV. En ambos casos las dos palas son multirregulables en todos los planos, para personalizar la pulsación a nuestro gusto. Todo esto es común al XTR y al Deore XT.
En resumen, el mando XTR aporta una ligera ventaja en ajustabilidad con el selector de doble click o click sencillo, pero ambos tienen una gran batería de ajustes y personalización, que es uno de los puntos fuertes de Shimano frente a la competencia.
Bielas XTR M9120
Las bielas XTR M9120 montan un plato de 34 dientes y usan sistema Hollowtech II. Shimano sigue siendo fiel a su diseño de bielas Hollowtech de aluminio huecas y eje de acero 24 mm, estándar en la marca.
El XTR tiene dos versiones de bielas, unas XC, más ligeras, y unas Trail, más reforzadas. En el Deore XT sólo hay una versión de bielas, similar a las Trail del XTR, en factor Q de 176 mm y en peso. Está disponible de 28 a 36 dientes y cuenta con tallado Dynamic Chain Engagement para evitar caídas de cadena.
Cassette Deore XT M8100
El cassette es un Deore XT M8100 con rango 10-51, que ofrece amplia capacidad para subidas y velocidad. En ambos grupos se mantiene el casete 10-51, que es el que tenemos en nuestras manos, y además se incorpora como novedad una versión de dentado 9-45, en lugar del 10-45 anterior, que incrementa el rango de cambios, y está pensada para usar con los cambios de caja corta, reduciendo el peso (70 g de ahorro en el XTR frente al casete 10-51) y altura libre al suelo del propio cambio.
Cadena Shimano M8100
La cadena es una Shimano M8100 con tratamiento Sil-Tec para suavidad y durabilidad.
Shimano XTR Di2: La Gama Más Alta de Cambios Electrónicos Inalámbricos
Shimano XTR Di2 2025, TODO lo que necesitas saber
El Cambio Shimano XTR Di2 RD-M9250 SGS de 12 velocidades es la gama más alta de los cambios electrónicos inalámbricos. La marca japonesa presenta por fin su grupo tope de gama con tecnología Di2 totalmente renovada. Un conjunto que incluye cambio y maneta inalámbricos, frenos mejorados, nuevas bielas, ruedas con radios de titanio y dos cassettes de 12 velocidades.
El Nuevo Shimano XTR Di2 2025 (M9200) completamente inalámbrico proporciona cambios electrónicos ultra precisos y rápidos, con una durabilidad mejorada en cada componente. El cambio trasero XTR M9250 incorpora la tecnología SHIMANO SHADOW ES, que le confiere una mayor resistencia gracias a un diseño de cuña de perfil bajo que evita enganches con obstáculos.
En caso de impacto, el cambio absorbe el golpe y una función de recuperación automática lo devuelve a su posición original. El casete del nuevo Shimano XTR Di2 2025 (M9200) el CS-M9200-12 de 12 velocidades ofrece cambios más suaves y duraderos bajo carga, utilizando la tecnología HYPERGLIDE+ y MICRO SPLINE. Los nuevos juegos de bielas XTR M9200 están diseñados para una mayor resistencia y fiabilidad. Se ofrecen en dos construcciones: una optimizada para ahorro de peso (FC-M9200 XC Crank) y otra para mayor durabilidad (FC-M9220 Trail/Enduro Crank).
Características Clave del XTR Di2
- Diseño Ultrarresistente: Minimiza los impactos con un diseño en forma de cuña.
- Función de Recuperación Automática: Devuelve el desviador a su posición original tras un golpe.
- Estabilización de Cadena: Tecnología con doble muelle para mejorar la tensión y retención.
- Durabilidad Mejorada: Varillaje ancho y poleas robustas para reducir la entrada de suciedad.
- Batería Protegida: La batería está protegida de forma segura.
Comparativa entre Shimano XTR Di2 y Deore XT Di2
El Deore XT funcionalmente es muy parejo al XTR, y bastante más económico. Si lo que buscas es una respuesta rápida, te lo vamos a decir de primeras: El Deore XT funcionalmente es muy parejo al XTR, y bastante más económico. Hay diferencias en la ligereza y no mucho más.
El diseño del cambio Wireless Di2 del XTR y del Deore XT es muy similar. El cambio XTR es, en consecuencia, más ligero, en 56 g. medido en la versión de caja larga en ambos casos. Como curiosidad, con el último firmware cargado, existe una ligera diferencia entre ambos.
En el Deore XT la velocidad de cambio se reduce para la subida a la última corona, como un mecanismo de protección de ese cambio, siempre el más crítico, mientras que con el XTR esto no ocurre. En resumen, en el casete es donde más diferencias, en peso y en precio, encontraremos entre ambos grupos, tanto en la versión de 10-51 como la nueva de 9-45.
La siguiente tabla resume las diferencias clave entre los componentes XTR y Deore XT:
| Componente | Shimano XTR Di2 | Shimano Deore XT Di2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Peso del Cambio Trasero (caja larga) | Más ligero | Más pesado | 56g |
| Velocidad de Cambio | Sin reducción en la última corona | Reducción en la última corona | - |
| Ajustabilidad del mando | Mayor | Ligeramente menor | Selector de doble click |
| Precio del Casete | Más caro | Más económico | - |
| Peso del Casete (10-51) | Más ligero | Más pesado | 90g |
| Bielas (Trail) | Similar | Similar | - |
| Bielas (XC) | Más ligero, factor Q más estrecho | Más pesado, factor Q más ancho | - |
Frenos Shimano XTR y Deore XT
Tal vez la mayor atención se la lleven las transmisiones, por su nuevo y esperado diseño Wireless, pero Shimano también ha aportado novedades interesantes en sus frenos XTR y Deore XT. Antes de nada hay que hablar del nuevo aceite mineral para el circuito hidráulico, que veremos en todas las versiones disponibles de los frenos XTR y Deore XT, y que se identifica por su color más amarillo.
En cuanto a las pinzas, con dos pares de pistones asimétricos, cambian el material de los pistones, de cerámicos a resina resistente al calor, menos frágil para el mantenimiento, y tienen diseño monobloque, y con un nuevo tipo de pastillas. La diferencia con el XTR del modelo de cuatro pistones está en la pinza. Este cambio implica que los frenos Deore XT sean un poco más pesados que los XTR, pero apenas 7 gramos.
Ajuste y Personalización del XTR Di2
Desde la app podemos escoger qué función hace cada botón. Podemos activar el multishift, es decir, que mantengamos el pulsador presionado y vaya cambiando constantemente, o dejarlo en cambio de 1 en 1. Otra opción súper útil es que podemos configurar la velocidad a la que cambia el desviador trasero.
Vienen en el punto intermedio, que es un buen equilibrio entre rapidez y suavidad de cambio, pero podemos hacer que vaya aún más rápido o más lento. Respecto a la batería de la maneta, usa dos pilas CR1632, que no son las más habituales. No es una elección casual y Shimano ha escogido ese modelo por ser un tipo de pila en el que hay menos fabricantes de baja calidad, algo muy habitual en otro tipo de pilas.