Tutorial para Cambiar la Piola en un Sistema Shimano Altus

Una pregunta común entre los ciclistas es cómo realizar el cambio de la piola en un sistema Shimano Altus. Este tutorial te guiará paso a paso para que puedas hacerlo de manera efectiva.

Herramientas Necesarias

Antes de comenzar, asegúrate de tener las siguientes herramientas a mano:

• Llaves Allen (de diferentes tamaños)
• Destornillador plano
• Extractor de bielas
• Extractor de tuercas estriadas
• Grasa para roscas
• Cortafríos (opcional)

Desmontaje del Juego Viejo

En primer lugar, lógicamente, tenemos que quitar el juego viejo. Para sacar la biela necesitamos un extractor específico.

Ya tenemos acceso a la tuerca estriada que sujeta el eje a la caja de pedalier. Para sacar esta tuerca se necesita otro extractor específico.

Estas herramientas son bastante baratas, por eso las tengo. Aprovecho el primer tornillo que quité para sujetar el extractor a la tuerca estriada para así tener que hacer fuerza solamente en una dirección.

Para aflojar del lado izquierdo tenemos que girar en sentido antihorario.

Vemos que en la caja de pedalier hay agua de las rutas de Semana Santa. Limpiamos bien la caja de pedalier y aplicamos grasa en las roscas para que las nuevas cazoletas entren mejor.

Como se puede ver en las fotos superiores el desviador que llevaba la bicicleta iba fijado directamente al eje de pedalier (tipo e). Como el plato grande que voy a montar tiene 42 dientes contra los 38 que tenía el viejo me veo forzado a cambiar de desviador puesto que el de tipo e no me permite jugar con la altura a la que va anclado.

El nuevo eje de pedalier es ISIS. Se trata de un estándar que competía con el Octalink de Shimano.

Instalación de una Nueva Horquilla

El primer paso para instalar la nueva horquilla es embutir en su tubo de dirección la pista inferior de los rodamientos. Se suele utilizar un tubo de diámetro ligeramente mayor al de la horquilla, pero como no lo tengo he utilizado el mismo cortafríos.

La horquilla nueva, una Manitou SX-E es para dirección Ahead. Conseguí a muy buen precio un juego de dirección FSA Pig. La siguiente tarea es instalarla.

Para ello en primer lugar es colocar las cazoletas. Y con mi herramienta casera no me cuesta demasiado esfuerzo embutir las nuevas cazoletas. Coloco el resto de elementos de la dirección y la potencia, todavía sin ajustar.

Como la tija tendía a bajarse aproveché para sustituir el cierre rápido por un tornillo.

Y ya puestos cambio el sillín.

Como la llave allen que tenía a mano no me daba suficiente palanca como para aflojar el tornillo (un poco atascado, por otro lado, por la suciedad) utilicé una llave que tenía por ahí a modo de palanca.

El juego de dirección va ajustado con un sistema de tuerca y contratuerca.

Como podéis ver el rodamiento inferior estaba en bastante mal estado.

Para sacar las cazoletas de dirección de la pipa del cuadro existe una herramienta específica que no tengo. En su lugar utilizo un destornillador plano con una buena pala o un cortafríos.

Si tiene alguna duda, estro servicio al cliente está a su disposición para aconsejarle y guiarle en su elección.

Aprovechando el viaje al pueblo por el puente del primero de mayo le he metido mano a la vieja bicicleta que uso en Conquista para hacer algo de deporte, una BH Top Line Alu.

No puedo dejar de recomendarte echar un vistazo a la entrada en donde le cambio la horquilla a otra BH Top Line. Monto una horquilla de suspensión en lugar de la rígida de serie.

Como comenté en una entrada anterior, compré esta bicicleta de segunda mano hace ya seis o siete años. En su momento quise mantenerla todo lo «de serie» posible y cambié alguna pieza por otra contemporánea pero de mayor calidad para ser fiel a la época… pero luego pensé que en realidad esta bicicleta no se merecía ese cuidado y ese respeto. No tiene valor sentimental para mi ni calidad suficiente como para que merezca la pena mantenerla impoluta.

Desde hace un tiempo la concibo como una bicicleta para darle tralla sin demasiada piedad. Por eso le puse manillar de doble altura, frenos V y transmisión 3×9. Como veis si os fijáis bien tiene una horquilla Marzocchi con muy poco recorrido y sistema de dirección a rosca.

Además conserva el juego de platos y bielas para 7v cuando en realidad el resto de elementos de la transmisión es de 9v.

Estéticamente el resultado de la BH Top Line Alu no es nada espectacular… Pero busco comodidad y fiabilidad más que otra cosa. Salí un ratito al campo a probarla.

Tuve que ajustar el cambio ya que el plato pequeño no entraba a la mínima que se hacía un poco de presión sobre los pedales. Lo solucioné quitando un poco de tensión en el cable. La horquilla cumple bien pero echo en falta un ajuste de rebote porque me resulta muy viva y se nota el tope en extensión. Tendré que acostumbrarme a ello.

También noté una cosa que me resultó curiosa. La cadena pegaba en la vaina con mucha fuerza en cada bache. Juraría que antes no pasaba.

Consideraciones Adicionales

Si estás considerando comprar una bicicleta nueva, ten en cuenta lo siguiente:

• Cuadro: Orbea Hexatubing aluminum. Mx Compact Geometry.
• Frenos: Tektro HD-M290, Hydr.

Algunas opciones incluyen características como un cuadro de baja altura para facilitar el pedaleo, horquilla de suspensión ajustable y accesorios como luces, guardabarros, pata de cabra y portaequipajes compatible con sillita de bebé (peso máximo 27 kg).

Al elegir entre diferentes modelos, considera la calidad de la horquilla. Por ejemplo, la horquilla XCT de Orbea es de muelles, mientras que la XCM de Cube es de muelles y aire, ofreciendo un mejor rendimiento en terrenos de montaña.

Es importante recordar que tanto la XCM como la XCT son de muelle/aceite, con aceite en la pata derecha como elemento absorbente y muelle en la izquierda.

No sé si sirve de algo, pero otro voto para la Cube.

Tabla comparativa de horquillas:

Son muy parecidas las dos, pero yo me quedo con la Cube, la horquilla es mejor que la de la Orbea.

tags: #cambiar #piola #shimano #altus