Las bicicletas plegables ofrecen numerosas ventajas para la movilidad urbana, destacando su capacidad de plegado y tamaño compacto. En este artículo, analizaremos en detalle dos opciones populares de Brompton: los modelos de 3 y 6 velocidades, para ayudarte a elegir la mejor opción según tus necesidades y el terreno en el que te muevas.
Ventajas de las Bicicletas Plegables Brompton
Las dificultades habituales de las bicicletas en uso urbano se derivan de su tamaño y de las restricciones para entrar con ellas en los medios de transporte públicos y en locales o edificios. Estas dificultades serán de mayor o menor calado, según el tipo de bicicletas. Con estas ventajas, las bicicletas plegables resuelven los problemas que citábamos en mayor o menor medida, dependiendo de la calidad y diseño de cada modelo.
Entre las bicicletas plegables hay grandes diferencias, sobre todo en el sistema de plegado y en el tamaño final plegadas. Son pocas las que tienen un tamaño tan compacto como para poder llevarlas en los medios de transporte y edificios públicos como equipaje de mano. Si esta es una necesidad prioritaria para vosotros, tendréis que tenerlo en cuenta al elegir vuestro modelo de bicicleta eléctrica.
Brompton fabrica sus bicis a mano en Londres desde 1975, para garantizar su calidad y fiabilidad. Ofrecen tres tipos distintos de manillares y tijas para adaptarse a todos los usuarios. Y cuenta con una completa gama de bolsas y accesorios que permiten su plegado sin desmontarlos.
Brompton de 3 Velocidades
La Brompton de 3 velocidades está solo disponible en la serie A, una opción interesante como Brompton de entrada para ciudades con pocas cuestas. Con una pequeña gama de velocidades, contando con 1v, 2v, 3v y 6v, no parece que tenga mucho que hacer con el resto de marcas que ofrecen hasta 30 velocidades.
La de 3 velocidades lo mejor es el de 50. Similar al tipo M pero 60mm más alto. Un robusto engranaje de cambios internos, una gran opción si montas a diario.
Al probar la de tres velocidades (en A Coruña), me resultaron muy cómodas las marchas, y con la primera subía bien cuestas medias, muy cómodamente. Digamos que el recorrido de la primera marcha en la BR de 3v es intermedio entre la segunda y la tercera de la de 6v (de hecho la tercera me resultaba muy recia).
Brompton de 6 Velocidades
La clásica Brompton de 6 velocidades con 3 internos 2 externos, una bicicleta que ya he tenido y que encaja muy bien con una variedad de usuarios. Ya sea con 12 o 6 velocidades, series P o series T, el catálogo y las opciones han crecido considerablemente.
Si vives en Barcelona, en áreas como Eixample, Gracia o la zona de playa, y no te desplazas hacia lugares con elevaciones como Carmel, Mojuic o Tibidabo, los modelos de 6 velocidades cumplirán con tus requisitos. En cambio, en Madrid, la situación cambia. Todos los desplazamientos en la capital implican cuestas, y el modelo de 12 velocidades marca la diferencia para enfrentar pendientes y hacer el «molinillo». Además, en Madrid, se podría considerar la opción eléctrica.
La todoterreno definitiva, para aquellos que desean realizar recorridos más largos y ascender desafiantes pendientes. Opción con guardabarros y portabultos de aluminio y cordones elásticos. La más larga va muy bien para poder pedalear en una cuesta abajo pronunciada y la más corta para lo contrario. Yo suelo cargar bastante la B y vivo en lo alto de una buena subida.
En mi opinión, yo recomendaría la de 6 velocidades. Sin duda. El hecho de que tu ciudad carezca de cuestas, no significa que algún día no quieras llevarte tu bici para visitar una zona que sí las tenga. Yo llevo 6v, siempre mejor que sobre que no que falte. Te diré más. Puse plato de 44 dientes porque con el de 50, la 6ª (la más larga) no la podía mover a gusto. Cuenta que si le pones una bolsa, el aire te frenará un poco y mejor ir desahogada. Yo tengo 11 km de llano hasta el trabajo excepto dos puentes que cruzan la autopista por encima y allí voy en 1ª sin apretar. Más que nada, por no llegar hecho unos zorros al trabajo.
Para mi está claro que aparte de cubrir un rango de marchas mas amplio lo mejor de la bici de 6 velocidades es que estas están mucho mas escalonadas y es mas fácil encontrar aquella en la que nos encontremos cómodos.
Me sumo a lo que comenta Pit58, La brompton de 6v sorprende mucho con el rango de desarrollo que tiene. Al final cuando la comprendes, es una maravilla. Y no te preocupes por lo complicado que puede parecer, en realidad se coge el truco en seguida. Además que es muy divertido.
Donde el numero de la izquierda es el desviador, y el de la derecha es el Buje. Si te fijas el desviador va continuamente de uno a otro, y es el buje el que sube y baja. Lo mejor, es que el Buje (LA SEGUNDA MARAVILLA DE LA BROMPTON), puede cambiar en parado y su cambio es inmediato. Para bajadas largas adelantando a algún «listillo», o una subidita repentina, es pura magia y armonía!
Lo primero que tendremos que saber es solo hay un cuadro y una talla para todas las bicicletas, aunque Brompton ofrece dos opciones para el cuadro.
Con 6 años de experiencia con Brompton, la elección dependerá en gran medida de dónde uses la bicicleta y las características de tu ciudad.
Si no cuentas con cambios, forzarás la batería en subidas, consumiendo más energía y acortando su vida útil.
Ya tengo algo de experiencia en bicicletas plegables, ya he tenido la suerte de probar varios modelos durante estos años.
Ya tengo algo de experiencia en bicicletas plegables, ya he tenido la suerte de probar varios modelos durante estos años.
Tabla Comparativa de Modelos Brompton
| Característica | Brompton 3 Velocidades | Brompton 6 Velocidades |
|---|---|---|
| Disponibilidad | Serie A | Modelos clásicos |
| Idoneidad | Ciudades planas | Ciudades con cuestas y terrenos variados |
| Rango de marchas | Limitado | Amplio |
| Mantenimiento | Más sencillo | Requiere más atención |
Consideraciones Adicionales
- Desarrollo y Plato: Para Madrid que el terreno es bastante irregular igual vendría bien, ¿es sencillo de cambiar los que lo tenéis? Super sencillo.
- Experiencia Personal: Lo habitual es pensar más en el desarrollo corto por las subidas, más que en el largo para las bajadas. Yo sigo pensando, que mi montaje original de 3v y plato de 50 era muy versátil y pese a la distancia entre marchas creo que cubre un abanico muy amplio de usuarios.
- Mantenimiento: Algo que tendrían que solucionar en las brompton es el óxido que se les crea en el interior de los tubos. En el triángulo trasero es increible la que se lia ahí dentro.podrían ponerle unos tapones o galvanizar todos los tubos antes de pintar.
- Velocidad: Para ir a 75 km/h hay que ir bien agarrado a la bici y agachar la cabeza y dejarse llevar. Lo he hecho bajando el puerto del padornelo y un puerto con una carretera impresionatemente bien asfaltada, con 0 coches, de hecho subí el puerto y en todo la subida y bajada no vi ni un coche. Hay una autovía paralela que se lleva todo el tráfico. 75 km/h en una Brompton !