Aunque es casi perfecta y son incontables los momentos de satisfacción que nos proporciona, nuestra bicicleta es una máquina y necesita cuidados de mantenimiento, ajuste y reparación. Muchos de los que leáis este artículo, habréis decidido aprender a reparar bicicletas, para ocuparos personalmente del mantenimiento de la vuestra, bien como hobby o para ahorrar tiempo y dinero, sin depender para todo del taller.
Los frenos de disco son uno de los componentes más importantes de nuestras bicis. Sin ellos, reducir la velocidad sería muy complicado por no decir imposible. Además, son uno de los inventos que, viniendo de la moto, mejor se han adaptado al MTB. Precisamente por ello hay que acertar muy bien con el tipo de freno que necesitamos, hacerles un mantenimiento adecuado y revisarlos de vez en cuando.
En este manual, vamos a ver los problemas más frecuentes y cómo reparar un freno de bicicleta. En la lista, encontraréis vídeos específicos sobre todo lo relativo a frenos: materiales, ajustes, sustitución, purgado, limpieza, etc. A continuación vamos a ver los problemas más frecuentes, cuya solución es asequible para cualquier aficionado, y los vídeos recomendados para que os resulte más fácil.
En este artículo, te guiaremos paso a paso sobre cómo cambiar los discos de freno de tu bicicleta de montaña (MTB). Ya sea por desgaste, daño o simplemente para mejorar el rendimiento, cambiar los discos de freno es una tarea que puedes realizar en casa con las herramientas adecuadas y un poco de paciencia.
Para evitar o demorar en lo posible el desgaste y las averías de los componentes de la bicicleta, es muy importante seguir unas pautas correctas de limpieza y mantenimiento.
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¿Cuándo es necesario cambiar los discos de freno?
La señal más alarmante de la que nos deberíamos de preocupar es que no funcionen los frenos con la potencia habitual. En ese caso, no debemos “forzar” y es mejor quedarnos en casa o acortar la ruta.
Además, cuando el compuesto de las pastillas llega a su fin, notarás que al frenar choca el metal de la pinza de freno con el disco, pudiendo así llegar a dañar éste. Y lo notarás fácilmente porque tendrás una “banda sonora” muy desagradable que te recordará que tu disco se está rayando.
Si haces bajadas técnicas, largas o ambas cosas a la vez, puede que notes como los frenos se van “cansando” y cambiando de comportamiento. Esto suele deberse a que los frenos hacen un sobreesfuerzo y el líquido y las estructuras de rozamiento (disco y pastillas) alcanzan demasiada temperatura.
En general no, pero si el problema está en alguno de los pistones es probable que tengas que cambiar la pinza.
Entero no, pero a lo mejor te toca pensar en comprar un disco nuevo si éste se ha doblado.
Si nuestros frenos se “agotan” todos los fines de semana es probable que nuestro estilo de conducción o la disciplina que practicamos esté empezando a poner al límite nuestros frenos.
Herramientas Necesarias
Para operaciones sencillas bastará con herramienta estándar como llaves allen, llaves fijas, alicates y destornilladores. Un potro o un soporte son accesorios imprescindibles para algunas operaciones y muy recomendables para la mayoría de ellas. La mecánica será mucho más fácil y agradable.
Otra herramienta que no es imprescindible, pero sí muy recomendable e importante para la salud de la bicicleta, es la llave dinamométrica. Sirve para medir el torque o par de apriete, que es la tensión aplicada a las piezas que se fijan mediante rosca, y la unidad de medida más empleada es el newton por metro (Nm). Un incorrecto par de apriete, tanto por defecto como por exceso, puede acarrear serios problemas para los componentes de la bicicleta y para nuestra seguridad.
Además de las herramientas básicas, necesitarás herramientas específicas dependiendo del sistema de fijación de tus discos:
- Llave de pedalier Hollowtech: Para sistemas Center Lock.
- Llave de cassette: Para aflojar la tuerca de cierre en sistemas Center Lock.
- Llaves Allen: Para discos con fijación de 6 tornillos.
- Llave dinamométrica: Para asegurar el par de apriete correcto.
Tipos de Sistemas de Fijación de Discos
Existen principalmente dos sistemas de fijación de discos de freno en MTB:
- 6 Tornillos: El disco se fija al buje mediante 6 tornillos.
- Center Lock: Sistema de Shimano donde el disco se fija con una arandela similar a la de un cassette.
El sistema de sujeción del disco center lock es un sistema propio de Shimano, que encontramos disponible en la mayoría de ruedas (es una parte dependiente del buje) donde se fija el disco y en los propios discos del gigante nipón, donde la mayoría de gamas disponen de sus versiones con su propio sistema (en los últimos años hay más marcas que que se han sumado a este sistema y ofrecen bujes y discos con este sistema). El sistema se basa en el mismo sistema de anclaje utilizado para los cassettes, ya que prácticamente es todo el mecanismo igual.
El disco original era uno de enganche a seis tornillos y para utilizarlo en mi llanta, era necesario un adaptador, el cual no voy a necesitar.
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Pasos para Cambiar un Disco Center Lock
Lo suyo, es tener la bici limpia, no ha sido así en este caso, porque la tarea hecha con limpieza, siempre resulta mejor.
- Preparación: Coloca la bicicleta en un soporte para facilitar el trabajo.
- Retirar la rueda: Quita la rueda de la bicicleta.
- Aflojar la arandela de sujeción: Colocamos extractor de piñones en el centro del disco y del bujeComo si del cassette se tratara, cogeremos el extractor de piñones y lo colocaremos en el centro del disco y del buje, de manera que los dientes del extractor y de la arandela (cierre) queden perfectamente encajados. Con la llave inglesa cogeremos la parte superior del extractor de piñones y lo haremos girar hasta que se afloje la arandela de sujeción del disco.
- Retirar arandela y disco: Una vez ya está aflojada la arandela que sujeta el disco, la retiramos y extraemos hacía afuera el disco también.
- Colocar nuevo disco: Colocamos el nuevo disco de manera que las estrías del disco y del buje coincidan y lo cerramos colocando la tapeta. El disco tiene una flecha que indica el sentido de giro, para que no coloquemos el disco al revés.
- Fijar disco al buje: Apretamos la tapeta nuevamente colocando el extractor de piñones, y haciendo fuerza con la llave inglesa hasta que quede correctamente fijado. Apretamos el cierre, girando en sentido horario, con la llave dinamométrica en el par que viene en la tuerca. 40 Nm.
- Volver a colocar la rueda: Coloca la rueda nuevamente en la bicicleta.
Pasos para Cambiar un Disco de 6 Tornillos
- Preparación: Coloca la bicicleta en un soporte para facilitar el trabajo.
- Retirar la rueda: Quita la rueda de la bicicleta.
- Aflojar los tornillos: Utiliza una llave Allen para aflojar los 6 tornillos que sujetan el disco al buje. Afloja los tornillos en un patrón cruzado para evitar deformaciones.
- Retirar el disco: Una vez que los tornillos estén flojos, retira el disco del buje.
- Colocar el nuevo disco: Coloca el nuevo disco en el buje, asegurándote de que los agujeros de los tornillos coincidan. El disco tiene una flecha que indica el sentido de giro, para que no coloquemos el disco al revés.
- Apretar los tornillos: Aprieta los tornillos en un patrón cruzado con la llave Allen. Utiliza una llave dinamométrica para asegurar que el par de apriete sea el correcto (normalmente entre 6-8 Nm).
- Volver a colocar la rueda: Coloca la rueda nuevamente en la bicicleta.
Ajuste Final y Consideraciones
Después de cambiar los discos, es crucial realizar algunos ajustes para asegurar un frenado óptimo:
- Alinear la pinza de freno: Hay veces que tenemos un roce continuo de pastillas con disco que, a veces, deriva en un soniquete insoportable. Cuando ocurre esto el problema es que la pinza está mal alineada respecto al disco o que el disco se ha doblado. La primera razón tiene fácil solución: hay que aflojar un poco los tornillos de la pinza al soporte del cuadro y ajustarla respecto al disco. La mayoría de las veces basta con aflojar, apretar la maneta a fondo y apretar los tornillos (sin pasarnos). Luego bombeamos un poco mientras hacemos rodar la rueda. En alguna ocasión toca repetir la operación.
- Ajustar las manetas de freno: Una vez que la pinza de freno está correctamente asentada, es hora de ajustar y alinear las manetas de freno. Por lo general, puedes ajustar el alcance, es decir, la distancia entre la maneta de freno y el manillar. Ajusta la posición de manera que puedas alcanzar la maneta con los dedos en una posición relajada cuando estés sentado en el sillín y sujetando el manillar.
- Rodaje de los frenos: Disco nuevo, pastillas nuevas. Así evitamos fastidiar el disco nuevo con unas pastillas viejas. Y a rodar con tranquilidad y frenar contenidamente mientras se asienta todo el conjunto.
- Comprobar el nivel de líquido de frenos: Si es necesario, purga los frenos para eliminar cualquier burbuja de aire.
Es importante durante todo el proceso, el no tocar la pista de frenado del disco con las manos, evitando que coja grasa o porquería.
Si con esto no se soluciona deberemos echar un vistazo no sea que tengamos algún pistón que no se accione o retroceda correctamente.
Si se nos ha doblado el disco lo primero que tenemos que hacer es escribir cien veces en una pizarra: “ojo con el disco”. Muchas veces apoyamos la rueda sin fijarnos si el disco toca con algo (muy común cuando la metemos en el coche). Otro clásico es que alguien apoye su bici sobre la nuestra presionando el disco. Si el disco está “tocado” hay algunas herramientas específicas para enderezarlo, pero es una operación delicada.
Mantenimiento preventivo
Para evitar problemas futuros, realiza un mantenimiento regular de tus frenos:
- Limpia los discos con alcohol isopropílico para eliminar grasa y suciedad.
- Revisa el desgaste de las pastillas y reemplázalas cuando sea necesario.
- Verifica el nivel y estado del líquido de frenos, y púrgalos si es necesario.
Con estos consejos y un poco de práctica, podrás realizar el cambio de discos de freno de tu MTB de manera segura y eficiente. ¡A disfrutar de tus rutas con frenos en perfecto estado!