Cómo Cambiar el Cable de tu Shimano Deore: Guía Paso a Paso

El correcto funcionamiento del sistema de cambios de tu bicicleta es crucial para una experiencia de ciclismo óptima. Si experimentas problemas al cambiar de velocidad, es posible que necesites cambiar el cable de tu Shimano Deore. A continuación, te presentamos una guía detallada para solucionar los problemas más comunes y realizar el cambio de cable de manera efectiva.

Problemas Comunes y Soluciones

Hay varias razones por las que el cambio de velocidades puede no funcionar bien. Aquí te presentamos algunas de las más comunes y cómo solucionarlas:

1. Patilla de Cambio Torcida

Una patilla torcida hace que el cambio no esté alineado y que no pueda cumplir correctamente su función. Para verificar la alineación del cambio, sitúate detrás de la bicicleta. Si la patilla está torcida, acude a un taller Decathlon para que la sustituyan.

2. Ubicación Incorrecta de los Extremos de las Fundas

Unos extremos de funda mal posicionados pueden entorpecer la acción de tracción del cable del cambio y desajustar el cambio de velocidades. En el caso del cambio de velocidades, hay que comprobar 4 ubicaciones de extremos de fundas. Si un extremo de funda está mal situado, colócalo a mano en el espacio previsto.

3. Cable y Fundas Gripados

Si a las velocidades les cuesta especialmente volver a los piñones más pequeños (velocidades en sentido decreciente, de la velocidad 1 a la 7) y el cambio no se mueve incluso después de haber accionado la palanca de cambio, seguramente es porque el cable y las fundas están gripados. En este caso, hay que cambiar las fundas y el cable. Puedes acudir a uno de nuestros talleres Decathlon.

Si utilizas regularmente tu BTT en unas condiciones de humedad o barro o si la lavas a menudo con una gran cantidad de agua, tendrás que cambiar con más frecuencia las fundas y los cables.

4. Ajuste del Cambio de Velocidades

Para ajustar el cambio de velocidades, puedes seguir los siguientes pasos. Este proceso es aplicable para la mayoría de los cambios Shimano.

Mantenimiento del Embrague del Sistema de Bloqueo del Cambio

El mantenimiento del embrague del sistema de bloqueo del cambio es crucial para un funcionamiento óptimo. A continuación, te presentamos los pasos para realizar este mantenimiento:

1. Con el cambio desmontado, abre la caja del embrague del bloqueo.
2. Saca el embrague de su posición. Este debe salir a mano sin hacer fuerza.
3. Para acceder a la parte interna, quita la patilla de cambio con una llave Torx y una llave Allen.
4. Limpia bien todo, prestando especial atención al cilindro, que puede ser difícil de limpiar debido a la acumulación de suciedad y óxido.
5. Aplica un antigripaje poco a poco, dejándolo actuar y girando para que la suciedad salga.
6. Lubrica bien el cilindro y vuelve a montar la patilla de cambio con el muelle.
7. Aprieta media vuelta el tornillo que une la patilla, sin que el muelle tenga tensión.
8. Gira la patilla hacia atrás, en sentido antihorario, para que el muelle coja tensión, aproximadamente 3/4 de vuelta.
9. Coloca el tornillo para fijar la patilla, asegurándote de que la pestaña de la tapa encaje en su posición.

Ajuste Fino con Shimano Di2 y E-Tube Project

El primer grupo Shimano Di2 -Digital Integrated Intelligence- se estrenó en un grupo para carretera en 2009 como opción para el modelo tope de gama Dura-Ace, denominándose serie 7970. Dos años después el siguiente escalón en el catálogo, el Ultegra, ya dispuso de una versión Di2 muy mejorada respecto a la original del modelo superior. A partir de 2013, con la serie Dura-Ace 9070 y utilizando la aplicación E-Tube junto a un ordenador por fin es posible configurar funciones de los cambios.

Configuración con E-Tube Project

1. Descarga E-Tube Project en la dirección web bike.shimano.com/es-ES/e-tube.html.
2. Tras iniciar la aplicación conectaremos el ordenador con la centralita del grupo utilizando el cargador (SM-BCR2).
3. Después de reconocer la unidad Di2 ya podemos utilizar las diferentes funciones de la aplicación.
4. En Personalizar, disponemos del apartado Synchronized shift, en el que indicaremos el dentado de los platos -FC-, el casete -CS- y la velocidad de los cambios automáticos.
5. Con Synchronized shift el sistema cambiará de plato automáticamente para no cruzar la cadena. Podemos elegir con qué corona deseamos que cambie a plato grande o pequeño.
6. Activaremos la opción Modo de cambio múltiple para cambiar más de una corona si dejamos pulsada la leva de cambio. Podemos elegir la velocidad y el límite de coronas.
7. En la pestaña Mantenimiento podemos utilizar sus funciones sólo si nos conectamos con una unidad SM-PCE1 o SM-PCE02.
8. Si pinchamos en el icono del reloj rodeado con una flecha, aplicaremos las opciones por defecto del apartado en el que nos encontremos en ese momento.
9. Antes de desconectar los cables que unen la centralita con el ordenador, debemos pinchar en Desconectar, que está situado en la parte superior de la aplicación, a la izquierda.

Conexión Inalámbrica con Shimano D-Fly

Con el módulo wireless Shimano D-Fly podemos conectar inalámbricamente -con el protocolo de comunicación bluetooth- nuestro grupo Di2 a un móvil o tablet con sistema operativo Android o iOS.

Necesitaremos un D-Fly (sus referencias son EW-WU111 y EW-WU101) y un cable de conexión de 5 cm de largo (EW-SD50). Es aconsejable, para poner o quitar los cables -y también para revisar las conexiones-, utilizar el útil Shimano para cables Di2 (TL-EW02) o los podremos dañar.

El mejor lugar para instalarlo lo encontramos en el interior del tubo del sillín, a continuación de la batería y protegido para que no se mueva; pero en las versiones menos recientes o con la batería a la vista también se puede montar en el exterior del cuadro.

Otro uso del D-Fly consiste en enlazarlo mediante bluetooth o ANT+ a un ciclocomputador compatible para poder controlar algunas de sus funciones con los pulsadores de la parte superior de las manetas, o también para visualizar en pantalla el nivel de carga de la batería, el desarrollo utilizado...

Para sistemas operativos Android la aplicación se encuentra disponible en Play Store y para iOS, en la App Store. Es gratuita.

IMPORTANTE: cuando se estén enviando o recibiendo datos, no hay que desconectar ningún cable de los componentes Di2, ni apagar el móvil o la tablet. También hay que evitar que el móvil pase, tras un lapso de tiempo en inactividad, a Modo suspensión y que desconecte automáticamente el bluetooth.

Conexión a través de la App

1. Tras descargar E-Tube Project, activamos el bluetooth en el móvil, abrimos la aplicación y pulsamos en Conectar bici o medidor de potencia en el menú Comenzar.
2. Presionamos brevemente el botón de la centralita para comenzar el enlace, para confirmarlo se encenderán alternativamente el led rojo y el verde.
3. En la aplicación pulsamos OK en la opción sobre EW-WU111 -o EW-WU101-, tras unos segundos ya estamos conectados y podemos acceder al menú principal.

Cambiar la Cadena de la Bicicleta

Cambiar la cadena de la bici es una tarea imprescindible cada cierto tiempo, según los kilómetros recorridos. Plantearlo en el momento indicado es algo fundamental, para no arruinar elementos de la transmisión como el cassette o los platos de la bicicleta.

La cadena es un componente esencial de la bicicleta, como responsable de la perfecta transmisión del movimiento de las bielas a las ruedas. Para poder rodar seguro y de la forma más eficiente y cómoda, deberemos mantenerla tan limpia y lubricada como sea posible, además de comprobar con frecuencia su desgaste y proceder a su sustitución en cuanto se observe que se ha estirado por encima de los valores recomendados por cada fabricante.

Algunos fabricantes, como Campagnolo, nos informan en sus manuales, de forma muy rigurosa, sobre el máximo estiramiento de sus cadenas, que podría medirse, por ejemplo, con un calibre digital. La vida útil de la cadena de nuestra bici depende, en cualquier caso, de muchos parámetros.

Evidentemente, si usamos productos de gran calidad, aumentará el rendimiento y nos durará más. Asimismo, suelen variar bastante estos tiempos para cambiar la cadena de una bicicleta de carretera y para cambiar la cadena en MTB. Esto es obvio, pues el desgaste es mayor, normalmente, en las bicicletas de montaña, debido a las condiciones del terreno por el que se suele circular, más abrupto, con constantes cambios de nivel, teniendo que soportar mayores tensiones.

Lo primero que deberemos tener en cuenta será si nuestra cadena utiliza un eslabón rápido o fue unida, originalmente, con un pin o bulón apropiado. El empleo de eslabones rápidos es, actualmente, muy común en los montajes de las bicicletas nuevas, haciendo que la tarea para quitar la cadena deteriorada e instalar la nueva sea mucho más sencilla. Hay que asegurarse de que el pin o eslabón rápidos sea el correcto.

Para poder unir los eslabones de cadena con comodidad, debemos eliminar la tensión de la cadena instalada en la bici. Otra opción es sacar, con mucho cuidado, la cadena de la bicicleta de los dientes del plato, volviendo a pasarla por los dientes del plato una vez esté unida. Con eslabones rápidos, quitar la cadena vieja es sencillo, sobre todo si tenemos una herramienta específica, como el alicate Shimano TL-CN10. Abriendo el eslabón retiraremos la cadena gastada.

Normalmente, sobrarán eslabones en la nueva, por lo que deberemos recortarla quitando los sobrantes, usando un tronchacadenas válido para la marca y número de velocidades de nuestra cadena y transmisión. Tendremos que dejar en los extremos dos eslabones internos, para poder hacer la unión con el eslabón rápido. Esta operación es sencilla. Hay que poner mucho cuidado para que pase por el sitio correcto en las roldanas y las correspondientes pestañas del cambio. Si te genera alguna duda, fíjate bien en su colocación antes de retirar la cadena usada. Incluso podemos tomar alguna foto antes, que nos servirá de referencia.

Podremos terminar de unir la nueva con la herramienta específica o tensando la cadena, tirando de ella. Una forma de hacerlo es con la rueda trasera frenada, y con el eslabón rápido en la parte superior del giro, ejerciendo presión en el pedal hacia adelante con el pie, provocando el cierre del eslabón por la tensión. Cerrando el eslabón. Debemos también tener en cuenta la posición del eslabón de la cadena, con la cara correcta del mismo hacia fuera.

Si hacemos la operación con pin o bulón, para abrir y retirar la cadena anterior, será necesario el uso de un tronchacadenas apropiado. El método para comprobar la longitud correcta de la cadena nueva y pasarla por la transmisión, antes de unirla, es igual que el descrito en el caso de utilizar eslabones rápidos.

En el caso de que nuestra cadena nueva venga con un bulón o pin de conexión o unión, en uno de los extremos tendremos que dejar un eslabón interno y en el otro uno externo. Después, todos los tronchacadenas tienen un orificio que sirve para cortar o eliminar la parte sobrante del pin o bulón, que nos habrá servido, como guía, para embocarlo.

Cuando vemos que la unión queda algo dura, no permitiendo el giro del eslabón con facilidad en su unión, podemos solucionarlo forzando un poquito con nuestras manos la cadena, lateralmente en la unión, en varias ocasiones, liberándolo.

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