Las motos son más que un simple medio de transporte; para muchas personas, se trata de su pasión y de un estilo de vida. Con el cuidado y mantenimiento adecuados, este tipo de vehículos pueden durar muchos años y ofrecer innumerables aventuras en la carretera. Sin embargo, como cualquier otra máquina elaborada por el ser humano, las motos también pueden estropearse y dar fallos con el paso del tiempo y por el uso continuado. Uno de los problemas más comunes que puede afectar a tu vehículo suele estar relacionado con el relé de arranque de la moto.
A continuación, te ofrecemos una guía detallada para solucionar problemas y, si es necesario, cambiar el motor de arranque de tu scooter. Esta guía está basada en experiencias de usuarios y ofrece consejos prácticos para llevar a cabo esta tarea con éxito.
Síntomas de un Motor de Arranque Defectuoso
El caso es que desde hace unas semanas el motor de arranque hace el amago de bloquear el giro cuando le doy a arrancar. Si experimentas alguno de los siguientes síntomas, es probable que tengas un problema con el motor de arranque:
- El motor de arranque hace el amago de bloquear el giro cuando le das a arrancar.
- Le costaba un montón arrancar y lo primero que deduje fue que era el motor de arranque (a pesar de que no tenia referencias, la acabo de comprar y es mi primer scooter), giraba y acababa arrancando pero se ve que no tenia fuerza suficiente...
- El motor no arranca a la primera. Este es el síntoma más obvio y, por supuesto, el más molesto. Si el motor de tu moto no arranca al girar la llave o al presionar el botón de encendido es un claro indicativo de que existe un fallo en el relé de arranque de la moto y que necesitas llevarla al taller tan pronto como puedas.
- Si escuchas un ruido de “clic” al intentar arrancar: Si escuchas un sonido repetitivo cuando intentas arrancar la moto puede indicar que el relé está funcionando, pero que no está enviando la corriente eléctrica suficiente para que el rotor empiece a girar para poner en marcha el motor del vehículo.
- Si el motor arranca bien, pero se detiene unos segundos después, también puede ser un problema relacionado con el relé o relay de arranque de la moto. Si el motor de tu vehículo empieza a hacer ruidos extraños o se apaga sin previo aviso, es necesario que lleves tu motocicleta al taller para cambiar el relé de arranque por uno nuevo, ya que te estará poniendo en una situación peligrosa en la carretera.
- Si experimentas una pérdida de corriente eléctrica en el sistema, como problemas eléctricos generales, luces que parpadean o componentes, como la radio, que se reinicia continuamente, esto puede estar relacionado con un fallo en el relé de arranque, ya que, cuando no funciona bien, puede drenar la batería o no mantener la carga.
Herramientas Necesarias
Antes de comenzar, asegúrate de tener las siguientes herramientas a mano:
- Llaves Allen (posiblemente con un extensor o llave de carraca)
- Destornilladores
- Rotulador para marcar las piezas
- Multímetro para pruebas eléctricas
- Papel de lija para limpiar contactos
- Grasa para engrasar
Pasos para Desmontar y Limpiar el Motor de Arranque
He visto tutoriales de como limpiar el motor de arranque, con eso creo que no voy a tener problemas.
- Acceso al Motor de Arranque:
- Desmonta el sillón para acceder al motor de arranque.
- En algunos modelos, como la Xmax 250i de 2007, puede ser necesario desmontar la caja del filtro de aire. Esto implica quitar el sensor del filtro de aire, aflojar el manguito de admisión y desconectar los tubos de entrada de aire.
- Desconexión Eléctrica:
- Desconecta las conexiones eléctricas del motor de arranque.
- Precaución: Evita tocar las conexiones del motor de arranque con el contacto de la moto puesto.
- Extracción del Motor de Arranque:
- Afloja y retira los tornillos Allen que sujetan el motor al bloque motor. El acceso a estos tornillos puede ser complicado, por lo que se recomienda utilizar una llave de carraca con un extensor o un extensor flexible.
- Una vez retirados los tornillos, tira del motor dando algunos golpes suaves para que salga el eje con los piñones.
- Desmontaje y Limpieza:
- Abre el motor de arranque para limpiar su interior.
- Saca la cabeza (lado escobillas, no hace falta abrirlo entero aunque es aconsejado hacerlo para una buena limpieza y engrase) (mejor disponerlo todo curioso, en el orden de desmontado).
- Cambia las juntas y las escobillas si están desgastadas.
- Aprovechando que estaba fuera el motor de arranque decidi tambien reconstruir el selenoide con un kit de la misma marca.
- Montaje:
- Al remontar, asegúrate de que todas las piezas estén en su lugar.
- Abrir el cacharro y aunque suelen traer siempre, viene bien hacer unas marquitas con rotulador para el posterior remontaje.
- Escobillas:
- Cortar y soldar las nuevas escobillas (aconsejo hacerlo cerquita del cuerpo - 5-6 mm - de tal forma que el cable siga teniendo flexibilidad), en mi caso hay dos con cable corto y dos con cable largo...
Solución de Problemas Adicionales
Durante la reparación, también puedes encontrarte con otros problemas relacionados:
- Starter Clutch Drive (Bendix): Si el problema persiste, revisa el starter clutch drive (bendix). Si está defectuoso, reemplázalo.
- Piñón y Corona: Inspecciona el piñón y la corona en busca de dientes rotos o desgastados. Reemplaza las piezas dañadas.
- Compensador: Revisa el compensador para asegurarte de que no esté flojo, desgastado o roto.
5 Pasos Antes de Prender un Motor que Lleva Mucho Tiempo Quieto.
Consejos Adicionales
- Siempre he tenido la costumbre de arrancar con el embrague apretado, de forma que haya menos resistencia a arrancar y no sufra todo el conjunto.
- 10-40 w de motor es el equivalente a 75-90 para engranes...
¿Qué es el relé o relay de arranque de una moto?
El relé de arranque de una moto, también conocido bajo el nombre de relay, es un interruptor electromagnético que abre y cierra el paso de la corriente eléctrica al motor de arranque. Cuando activamos el interruptor de encendido, esta pieza abre el paso y envía un fuerte impulso eléctrico al motor.Por lo tanto, su función es esencial para arrancar el motor de la moto y, sin un relé de arranque en buen estado, la motocicleta puede empezar a dar fallos y puedes tener dificultades para arrancar la motocicleta. En el peor de los casos, de hecho, este vehículo puede no arrancar en absoluto y necesitar una reparación urgente. Por ello, es importante estar atento a los síntomas de fallo para proporcionarle el mantenimiento necesario y para evitar quedarte tirado.
¿Cómo funciona el relé de arranque de una moto?
Para entender mejor por qué este componente es tan importante, es necesario estar al tanto de cómo funciona el relé de arranque de una moto. Como hemos mencionado en el apartado anterior, cuando giras la llave o presionas el botón de encendido, el relé o relay envía la primera descarga eléctrica al conjunto, activando todos los componentes del motor, que empiezan a funcionar de forma independiente. Gracias a ello podemos poner en marcha el vehículo.
Este relé o relay de arranque es una pieza construida a partir de tres elementos principales: el rotor, el estator y el conmutador. El rotor se puede identificar fácilmente porque tiene un eje principal y por las bobinas que lo hacen girar. El estator, por su parte, se caracteriza por contener imanes y estar rodeado por la carcasa exterior. Por último, podemos decir que el conmutador es el elemento que permite o cierta el paso de la corriente eléctrica al rotor.
Principales síntomas de fallo del relé de arranque de una moto
Ahora que sabemos qué es, cómo funciona el relé de arranque de una moto y cuáles son sus piezas fundamentales, es importante que conozcas cuáles pueden ser los síntomas de un fallo en el relé de arranque de moto. Reconocer estos signos a tiempo puede evitar que te quedes tirado y que necesites solicitar la ayuda de un servicio de asistencia en carretera.
El primer síntoma que debería dar la voz de alarma es cuando el motor no arranca a la primera. Este es el síntoma más obvio y, por supuesto, el más molesto. Si el motor de tu moto no arranca al girar la llave o al presionar el botón de encendido es un claro indicativo de que existe un fallo en el relé de arranque de la moto y que necesitas llevarla al taller tan pronto como puedas.
Si escuchas un ruido de “clic” al intentar arrancar: Si escuchas un sonido repetitivo cuando intentas arrancar la moto puede indicar que el relé está funcionando, pero que no está enviando la corriente eléctrica suficiente para que el rotor empiece a girar para poner en marcha el motor del vehículo. Este es otro claro indicio de que el relé se encuentra en mal estado, por estar oxidado, sucio o envejecido. Puedes limpiarlo con papel de lija, pero si sigue sin funcionar, lo más adecuado es llevarlo al taller para reemplazar la pieza.
Si el motor arranca bien, pero se detiene unos segundos después, también puede ser un problema relacionado con el relé o relay de arranque de la moto. Si el motor de tu vehículo empieza a hacer ruidos extraños o se apaga sin previo aviso, es necesario que lleves tu motocicleta al taller para cambiar el relé de arranque por uno nuevo, ya que te estará poniendo en una situación peligrosa en la carretera.
Si experimentas una pérdida de corriente eléctrica en el sistema, como problemas eléctricos generales, luces que parpadean o componentes, como la radio, que se reinicia continuamente, esto puede estar relacionado con un fallo en el relé de arranque, ya que, cuando no funciona bien, puede drenar la batería o no mantener la carga. Si notas estos problemas, no dudes y lleva tu moto al taller inmediatamente.
¿Cómo comprobar el relé de arranque de tu moto?
Si sospechas que el relé de arranque de tu moto está empezando a fallar, hay algunos pasos que puedes seguir para verificar cuál es su estado. Ahora bien, lo primero que debes hacer antes de nada es asegurarte de que la batería se encuentra completamente cargada y en buenas condiciones. Ten en cuenta que una batería defectuosa puede dar síntomas similares a los de un relé o relay en mal estado.
Si compruebas que la batería se encuentra en buen estado, es momento de hacer pruebas de resistencia eléctrica y de caída de la tensión. Para ello, te aconsejamos utilizar un multímetro, que es una herramienta portátil de pequeño tamaño que se utiliza en distintos sectores para medir magnitudes eléctricas activas en el momento de la medición en la realización de instalaciones, reparaciones o revisiones, tanto en corriente continua o alterna.
Un multímetro te permitirá verificar si el relé o relay de arranque está enviando la corriente adecuada al motor de la moto. Para realizar pruebas de resistencia eléctrica es necesario ajustar este dispositivo en escala de ohmios (Ω) y colocar una pinza en el terminal del circuito encendido y la otra en el cable de masa. Si la lectura es superior a 5Ω, es indicativo de que el relé está defectuoso o estropeado.
Para realizar la prueba de caída de tensión, debes ajustar el multímetro a 20 VCC -Voltaje de Corriente Continua- y luego, colocar la pinza roja en el terminal del cable rojo de la batería y la otra en la conexión que lleva al circuito del interruptor de encendido. Si enciendes el motor, tendrás la lectura de la caída de tensión, que no debe ser superior a 0,2V. Si el resultado es superior, también es necesario llevar tu vehículo al taller para cambiar la pieza.
¿Cómo cambiar el relé para los intermitentes de tu moto?
Si además de problemas en el arranque, notas, únicamente, que los intermitentes no funcionan como es debido o, directamente, no se encienden, pero el resto del sistema funciona bien, es posible que también necesites cambiar el relé de intermitentes de la moto. Esto se debe a que componente, aunque está relacionado con el sistema eléctrico, es independiente del relé de arranque y se encarga de regular el parpadeo de las luces intermitentes.
Para cambiar el relé de intermitentes de tu moto debes localizarlo. Suele estar ubicado cerca de la batería o debajo del asiento. Si no estás seguro, puedes consultar el manual de tu moto para encontrar su ubicación exacta. Una vez localizado, debes desconectar la batería para evitar problemas relacionados con la electricidad.
Una vez apagada, ya puedes retirar el relé antiguo desconectando los cables conectados al relé y retirándolo de su soporte. Posteriormente, puedes instalar el nuevo relay y conectarlo al sistema de los intermitentes, asegurándote de que los cables estén puestos correctamente. Luego, vuelve a conectar la batería y prueba los intermitentes. Si funciona bien, habrás solucionado tu problema y podrás seguir circulando sin problemas, pero si no, lo recomendable es acudir al taller para recibir asesoramiento profesional.
En definitiva, identificar los síntomas de fallos en el relé de arranque de moto a tiempo es crucial para mantener tu motocicleta en perfecto estado.