Tutorial detallado: Cómo cambiar el eje de la rueda trasera de tu bicicleta

Cambiar el eje de la rueda trasera de una bicicleta puede parecer una tarea compleja, pero con las herramientas adecuadas y una guía clara, es un proceso que puedes realizar en casa. En este artículo, te explicaremos paso a paso cómo hacerlo, además de detallarte las herramientas necesarias y los diferentes tipos de ejes que existen en el mercado.

Herramientas necesarias

Para cambiar los piñones de tu bicicleta, vas a necesitar una herramienta extractora de piñón-lockring. Esta herramienta está compuesta por:

• Una cadena para ajustar el piñón enroscándolo correctamente.
• Una llave en forma de media luna para apretar el lockring (contratuerca).

Además, necesitarás:

• Llave Allen de 8 mm
• Llave de 20 estrías para ejes de pedalier
• Llave dinamométrica
• Extractor de bielas
• Juego de llaves fijas
• Martillo de nylon

Tipos de ejes traseros

Existen multitud de estándares diferentes que varían no sólo según el ancho de buje que lleves, si es de 135mm, 142mm, 148mm (también llamado Boost), 150mm o 157mm. Si no también según la métrica de rosca, el largo de la rosca, el largo del eje y si la parte del eje que toca con el cuadro es plana o no.

Si tienes una bicicleta "antigua" con eje rápido de 9x135mm entonces no sufras, pues este artículo casi no va contigo, por suerte para los que teneis una bicicleta "old school" los ejes de 9x135mm no tienen misterio y un eje de 9x135mm es el mismo aquí que en la China. El problema lo tienes si te has comprado una flamante bicicleta con eje pasante de 12mm, más rígido, más bonito y con más standards que arboles tiene un bosque…

A continuación, se detallan los tipos de ejes más comunes:

• 5x135mm - El clásico cierre rápido trasero.
• 12x142mm - El eje pasante por excelencia.
• 12x148mm - También llamado “BOOST”.
• 5x130mm
• 5x142mm
• 10x135mm
• 12x150mm - Para bicicletas de descenso.
• 12x157mm - También para bicicletas de descenso.

El buje flip/flop es uno de los componentes más versátiles para bicicletas fixie, ya que permite utilizar dos tipos de piñones:

• Un piñón fijo en un lado.
• Un piñón libre en el otro lado.

Esto significa que puedes cambiar rápidamente entre un modo fixie (piñón fijo) y un modo de pedaleo libre (piñón libre) simplemente dándole la vuelta a la rueda.

Tipos de roscas

Hay una pequeña variedad de roscas, para los ejes pasantes traseros. Para poder diferenciar los diferentes tipos de ejes pasantes que existen en el mercado, primero tenéis que conocer son los diferentes pasos de rosca que se utilizan en los ejes traseros de bicicleta.

1. Rosca M12 x 1.0 o “Rosca fina”
   • M12 x 1.0 12x142mm “SCOTT”
   • M12 x 1.0 12x142mm X12 Syntace
   • M12 x 1.0 12x148mm “Scott”
   • M12 x 1.0 12x148mm X12 Syntace
2. Rosca M12x1.5 E-THRU
   • M12 x 1.5 E-THRU 12x142mm
   • M12 x 1.5 12x142mm carretera
   • M12 s x 1.5 12x148mm
3. Rosca M12x1.75 Maxle (Rock Shox) “Rosca gruesa”
   • M12 x 1.75 MAXLE 12x142mm
   • M12 x 1.75 MAXLE 12x148mm

Pasos para desmontar la rueda trasera

Desmontar la rueda trasera de la bicicleta es un poco más complejo que la rueda delantera debido a la presencia del desviador. Pero, esté tranquilo, no hay nada insuperable.

1. Coloque su bicicleta en un soporte de taller o póngala boca abajo, apoyada en el sillín.
2. Coloque la cadena en el plato y el piñón pequeños para reducir el esfuerzo de su cadena.
3. En el caso de una bicicleta con frenos de zapata, apriete las pinzas de freno y retire el cable para poder extender las pastillas de freno. Para una bicicleta con frenos de disco, puede omitir este paso.
4. Tire de la perilla de liberación rápida y luego desenrósquela.
5. Mientras sujeta el desviador hacia atrás, saque la rueda de su eje, con cuidado de no romper el desviador.
6. Una vez que la rueda está fuera, puede soltar el desviador.

Pasos para montar la rueda trasera

1. Levantando la bicicleta ligeramente con una mano, coloque la rueda en la horquilla trasera con la otra mano.
2. Coloque la cadena en el piñón más pequeño y alinee el desviador en él.
3. Baje el desviador con la otra mano hasta que la rueda esté completamente asentada.
4. Suelte con cuidado el desviador y compruebe que la rueda está correctamente colocada.
5. Vuelva a enroscar el cierre rápido y luego ciérrelo.
6. Apriete las pinzas de freno. Para ello, apriete las pinzas de freno y vuelva a colocar el cable de freno en la pinza.
7. Levante la rueda trasera y haga girar la rueda para comprobar que las pastillas están correctamente colocadas.

Desmontar el cárter pedalier

1. Empiece por el lado opuesto a los platos. Para ello, utilice una llave de 20 estrías diseñada para ejes de pedalier de eje cuadrado o de eje Isis/Octalink.
2. Ahora desmonte la caja de cambios propiamente dicha por el lado de la placa frontal, utilizando de nuevo la llave estriada.

Montar el cárter pedalier

Utilice pasta de montaje antiagarrotamiento para garantizar una sujeción eficaz y evitar chirridos. Utilice un pincel para aplicar la pasta antiagarrotamiento en el eje de pedalier, únicamente en el lado del plato. Aplique grasa generosamente en el nuevo eje de pedalier para evitar que penetre agua en los rodamientos.

1. Se monta el pedalier y se atornilla desde el lado del plato, primero a mano y después con el extractor de bielas, utilizando una llave dinamométrica y el par de apriete indicado por el fabricante (generalmente 50 Nm).
2. Ahora volver a montar las bielas empezando por el lado opuesto a los platos.
3. Engrase la unión engranaje/manivela y el tornillo de apriete de la manivela.
4. Vuelva a montar las bielas por el lado del plato empezando por engrasar la conexión plato/biela y la rosca del tornillo de apriete.
5. Introduzca las bielas, teniendo cuidado de que las bielas izquierda y derecha queden enfrentadas (una abajo y la otra arriba).

Consejo: Para facilitar la operación, coloque la cadena en el plato pequeño.

Consideraciones adicionales

Algunos bujes modernos llevan un guardapolvos de goma que evita la entrada de suciedad a los rodamientos. Hay que quitarlos antes de empezar y ponerlos al terminar y conviene darles un poco de grasa en la zona donde giran.

Si necesitas quitar los piñones, recuerda que algunos son de rosca. En este caso, se debe poner la rueda encima del extractor, con los piñones hacia abajo, y girar la rueda en sentido de las agujas del reloj.

Tabla resumen de tipos de ejes y roscas

Espero que esta guía te haya sido útil. Recuerda, la práctica hace al maestro, así que no te desesperes si no lo consigues a la primera.

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