La cadena de moto es un componente vital que impulsa la rueda trasera y transfiere la potencia del motor a las ruedas. Si eres motero, sabes que el mantenimiento de la cadena de transmisión es fundamental para garantizar un funcionamiento correcto y alargar la vida útil del conjunto. Un problema común que puede surgir es el estiramiento de la cadena. A continuación, exploraremos las causas y soluciones para este problema, así como otros aspectos relacionados con el sistema de transmisión de tu motocicleta.
Cuando esta pieza presenta juego, puede ser señal de diversos problemas que afectan el rendimiento y la seguridad de tu motocicleta. Identificar las causas y actuar a tiempo es crucial para evitar daños mayores y costosas reparaciones.
Posibles Causas del Juego en la Corona
Existen varias razones por las cuales la corona de tu moto puede presentar juego. A continuación, se detallan las causas más comunes:
Cómo Tensionar La Cadena de Una Moto | Errores Comunes
1. Desgaste o Estiramiento de la Cadena
Efectivamente, la cadena ha cedido más por un tramo que en el resto y sobre todo al acelerar notas ese sonido unido a una vibración. Es muy posible que sea cadena, una malla gripada y al pasar por el piñón se tensa. Una prueba tangible del deterioro es cuando coges con dos dedos la cadena en línea recta desde el piñón hasta el plato y estiras. Verás que tiene holgura. Te doy la bienvenida al periodo de cambio de tu kit de arrastre (transmisión.) de ahora en adelante vas a ir notando que progresivamente el sonido irá a más aunque en mi caso estire el cambio unos 3000/4000 kilómetros.
Solución:
Revisa la tensión de la cadena y si encuentras que está estirada en algunos tramos más que en otros, considera reemplazar el kit de arrastre completo (cadena, piñón y corona).
2. Desgaste de los Piñones (Piñón de Ataque y Corona)
Si el piñón está ovalado, sería observable cuando se cambie de cadena. Revisad el desgaste periódicamente: prestad atención a la forma de los dientes del piñón y la corona, además del estado de la cadena.
Solución:
Inspecciona visualmente los dientes del piñón y la corona. Si están afilados, deformados o muestran signos de desgaste, reemplaza ambos componentes junto con la cadena para asegurar un correcto funcionamiento.
3. Problemas con los Rodamientos de la Rueda
De todas maneras no estaría de mas que mirases el estado de los cojinetes de la rueda.... esos chasquidos son muy sospechosos. hace un mes se me destrozaron, llevaba varios días con chasquidos y golpeteos que achacaba al patín de la cadena, si se te ha roto la gavia las bolas se van a un lado y tensan y destensan la cadena, es realmente peligroso las bolas llega un momento en el que se salen del carril, a mi pillo saliendo de un pueblo al acelerar, cinco kilómetros antes y me doy una galleta del 15.
Solución:
Levanta la rueda trasera y verifica si tiene juego lateral o vertical. Un rodamiento defectuoso debe ser reemplazado inmediatamente para evitar problemas mayores.
4. Holgura en los Amortiguadores de Sacudidas (Silent Blocks)
Bestione ami también me lo hace, tiene un poco de holgura, como si los silents blocks de la corona estuviesen ya algo tocados, pero aparte de eso, funciona perfectamente, la correa va por su sitio y no se, no he notado nada raro. Lo he hecho empujando hacia dentro con una mano y estirando hacia fuera con la otra y viceversa, como comento se mueve un pelín nada más aunque la rueda permanece quieta sin moverse dentro del eje. Acabo de ir a recoger la moto del conce y efectivamente se trataba de los amortiguadores de sacudidas, el mecánico me ha dicho que los 4 estaban rotos como las fotos que colgo Rossi. Ahora mismo la corona no se mueve ni un milímetro y ya me quedo más tranquilo.
Solución:
Reemplaza los silent blocks desgastados para eliminar la holgura y asegurar una transmisión suave.
5. Problemas con el Buje de la Rueda
Resulta que hoy he subido la moto sobre el caballete y me ha dado por coger la corona trasera poniendo mis manos a las 12 y a las 6 y he intentado moverla de lado a lado con fuerza. Me ha sorprendido que la corona se movía un pelín, no así la llanta. Nunca había realizado ésta prueba. Debo decir que ya me han cambiado el buje hace 13.500 kms.
Solución:
Si el buje está dañado, es crucial reemplazarlo para evitar fallos en la transmisión y garantizar la seguridad del conductor.
Síntomas de Problemas en la Transmisión
Además del juego evidente en la corona, otros síntomas pueden indicar problemas en el sistema de transmisión:
- Ruido cíclico al salir en primera velocidad (chasquidos).
- Vibraciones inusuales al acelerar.
- Dificultad para mantener la tensión correcta de la cadena.
Mantenimiento Preventivo
Para evitar problemas con la cadena y el sistema de transmisión, es fundamental realizar un mantenimiento preventivo regular:
- Verifica la tensión de la cadena y ajústala según las especificaciones del fabricante.
- Inspecciona visualmente los piñones y la corona en busca de desgaste.
- Revisa el estado de los rodamientos de la rueda y los silent blocks.
- Lubrica regularmente la cadena: una cadena bien lubricada reduce el desgaste y mejora la eficiencia del motor.
- Revisa la cadena después de conducir en condiciones adversas: después de conducir en lluvia, barro o caminos polvorientos, es una buena práctica limpiar y lubricar la cadena.
Ajuste de la Cadena de Transmisión
Tensar la cadena de una moto correctamente no es solo una cuestión de mantener tu vehículo en óptimas condiciones; también es un componente crucial de seguridad. Aquí te explicamos los pasos básicos para tensar o ajustar la cadena de tu moto de forma correcta:
- Consulta el manual de usuario y reúne las herramientas: Lo primero es revisar el manual de usuario de tu moto para obtener las especificaciones exactas de la holgura de la cadena. La mayoría de las motos de calle tienen una especificación de entre 30 y 40 mm de holgura, pero esto puede variar según el modelo. Además, el manual te indicará si debes verificar la holgura con la moto en el soporte lateral o en un caballete central.
- Mide la holgura de la cadena: Con la moto en la posición recomendada, utiliza una regla o cinta métrica para medir la holgura de la cadena. Coloca la regla en la parte inferior del basculante, a mitad de camino entre los piñones delantero y trasero. Tira de la cadena hacia abajo utilizando un eslabón como punto de referencia y toma la medida. Luego, empuja la cadena hacia arriba y toma otra medida. La diferencia entre estas dos medidas es tu holgura total de la cadena.
- Afloja la tuerca del eje trasero: Comienza por aflojar la tuerca del eje trasero, pero sin quitarla completamente. Esto permitirá que la rueda trasera se mueva dentro del basculante mientras ajustas la tensión de la cadena. La mayoría de las motos tienen un ajustador de eje con una contratuerca que debes aflojar primero.
- Ajusta los tornillos de tensión: Los tensores del eje están ubicados a ambos lados de la rueda trasera. Gira los tornillos de ajuste en pequeños incrementos (cuartos de vuelta) para mover el eje hacia adelante o hacia atrás, cambiando la tensión de la cadena. Importante: Asegúrate de que los marcadores en el basculante y la placa del eje coincidan en ambos lados para mantener la rueda alineada.
- Revisa la tensión de la cadena nuevamente: Después de cada ajuste, vuelve a medir la holgura de la cadena. Es probable que necesites hacer varios intentos antes de obtener la tensión correcta.
- Asegura todo firmemente: Una vez que hayas ajustado la tensión de la cadena correctamente, aprieta la tuerca del eje trasero a su torque especificado. Luego, retira cualquier herramienta que hayas usado para mantener el piñón en su lugar y aprieta las contratuercas de los ajustadores de cadena.
- Limpia y lubrica la cadena: Con la cadena ajustada correctamente, aprovecha para limpiarla y lubricarla. Usa un limpiador de cadena y un trapo para quitar cualquier suciedad acumulada, y luego aplica una capa de lubricante específico para cadenas de moto.
Problemas Comunes y Soluciones
Aquí hay una tabla que resume los problemas comunes de las cadenas de motocicletas y sus soluciones:
| Problema | Síntomas | Solución |
|---|---|---|
| Cadena floja | Desgaste desigual de las ruedas dentadas y la cadena. | Ajustar la tensión de la cadena según las especificaciones del fabricante. |
| Estiramiento de la cadena | Disminución del rendimiento. | Reemplazar la cadena. |
| Desgaste de la cadena | Ruido excesivo, dificultad para cambiar de marcha. | Reemplazar la cadena y las ruedas dentadas si es necesario. |
Consideraciones Adicionales
Cambiar el desarrollo de la moto es una de esas modificaciones que podrían transformar la experiencia de conducción si se hace bien. Eso sí, antes de lanzaros, conviene calcular bien las equivalencias, revisar la compatibilidad con vuestra moto y, si el cambio es significativo, contar con un taller especializado.
Siguiendo estos pasos y consejos, podrás asegurarte de que tu cadena esté siempre en la mejor forma posible. Recuerda, la clave está en la precisión y la paciencia: ajusta gradualmente, verifica la alineación, y no subestimes la importancia de un buen mantenimiento.