La caja de cambios es un componente esencial para el rendimiento de tu Vespa Smallframe, especialmente si buscas potenciarla. La caja de cambios completa BENELLI de 5 velocidades Bull 6 tipo TUNING es una opción robusta y bien diseñada para modelos Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2 y ETS.
Características Principales de la Caja de Cambios BENELLI Bull 6
La caja de cambios BULL-6 de Benelli es una caja de cambios reforzada de 5 velocidades de relación estrecha para motores Vespa Smallframe que se ha desarrollado especialmente para configuraciones potentes. Benelli se ha especializado en transmisiones reforzadas para Vespa durante muchos años.
- Relación estrecha: Ideal para motores que alcanzan altas velocidades nominales.
- Garra de cambio: Especialmente desarrollada para Vespa Smallframe, distribuye mejor las fuerzas y protege los dientes de los engranajes.
- Unidad premontada: Compuesta por el eje principal, el grupo de engranajes y la garra de engranajes a juego.
- Instalación Plug & Play: Diseñada para cajas originales Piaggio y chárteres de recambio habituales con dimensiones estándar.
Ventajas de la Caja de Cambios BENELLI Bull 6
La caja de cambios corta BULL-6 de 5 velocidades utiliza una garra de cambio especialmente desarrollada para los motores smallframe de Vespa, que distribuye mejor las fuerzas aplicadas y protege los dientes de los engranajes.
- Soporte mejorado: Mejor soporte de los picos de carga al cambiar de marcha y a plena carga, menos sobrecarga localizada en los bordes de cambio.
- Cambios limpios: Cambios de marcha más limpios, menos tendencia a que salten las marchas cuando los motores se utilizan con fuerza.
- Menor desgaste: Reducción significativa del desgaste en comparación con los componentes de serie convencionales con una potencia de motor igual o superior.
Gradación "Corta"
Las marchas están deliberadamente juntas (gradación "corta"). Esto hace que la caja de cambios sea ideal para motores smallframe de carrera corta y larga que tienen poco par desde el sótano pero alcanzan altas velocidades nominales. En Italia, la transmisión ya se ha probado en las clases más potentes del IDC.
Instalación y Compatibilidad
La caja de cambios se suministra como una unidad premontada, compuesta por el eje principal, el grupo de engranajes y la garra de engranajes a juego, y está diseñada para las cajas originales Piaggio y los chárteres de recambio habituales con dimensiones estándar. No se requieren modificaciones en la carcasa para su instalación, aparte de la clásica alineación de la caja de cambios.
- Plug & Play: Instalación Plug & Play en cárteres de motor Piaggio y de tuning común con dimensiones estándar, sin necesidad de fresado ni soldadura.
- Unidad premontada: La unidad completamente premontada reduce significativamente el esfuerzo de montaje en comparación con las combinaciones de cajas de cambios de configuración libre.
Rendimiento y Potencia
Ideal para motores de pequeña cilindrada con un gran aumento de potencia, donde las cajas de cambios estándar alcanzan sus límites mecánicos. Debido a su estrecha gradación, es especialmente adecuada para motores de altas revoluciones de carrera corta y larga con un par motor comparativamente pequeño en la gama baja de revoluciones.
La caja de cambios ha sido probada en motores que producen más de 50 CV. Está claramente diseñada para potentes configuraciones smallframe y está pensada para motores en los que la experiencia ha demostrado que la caja de cambios estándar alcanza sus límites.
Ventajas de 5 Velocidades Sobre 4
La marcha adicional permite mantener una menor amplitud general y reducir los saltos entre marchas. Especialmente con motores de altas revoluciones con poco par en la gama baja, el motor se mantiene mejor en la banda de potencia al subir de marcha, lo que mejora la aceleración y la facilidad de conducción.
Preguntas Frecuentes
¿Tengo que mecanizar el cárter del motor para la instalación?
No. La caja de cambios está diseñada para cárteres de motor Piaggio Smallframe y cárteres de recambio comunes con dimensiones estándar. No es necesario fresar ni soldar, sólo hay que realizar la alineación habitual de la caja de cambios y se sigue utilizando la marcha de arranque estándar (z = 10).
¿Es la caja de cambios corta de 5 velocidades BULL-6 adecuada para el uso diario?
La configuración está diseñada para ser deportiva y estrecha, pero - en combinación con una relación de transmisión primaria adecuada - sin duda se puede montar en motores adecuados para el turismo. Sin embargo, suele estar sobredimensionada para scooters puramente urbanos con prestaciones estándar.
¿La caja de cambios se suministra en kit o premontada?
La BULL-6 Short se suministra completamente premontada, incluyendo un eje principal reforzado y engranajes Benelli adaptados. Esto reduce el riesgo de errores de montaje y facilita la instalación en motores potentes de bastidor pequeño.