Realizar el cambio de aceite de tu motocicleta es una tarea de mantenimiento fundamental para asegurar su correcto funcionamiento y prolongar su vida útil. En este tutorial, te guiaremos paso a paso sobre cómo realizar el cambio de aceite en tu KTM Duke 125, incluyendo recomendaciones sobre el tipo de aceite y la frecuencia del cambio.
¿Cuándo y por qué cambiar el aceite de tu KTM Duke 125?
Se recomienda cambiar el aceite de la caja de cambios cada 500 km para un óptimo rendimiento. Si se supera este kilometraje (100 o 200 km más), notarás que el cambio pierde precisión y velocidad.
La principal diferencia entre los motores de moto y los de coche es que, en los motores de moto, la caja de cambios, el embrague y el cigüeñal comparten el mismo aceite. En cambio, en los motores de coche, el aceite solo lubrica el "tren alternativo" y las válvulas. Por ello, en el aceite de automóvil, se pueden emplear aditivos para aumentar el poder antifricción del aceite, algo que no es recomendable en las motos, ya que estos aditivos podrían hacer que patine el embrague.
En los motores de 2 tiempos, además, es necesario añadir aceite a la gasolina para lubricar el "tren alternativo" (pistón, segmentos, biela, cigüeñal, etc.). En este caso, se debe utilizar aceite específico para motores de 2 tiempos.
¿Qué tipo de aceite usar?
De forma genérica, el aceite de moto de 4 tiempos es adecuado tanto para motores de 2 como de 4 tiempos.
Filtros Hiflofiltro
Hiflofiltro es una marca fundada en 1955, pionera en la fabricación de filtros de aceite y filtros de aire para motocicletas. Es reconocida mundialmente por la calidad de sus productos, su durabilidad y su amplia compatibilidad con marcas de motos de todos los segmentos.
Los filtros Hiflofiltro están diseñados y fabricados con materiales de primera calidad, cumpliendo con los más altos estándares de la industria. Por eso son elegidos tanto por motoristas particulares como por talleres profesionales en todo el mundo. Además, cada filtro se somete a rigurosos controles de calidad, lo que garantiza un rendimiento óptimo en todo tipo de motos y condiciones de conducción.
En UNBRAKED ofrecen filtros Hiflofiltro de aceite y aire compatibles con la gran mayoría de marcas y modelos de motos del mercado: Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM, Ducati, BMW, entre muchas otras.
¿Son universales los filtros Hiflofiltro?
No son universales, pero Hiflofiltro fabrica referencias específicas para la mayoría de marcas y modelos de moto del mercado, lo que garantiza un ajuste perfecto y el máximo rendimiento del motor.
¿Cuándo cambiar los filtros Hiflofiltro?
El cambio depende del tipo de conducción y del manual de tu moto, pero en general se recomienda sustituir el filtro de aceite Hiflofiltro en cada cambio de aceite y el filtro de aire Hiflofiltro cada 10.000 a 15.000 km, o antes si circulas en condiciones de mucho polvo.
Consideraciones adicionales
Si la KTM es de 2017 está en garantía.
Si está escasa de aceite siempre puedes echar lo que necesites. No importa si el mantenimiento se realiza cada 5, 6 o 12 mil kilómetros; si detectas que falta aceite, puedes rellenar lo que le falte hasta el próximo mantenimiento. Se sabe que llevar un vehículo al máximo le hace consumir más aceite de lo habitual, y no es raro llevar una 125 casi siempre a tope.
KTM 1390 Super Duke R 2025
La KTM 1390 SUPER DUKE R 2025, una moto que mira al pasado mientras se abre paso hacia el futuro, luce sus colores como homenaje a las THE BEAST que la precedieron. Cuando estás desnudo, no tienes nada que ocultar.
La KTM 1390 SUPER DUKE R lleva la compacidad al siguiente nivel. Un agresivo faro led se abre paso en la oscuridad y confiere a la KTM 1390 SUPER DUKE R un rostro aún más malvado.
Cuando se lucha con una BEAST como la KTM 1390 SUPER DUKE R, la configuración al mínimo detalle y la ajustabilidad son la clave.
Servicio completo premium KTM❗️ Cambio de aceite,cambio revoluciones ,eliminar testigo de servicio.
Motor
Con la última versión del rugiente motor bicilíndrico en V LC8, es una BEAST hambrienta de par, épicamente potente y excitante. Un sistema ram air rediseñado para un flujo de aire más directo permite que la KTM 1390 SUPER DUKE R respire como la THE BEAST que es.
Configurable con hasta 5 modos de conducción diferentes, la KTM 1390 SUPER DUKE R está lista para la dominación total. Con el Modo STREET configurado por defecto, los pilotos disponen de plena potencia, control de tracción y elevación limitada de la rueda delantera, con una respuesta amable del acelerador.
En un escalón superior, el Modo SPORT agudiza la respuesta del acelerador y permite cierto deslizamiento de las ruedas, mientras que el Modo RAIN hace lo que su nombre indica, proporcionando el máximo control de tracción y reduciendo la potencia a 130 CV.
Atrévete a elegir el Modo TRACK y la KTM 1390 SUPER DUKE R pasará de ser una fiera callejera a una destrozadora de circuitos. Aquí, los pilotos también pueden activar o desactivar el antiwheelie, con el control de salida disponible para salir perfectamente desde la parrilla. En el Modo TRACK opcional encontrarás una pantalla de telemetría. Aquí, los pilotos pueden controlar los ángulos de inclinación, las fuerzas G y una función de cronómetro de vueltas.
Se ha mejorado la facilidad de lectura de la instrumentación TFT, los iconos y los datos clave se muestran ahora más grandes y se elimina de la vista cualquier información secundaria innecesaria. La instrumentación TFT de 5" de cristal adherido está diseñada para que el piloto acceda más rápidamente a las distintas funciones de la moto con muchos menos clics. La pantalla TFT también interactúa con la función KTMconnect opcional, que conecta tu smartphone a la instrumentación para acceder a la navegación, el audio y las llamadas.
Ergonomía
La KTM 1390 SUPER DUKE R es una máquina 100% pura y dura y de altísimas prestaciones. Por eso, tiene un diseño ergonómico pensado para un pilotaje deportivo. El depósito está ligeramente inclinado hacia fuera, lo que proporciona más apoyo al frenar, así como un mejor contacto al hincar las rodillas.
Centrada en las prestaciones, pero cómoda para rodar con ella todo el día, la KTM 1390 SUPER DUKE R está diseñada para ser apta para circuito en un segundo, y una motocicleta de turismo para el mundo real al siguiente. Por esa razón, el asiento está hecho para ser utilizable en última instancia en todos los escenarios. Con 834 mm, es la altura perfecta para un trabajo agresivo en circuito, pero lo suficientemente baja como para facilitar el acceso y la comodidad.
Con 17,5 litros de capacidad de depósito, THE BEAST puede aumentar su autonomía hasta los 300 km, mientras que los alerones añadidos aumentan la carga aerodinámica y reducen la elevación de la rueda delantera.
Chasis y Frenos
El chasis utiliza el motor como medio para aumentar la resistencia torsional, lo que significa que la KTM 1390 SUPER DUKE R es una moto extremadamente precisa. Esto permite una cómoda y confiable posición de pilotaje, lo que se traduce en un pilotaje más rápido. Esto se logra maximizando la capacidad de transmitir las reacciones del chasis y del neumático delantero.
La KTM 1390 SUPER DUKE R se toma las cosas en serio en el tren delantero con una horquilla WP APEX de cartucho abierto de 48 mm tomando el control. Totalmente ajustable en compresión, extensión y precarga.
La KTM 1390 SUPER DUKE R incorpora un amortiguador WP APEX totalmente ajustable en la parte trasera, con depósitos de gas y aceite separados tipo piggyback. La compresión puede ajustarse con reguladores independientes de alta y baja velocidad, mientras que el regulador manual de precarga puede utilizarse sin herramientas.
La KTM 1390 SUPER DUKE R viene equipada de serie con los ligeros neumáticos MICHELIN Power GP. Gracias a la tecnología de doble compuesto, estos neumáticos proporcionan un agarre mejorado tanto en aceleración en línea recta como, lo que es más importante, en ángulo de inclinación.
Delante, las pinzas monoblock Brembo Stylema de 4 pistones están apoyados por una bomba de freno radial MCS, que permite un ajuste variable de la distancia y de la relación de apriete de la maneta. Esta combinación garantiza un control y rendimiento de frenado máximos. Las pinzas delanteras sujetan un conjunto de discos flotantes de 320 mm, mientras que la trasera utiliza una pinza flotante de doble pistón emparejada con un disco de 240 mm.
Garantía
Esta motocicleta incluye una GARANTÍA DE FABRICANTE PREMIUM. Los motoristas disfrutan de hasta 4 años de cobertura; conduzca sin preocupaciones y experimente la emoción de KTM con mayor tranquilidad. Para mantener la validez de la garantía, los servicios regulares deben realizarse de acuerdo con el plan de servicio en un concesionario KTM autorizado.
Tabla de Mantenimiento Recomendado para KTM Duke 125
| Intervalo (km) | Tarea | Notas |
|---|---|---|
| Cada 500 km | Cambio de aceite de la caja de cambios | Usar aceite específico para motos de 4 tiempos |
| Cada cambio de aceite | Sustituir el filtro de aceite | Recomendado usar filtros Hiflofiltro |
| Cada 10.000 - 15.000 km | Sustituir el filtro de aire | O antes si se circula en condiciones de mucho polvo |