Inauguramos una nueva sección dedicada a los objetos míticos de la infancia, comenzando con la BH California, aquella bici histórica que todos los niños mitificamos en su momento. La BH California era una bicicleta con dos ruedas, un cuadro y un manillar. También tenía sillín y una cadena con la que transmitía el movimiento de los pedales a las ruedas. Hasta ahí era una bici normal.
Pero no, la BH California no era normal, tenía unos colores chillones especiales y unas amortiguaciones que la hacían deportiva. Estaba por encima de las típicas bicis de viejos que nos compraban de pequeños, que tenía un cestillo delante y que eran cutres salchicheras a pesar de que al salir en E.T parecían mejores. La BH California tenía un estilo distinto, una marca de identidad, y además tenía de nombre California, que te recordaba al surf y las olas, esas cosas tan molonas que nos gustaban de pequeños, lo que transmitía a aquella bici un halo de misticismo, un toque especial.
¿Quién no ha anhelado nunca tener una bici de estas? Eso sí, la BH tuvo su momento de ocaso, y es que aparecieron las Mountain Bikes. Las bicicletas que siempre sorteaban en la tele como algo extraordinario, y si la tele lo dice tiene que ser bueno. Eso sí, ninguna de las bicis que salieron después, por muy sofisticadas que fuesen nunca conseguirían ese estilo inconfundible y ese punto de mágicas que tenían las BH California.
Orígenes del BMX
Pudiera ser que las raíces del BMX se remontan mucho tiempo atrás, hay una corriente que ubica el origen del BMX en HOLANDA (donde se inventó el motocross en los años 50s). La sigla BMX significa bicycle motocross y se refiere a las carreras de bicicletas en las pistas de motocross ya que para esta época estas eran muy populares en los Estados Unidos.
Un paso importante en el desarrollo de las bicicletas fue la creación en Estados Unidos por la marca Schwinn de la popular bicicleta Sting-Ray introducida en 1963. Esta fue diseñada para poder ser piloteada más cómodamente por niños, cosa que era muy difícil de realizar en los modelos que para antes existían. La importancia de la Swing-Ray es que permitió desarrollar estas carreras con bicis con lo cual se creo la modalidad de BMX RACING.
Además de esto con estas ciclas y con algunas predecesoras se comenzaron a realizar los primeros trucos de flatland que consistían en hacer wheelies (andar en una sola rueda) o algo por el estilo y por ello se puede decir que esta es la primera modalidad de BMX que se crea antes de que este naciera. NBL fundada por George E.
El término conocido como Freestyle en español traduciría algo como estilo libre. Este es desarrollado en las piscinas abandonadas donde muchos skateboarders también practicaban y donde se comenzaron a hacer los primeros trucos con saltos en bicicleta. Igualmente se ha escuchado decir que en las pistas de bicicross algunos riders también comenzaron a realizar sus maniobras. El vocablo Freestyle (Estilo Libre) toma significado puesto que consiste en hacer lo que a los riders se les ocurra.
En conclusión los progenitores del Freestyle fueron los atletas del bicicross con la influencia de los skateboarders. De aquí que la sigla BMX este pegada al termino Freestyle. Posteriormente se empezaron a crear las diferentes modalidades y muchos riders en la actualidad se comienzan a especializar en alguna o algunas de ellas.
Modalidades del BMX Freestyle
- Dirt Jump: consiste en realizar trucos en el aire con el impulso que proporciona una rampa de tierra en salida y con un aterrizaje en una rampa de llegada o recibidor.
- Street: el termino viene directamente de las maniobras que se realizan en la calle con los obstáculos que ella proporciona (Andenes, escaleras, barandas, etc).
- VERT: todos los usuarios utilizan casco integral, rodilleras y guantes. Se practica en una rampa con forma de U o HALF PIPE. Se necesitan miles de horas para conseguir cualquiera de los trucos actuales.
- Se utilizan unos apoyos cilíndricos para los pies conocidos como PEGS, que van sujetos a los ejes de las ruedas.
- ZAPATILLAS PARA PEDALES AUTOMÁTICOS: los pedales automáticos o de enganche, permiten la conexión del calzado al pedal.
El estilo libre, o Bicycle Stunt, evolucionó de las carreras BMX (bicicletas de motocross) a comienzos de los 80. Carrera que proviene de los 70, cuando la primera BMX homologada suplió a la clásica Stingrays en 1973.
Hacia 1980 algunos ciclistas habian comenzado haciendo trucos y experimentando saltos en carreras. Al mismo tiempo, ciclistas como Bob Haro (fundador de Haro Bikes, una de las mayores compañias BMX hoy) descubrió el abandono de los parques de skate despues de la perdida de popularidad del skateboarding. Estos parques fueron donde los primeros trucos de halfpipe y street se desarrollaron.
Pero a cierta gente del mundo BMX no les gusto la linea que el deporte estaba tomando. El estilo libre, "actuación circense", fue condenado. Este hecho no disuadió a los freestylers.
1983 vio salir las primeras bicis exclusivas de freestyle, estilo libre, de la cadena de producción. Hacia 1984 algunas de las primeras competiciones freestyle fueron celebradas en los skateparks. Hacia 1986 el patrocinio comenzó a introducirse en el freestyle.
Después de estos embriagadores días, las cosas en la bicycle stunt fueron decallendo. El numero de competidores decreció y como consecuencia los premios en metalico.
La edición Asiática caracterizo dos diciplinas de Bicycle Stunt: Flatland y Park Riding. En estados Unidos, la competición también incluye Dirt Jumping y Vert. Cada una de las cuatro disciplinas es un descendiente directo de "true Street" riding.
Un nombre sinónimo con Bicycle Stunt es Mat Hoffman. Pero no es solo el Cóndor uno de los legendarios riders, su organización, Hoffman Promotions, es responsable de algunas de las competiciones principales.
Hoffman Promotions organiza la Bicycle Stunt y Crazy Freakin' Biker series y el Vans Triple Crown of BMX. Es también la organizadora de la Bicycle Stunt Sport Organiser para ESPN's X Games. Flatland riding fue presentado mundialmente por las leyendas del Bike Stunt, Bob Haro y RL Osborn a comienzos de los 80.
Flatland comenzó a ser parte de los X Games en 1997.
Flatland es duro de controlar en términos de descripción y de realización. Probablemente mejor descrita como demostración externa de la creatividad interna en una bici. También ha sido descrita como ballet en una bici, pero a los ciclistas no les gusta mucho este termino. Es la experiencia de un ciclista en total conexión con la bicicleta y realizando una serie de maniobras conectadas en pavimento plano.
Como puede ser realizado en cualquier parking pavimentado, muchos freestylers comenzaron como Flatlanders. Aunque no es tan atractivo como el Vert y Park, mantiene un cierto respeto entre todos los practicantes de freestyle mientras, del mismo modo, tienen una reputación un tanto de raros o tontos.
Los Flatlanders invierten mas de ocho horas al día practicando (dependiendo de la responsabilidad). Los Flatlanders no reciben el mismo apoyo corporativo que tienen otros ciclistas en otras disciplinas Bike Stunt. Algunos de los ciclistas se financian por si mismos fuera de la industria.
GT Bikes: Una Historia de Innovación y Éxito
Historia de la bicicleta BMX - GT 1994
GT se reinventa como marca y toma un nuevo papel en nuestro país de la mano de Bicimax inicia un nuevo. La historia y los orígenes de GT contienen todos los ingredientes para protagonizar una serie de Netflix y batir récords de audiencia.
En 1972 Gary Turner ya era corredor profesional y gozaba de un excelente prestigio y reputación como soldador de cuadros tanto en Fullerton, su pueblo natal, como en todo el sur de California. Utilizando una tubería de CrMo 4130, más ligera y resistente y que en ese momento nadie utilizaba para cuadros de BMX, Gary Turner decidió fabricar un cuadro para que su hijo Craig corriera con el. Sin saberlo la leyenda había nacido, imagino que ya conoces el resto de la historia.
Gary Turner pronto empezó a fabricar cuadros por encargo para amigos y corredores locales. En 1976 Gary Turner comienza a producir cuadros en serie para Pedals Ready, una de las tiendas de referencia de BMX del momento situada en Orange (California). En 1977 entra en acción Ricard Long, pieza clave para la fundación de GT como marca, ya que sus cuadros hasta ese momento iban firmados como “Gary Turner” en el tubo principal.
Hasta mediados de los 80 la marca estuvo centrada en el BMX y su fama no paró de crecer. Durante esos años GT se convirtió en la marca aspiracional para cualquier corredor de BMX americano y europeo, sus bicis eran sinónimo de rendimiento, fiabilidad y calidad. Domingo tras domingo las GT copaban los podios en las carreras regionales, estatales y nacionales. A finales de los años 80 GT era el gran dominador y el referente absoluto en el mundo de las 20”, en ese momento el mountain bike empezaba a surgir con fuerza y en GT decidieron que era el momento de ampliar horizontes y aplicar la misma filosofía de calidad y diversión que en sus bicis de BMX.
En su fuerte compromiso con la innovación en GT entendieron antes que ninguna otra marca que el carbono iba a ser el material del futuro. Después de muchas pruebas y ensayos GT lanza la Fury, la primera bici de descenso fabricada íntegramente en carbono. Esta bici también fue la primera bici de carbono en ganar una Copa del Mundo de DH con Marc Beaumont en Val di Sole. En paralelo presentan la primera bici de BMX Race de carbono con la que el incombustible Brian Lopes ganaría en 2007 el Campeonato Mundial de Four Cross.
Por mucho que nos gusten las bicis sería un poco “ingenuo” pensar que las marcas que las fabrican no son empresas privadas y que viven ajenas a las implacables normas que dicta la economía y que a final de cada ejercicio deben presentar resultados a sus propietarios o accionistas. En 1998, GT se convirtió en empresa pública y poco después anunció su fusión con Questor Partners, en ese momento propietarios de Schwinn. El último movimiento empresarial relacionado con GT fue la adquisición de la compañía por parte del gigante holandés Pon Holdings (propietario de marcas como Santa Cruz o Cervélo).
Sin embargo el año empezó con una magnifica noticia para los fans de la compañía californiana, ya que GT anunciaba que trasladaba su sede corporativa a Santa Ana, California, lugar donde se fundó la compañía. Corren nuevos y buenos tiempos para GT, los planes de revitalización y posicionamiento de la marca siguen adelante con paso firme.
Según nos contaron Rui Vale (Director de Marketing) y Nuno Silva (Director General de Bicimax) los planes de GT pasan por posicionar a la marca en un segmento más premium y reducir progresivamente la fabricación de bicis de primer precio hasta integrarse plenamente en Pon Performance Bikes junto a las marcas Cervélo, Santa Cruz y Reserve.
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