La duración de la correa de transmisión en una scooter 125 puede variar dependiendo del uso y mantenimiento adecuado que se le dé. Es importante tener en cuenta que el desgaste de la correa puede afectar el rendimiento y la seguridad de la moto. Por ello, es fundamental llevar a cabo un seguimiento regular de su estado y cambiarla cuando sea necesario.
En conclusión, la duración de la correa de una scooter 125 es un aspecto que varía dependiendo del modelo de la moto, su uso y el mantenimiento adecuado que se le brinde.
En resumen, la durabilidad de la correa de una scooter 125 está influenciada por varios factores, pero con un mantenimiento adecuado y un uso responsable, se puede esperar un buen rendimiento y una mayor vida útil de esta pieza clave en la transmisión de la moto.
Factores que influyen en la duración de la correa
La duración de la correa de tu scooter 125 no se ve afectada directamente por el estado de la batería de la moto. Sin embargo, es importante tener en cuenta que un mal funcionamiento o una baja carga de la batería puede afectar el rendimiento general de la moto, incluyendo la eficiencia de la transmisión y el desgaste de la correa.
Por lo tanto, es recomendable mantener un buen mantenimiento de la batería de tu moto, asegurándote de cargarla regularmente y reemplazarla cuando sea necesario.
Si se detecta algún signo de desgaste, como grietas o partes desgastadas, es recomendable reemplazar la correa de transmisión de inmediato.
Mantenimiento de la batería y su impacto en la correa
Sí, el mantenimiento adecuado de la batería de tu moto puede contribuir a prolongar la vida útil de la correa de tu scooter 125:
- Mantén la batería con carga adecuada: Una batería descargada o insuficientemente cargada puede causar que el motor deba trabajar más para poner en marcha el scooter. Esto implica un mayor esfuerzo en la correa de transmisión y puede acortar su vida útil.
- Evita descargas completas de la batería: No dejes que la batería de tu moto se descargue completamente, ya que esto puede afectar su capacidad de retener la carga correctamente.
- Almacena la moto en un lugar adecuado: Si vas a dejar tu moto almacenada durante un período prolongado, asegúrate de que esté en un lugar seco y protegido de las inclemencias del tiempo.
- Realiza un mantenimiento regular de la batería: Verifica regularmente el estado de la batería de tu moto. Limpia los bornes de la batería y los conectores para eliminar cualquier corrosión. Además, asegúrate de que los cables estén bien conectados y sin daños.
Recuerda que la correa de transmisión es una pieza crucial en el funcionamiento de tu scooter 125, por lo que es importante cuidarla y mantenerla en buen estado.
Importancia de la mantención regular de una moto
Lo más importante de mantener tu moto es poder disfrutarla al máximo. Tal cual. Sí, porque las motos no son solo un medio de transporte, sino un símbolo de libertad y de una conducción algo más divertida.
Libertad para quienes gustan de andar en moto, pero también para quienes gastan menos dinero en movilizarse respecto de un auto. Si bien una moto necesita de cuidados más seguido que un vehículo convencional, lo cierto es que en la gran mayoría de los casos son mantenciones más simples y por supuesto, más baratas.
MANTENIMIENTO VARIADOR Suzuki Burgman 125 | RODILLOS y CORREA | Olbap_01
Chequeo de nivel de aceite y reemplazo del lubricante
Sin sangre o de mala calidad, el motor muere. Sí, porque el aceite es la sangre del motor y ayuda a que los roces de los metales al interior, no generen desgaste. Si no hay aceite en el motor o es de mala calidad, ese motor tiene los días contados.
Si tu moto es de uso diario y tramos cortos, revisa el aceite una vez al mes. Si haces tramos más largos, o cada vez que haces un viaje, es bueno revisar el nivel y calidad de aceite antes de empezar la ruta.
Comprobar tensión, lubricar y tensar cadena
Si tu cadena está muy gastada o perdió tensión, quizás lo notes, porque la cadena comenzará a sonar más fuerte, sentirás la moto menos ágil o con una respuesta más pesada, e incluso podría salirse la cadena.
Por si no lo sabías, la tensión de la cadena no debe ser 100% tirante, sino que tiene que haber cierta holgura. Esto es así, porque la cadena debe acompañar todos los movimientos de la moto, incluido el trabajo de la suspensión trasera. Si estuviera muy tensa, al primer lomo de toro se cortaría o se dañaría severamente.
En la horquilla trasera de la moto, o en el manual de la misma, debe salir cuan tensa debe estar la cadena de la moto. Si no encuentras la información, normalmente, la holgura debe ser de entre 2 a 3 centímetros.
Verifica periódicamente que la tensión de la cadena está como corresponde. Una revisión con el dedo, además de interpretar las sensaciones al andar en la moto, será suficiente.
Lubricar la cadena
Lubricar la cadena, es muy simple:
- Idealmente, levanta la rueda trasera de la moto para que la puedas girar libremente y así trabajar en toda la cadena. Hay motos que incluyen el caballete para levantarla. Si no, venden caballetes para que pongas la moto ahí.
- Limpia la cadena con bencina usando un cepillo especial que venden en tiendas de moto; también, puede ser una escobilla o un cepillo de dientes usado.
- Luego, échale un poco de WD40 o similar a toda la cadena, mientras giras la rueda de la moto. No eches demasiado, es solo un poco para evitar óxido.
- Hecho todo lo anterior, entonces puedes lubricar la cadena. Busca un lubricante específico para cadenas de motos. Gira la rueda con una mano y con la otra lubricas la cadena. No te vuelvas loco lubricando, el exceso podría afectar al freno o salpicar aceite a la llanta.
Ojo, que las motos de enduro y motocross, suelen traer cadenas con orring, que son retenes de goma en cada eslabón de la cadena, los que impiden que entre demasiada suciedad. Existe un lubricante especial para cadenas con orring y sin orring. Considéralo al momento de elegir el lubricante para la cadena de tu moto.
Tensar la cadena
Esto se hace con la cadena lubricada y limpia para evitar pasos en falso. Tensar la cadena es quizás lo más difícil respecto de la mantención de la transmisión de la moto, pero de todas formas te podrías animar.
Otros tipos de transmisión
Si no sabías, existen otros 2 tipos de transmisión, que son menos comunes y casi no requieren de mantención. Tenemos a la transmisión por correa, que es de goma o caucho con unos dientes, parecidos a la correa de distribución, pero más ancha. Este tipo de transmisión, lo incorporan algunas scooter y también algunas motos chopper.
Lo principal, es que esté limpia siempre, puesto que la tierra la irá desgastando con riesgo que se reseque y se corte. Puedes lavarla con agua sin problemas.
La otra transmisión, menos común, pero que tienen algunas motos multipropósito, como la BMW R1250 GS Adventure o la Yamaha XTZ 1200 Super Teneré, es el cardán, como ocurre en los vehículos con tracción trasera.
Cambio de bujías
Las bujías son encargadas de entregar chispa a la cámara de combustión para juntarse con el combustible y el aire. Cuando la bujía está muy desgastada, la moto perderá desplante y respuesta. Al mismo tiempo, podría gastar más bencina y dar unos cuetazos por el tubo de escape.
Para evitar todo esto, cámbia la o las bujías, al menos una vez al año. Es barato y fácil.
Revisión de frenos y reemplazo de partes
Los frenos son el principal mecanismo de seguridad de cualquier vehículo, sin ellos, todo andar terminaría en un accidente, leve o grave, pero accidente.
Por lo mismo, y considerando que en las motos el riesgo es mayor, es fundamental que evalúes cómo frena tu moto cada vez que andas. Si sientes que la moto anda media frenada, o, por el contrario, tiene los frenos largos, algo hay que hacer.
Bueno, para evitar que haya desperfectos en los frenos de la moto, es mejor hacer una mantención preventiva y así asegurarse que siempre estén bien. Cada 15.000 kilómetros o una vez al año, es bueno que le hagas mantención a los frenos.
Que todas las luces funcionen y revisión de batería
No es solo por las multas que hay que revisar las luces, sino que también, por tu seguridad y la de todos. Sí, porque las luces son importantes siempre y más en las motos que deben tener la luz encendida, incluso de día, así se ven más fácil desde lejos.
Las luces son básicamente las mismas en cualquier moto:
- Luces altas y bajas.
- Intermitentes.
- Luz trasera.
- Luz de freno.
Prueba que funcionen todas siempre a la perfección. Más que hacerles mantención, hay que prestarles atención.
Mantención del carburador o del sistema de inyección
Las motos más vendidas, casi siempre tienen carburador, porque es más barato y simple. Eso sí, la inyección electrónica, entrega un desplante más ágil… bueno para eso se inventó, para mejorar la tarea hecha por el carburador.
Como la mayoría de las motos tienen carburador, sobre todo las de cilindrada pequeña, es importante que tengas ojo con los siguientes síntomas:
- La moto se siente pesada al acelerarla.
- Consume más combustible del acostumbrado.
- Se ahoga para arrancar con el motor en frío y/o en caliente.
- Sientes que la inyección de combustible se hace de forma intermitente. La moto tendría una especie de tos, si eso ocurre.
- La moto no logra mantenerse encendida cuando estás detenido, pero con el motor andando.
- La moto se acelera sola, después se desacelera.
Todos esos, pueden ser síntomas de problemas con el carburador, los que afortunadamente son de fácil reparación. Si lo estimas conveniente, cambiar el carburador no es una mala idea.
¿Cómo carburar una moto?
Es más fácil de lo que crees. Considera que un carburador mal regulado, le quita desempeño a la moto, hace que se esfuerce más y podría hacer que gaste más bencina de lo que debería.
Piola de embrague y cambio de discos
Vamos primero a los síntomas de eventuales fallas. La piola del embrague es el cordón de acero que va desde el manillar izquierdo, donde va el freno delantero en una bicicleta, hasta la palanca de embrague abajo en la caja de cambios de la moto.
Si ese cable se corta, lo sabrás inmediatamente, la manilla izquierda de la moto quedará completamente blanda y no podrás andar. A veces, puedes tener suerte que se corte parcialmente y consigas llegar a un taller para poder cambiarla.
La piola del embrague acostumbra a cambiarse más cuando se corta o está a punto de hacerlo, que por precaución. Si te quieres asegurar, un cable de embrague puede aguantar fácilmente entre 20.000 y 30.000 kilómetros, incluso más.