A la hora de elegir frenos para tu bicicleta, la seguridad es primordial, y Shimano es una marca sinónimo de fiabilidad. La familia de frenos Shimano es extensa, desde modelos básicos hasta los más exclusivos presentes en bicicletas de alta gama.
En el mercado de bicicletas de serie por debajo de los 1.000€ predominan los modelos MT400, MT500 y Alivio. Sin embargo, a partir de la gama SLX, encontramos un mayor despliegue tecnológico, convirtiéndose en los frenos más vendidos como componente de mejora.
Estos frenos son los modelos SLX, Deore XT, Saint y XTR. A excepción del Saint de 4 pistones, diseñado específicamente para Descenso, los demás están disponibles en versión de 2 pistones para uso desde XC a Trail y de 4 pistones para uso desde Trail a Enduro o e-Bike.
En definitiva, los frenos son un aspecto importantísimo de nuestra bicicleta y no podemos olvidarnos de ellos, debemos hacerles un mantenimiento adecuado y tenerles en perfecto estado para garantizarnos su mejor funcionamiento. Ellos nos permitirán maniobrar como queramos y sentirnos seguros mientras lo hacemos.
Tecnologías Clave en los Frenos Shimano de 4 Pistones
Todos los frenos Shimano, salvo los modelos más económicos, incorporan pistones cerámicos como parte de la tecnología Ice-Technologies. Este material aislante reduce la transferencia de calor de la pastilla al aceite.
Como apoyo a la lucha frente a las altas temperaturas, los frenos de 4 pistones montan de serie pastillas Ice-Technologies con aletas refrigerantes, que también pueden ser implementadas como mejora en los de 2 pistones (salvo en el XTR M9100). Los discos Ice-Technologies también están diseñados para reducir la temperatura, con aletas de refrigeración adicionales.
Gracias a los documentales de La 2 todos sabemos que las orejas de los elefantes africanos son su sistema de refrigeración. Bajo este mismo principio trabajan los discos Ice-Technologies Freeza. Su pista de frenado está compuesta por un sandwich metálico, con dos láminas de acero en las caras exteriores y una central de aluminio, que se prolonga hacia el exterior creando una superficie de refrigeración adicional. El aluminio atrapa el calor de las pastillas y lo lleva al exterior para liberarlo y reducir la temperatura.
En la manetas de freno también hay tecnologías específicas destinadas a mejorar la frenada. Por una parte el Servo Wave, un concepto que surgió en los históricos frenos de llanta accionados por cable v-Brake y cuyo principio se mantiene. Se trata de una leva que cambia el empuje del pistón, de forma que en el primer tramo, al accionar la palanca de freno, las pastillas se acercan rápidamente al disco. Esto permite que en reposo las pastillas estén más separadas del disco, evitando roces.
Por otro lado tenemos el Free Stroke Adjust, que es un ajuste sobre el pistón de la maneta, y que actuando sobre el Servo Wave nos va a ayudar a encontrar el tacto adecuado a nuestro gusto.
Pastillas de Freno: Resina vs. Metálicas
¿Cuál frena más? Los dos compuestos frenan muy bien (esto lo hemos constatado en infinidad de pruebas de bicis en BIKE) aunque las metálicas tienen más poder de frenada.
En la siguiente tabla comparamos dos tipos de pastillas Shimano, resina y metálica, y en sus dos versiones, con y sin aletas de refrigeración.
| Tipo de Pastilla | Características |
|---|---|
| Resina | Buen rendimiento general, menor ruido |
| Metálica | Mayor potencia de frenado, mayor durabilidad |
| Resina con Aletas | Mejora la disipación del calor |
| Metálica con Aletas | Máxima potencia y disipación de calor |
Modelos Destacados de Frenos Shimano de 4 Pistones
- Saint: La potencia de frenado en esencia. En él cobra todo el sentido la tecnología Ice-Tecnologies, pues es un freno desarrollado para ganar en la Copa del Mundo DH.
- Deore XT: El todoterreno más popular, y probablemente de los más vendidos del mercado. El Deore XT es el grupo omnipresente, válido tanto para XC como para Enduro. Cuenta con todas las tecnologías del XTR, mismo rendimiento, y unos materiales más terrenales que lo hacen más accesible.
- SLX M7120: Descubre la potencia en frenado con los Frenos Shimano SLX M7120 4 Pistones, líderes en fiabilidad y versatilidad. La tecnología Servo Wave proporciona una respuesta rápida y un punto de presión óptimo. La pinza de freno SLX de 4 pistones garantiza un control preciso y una dosificación eficiente. Su construcción favorece la rápida disipación de calor, respaldada por el uso de pastillas de freno ICE-Tech con aletas de enfriamiento. Con montaje posterior y el sistema de sangrado unidireccional, el mantenimiento es sencillo, asegurando un rendimiento constante en cualquier terreno.
- BR-MT520: El Shimano BR-MT520 es un cáliper de freno de disco hidráulico de 4 pistones diseñado para ofrecer una potencia de frenado superior y un control preciso en diversas disciplinas ciclistas, incluyendo MTB y trekking. A pesar de su diseño de 4 pistones, mantiene una estructura esbelta similar a la de su contraparte de 2 pistones, el BR-MT500. Es una opción asequible que no compromete la calidad, ofreciendo una experiencia de frenado confiable en diversas condiciones de conducción. Los ciclistas han elogiado el BR-MT520 por su excelente rendimiento de frenado y su relación calidad-precio.
Frenos de 2 y 4 Pistones ventajas y desventajas
¿Dos o Cuatro Pistones? ¿Cuál Elegir?
Una bicicleta de montaña está compuesta por muchas piezas. Normalmente, cuando vamos a comprar una o a incorporarle mejoras, los ‘riders’ nos interesamos más por si tiene el cuadro de carbono o no, suspensiones de aire o muelle, cambio electrónico o mecánico… pero no se le suele prestar mucha atención al juego de frenos que van a elegir.
Los frenos de disco están principalmente compuestos por dos partes, una de ellas es la maneta, con la que iniciamos la acción de frenar. En su interior se encuentra la bomba y el líquido de frenos. La acción de frenado se realiza al presionar la maneta y empujar la bomba el líquido por los cables (latiguillos) que unen las manetas con la otra pieza fundamental, la pinza.
¿Sabías qué? La frenada se realiza cuando el líquido empuja los pistones, situados en el interior de la pinza, haciendo que presionen las pastillas contra el disco que, al estar anclado a la rueda, hace que se reduzca la velocidad.
- Frenos de disco de dos pistones: En este caso, estos frenos tienen un pistón para cada pastilla. Esto hace que la frenada no sea excesivamente potente. Normalmente este tipo de frenos es utilizado en modalidades como XC o Dirt Jump, que no requieren tanta potencia en la frenada. Además, se caracterizan por tener un peso reducido, por lo que muchos ‘frikis’ del peso optan por ponerlos en sus máquinas.
- Frenos de disco de cuatro pistones: Los sistemas de freno de este tipo tienen dos pistones que empujan cada pastilla. Obviamente esto implica que son más pesados que los de doble pistón. Pero esto no influye mucho al tipo de ciclista que pretende comprarlos, ya que prefiere buscar el límite en cada bajada apurando la frenada en cada curva o sección técnica. Este tipo de público es el que le gusta el DH o Enduro, disciplinas en las que se practica principalmente la bajada.
En cuanto a las marcas fabricantes de frenos, la mayoría ya lo hacen de los dos tipos. En el ‘Top’ destacan las que también se encargan de transmisiones, como Shimano o SRAM. En el caso del fabricante japonés hasta hace poco distinguía la gama de los dos pistones, con las familias XT y XTR y la de los de cuatro pistones con los ZEE o los más potentes, SAINT. En cuanto a SRAM la gama de dos pistones es la LEVEL y la de cuatro pistones la GUIDE o los más potentes, CODE.
Una vez llegados a este punto, ¿te estás preguntando qué tipo de frenos se adecuan mejor a tu estilo de pilotaje? Si tienes, o buscas, una bici destinada a pedalear, que sea ligera y no haces bajadas excesivamente inclinadas, entonces te recomendamos los frenos de doble pistón. En caso de que seas un piloto más agresivo en las bajadas, no te preocupa excesivamente el peso y quieras asegurarte que tus ruedas se van a bloquear antes de una zona que requiera menor velocidad, entonces la mejor opción serán los frenos de cuatro pistones.
El Futuro de los Frenos Shimano: CUES
¡LO QUE VIENE! Está a punto de desembarcar, de hecho aunque el grupo CUES lo veamos montado en bicis de serie a finales de verano, no será hasta 2024 cuando sus frenos estén disponible a la venta como accesorio. El CUES se situará desde la gama de media a la de entrada, sustituyendo poco a poco a modelos actuales.