Bombas para Bicicletas MTB: Tipos y Usos

Un accesorio que no puede faltar en tu casa ni en cualquiera de tus salidas por la carretera o la montaña es la bomba de ciclismo. Si todavía no tienes uno, es el momento de que compres una bomba de aire para ciclismo con la puedas arreglar cualquier pérdida de presión durante tus marchas. La bomba de bicicleta para carretera o montaña se utiliza para poder inflar los neumáticos de tu bicicleta y dejarlos perfectamente preparados para su correcto funcionamiento.

Estas bombas están diseñadas con un pistón, una cámara de aire y una válvula antirretorno. Son muy fáciles de utilizar y de poder transportar en tus viajes en bicicleta. En función de la modalidad de ciclismo que practiques será más recomendable el uso de un tipo de bomba para MTB o una bomba de mano para bicicleta.

Diferentes tipos de bombas para bicicleta.

Tipos de Bombas para Bicicleta

Existen diferentes tipos de bombas para bicicleta. Según nuestra bicicleta y el uso que vayamos a darle podrás elegir entre:

• Bomba de pie: Te permiten inflar con gran precisión y rapidez las cubiertas. Se pueden utilizar en prácticamente cualquier tipo de bicicleta y de neumáticos. Disponen de manómetro integrado. El único inconveniente es su tamaño, por lo que solo podrás usarlas dentro de tu hogar o taller.
• Bomba de mano: Compatibles con bicicletas de carretera y de montaña. Son tan prácticas y cómodas que podrás llevarlas siempre contigo durante tus salidas y rutas con la bici. El objetivo de estos modelos de bombas es poder ayudarte a mejorar la presión de tus neumáticos rápidamente en mitad de tu marcha. Por su tamaño te podrán acompañar en cualquiera de tus salidas, ya que no pesan ni ocupan prácticamente espacio.
• Bomba de pie tubeless: Si lo tuyo es el ciclismo de montaña y utilizas unas cubiertas tubeless, no lo dudes y elige una bomba de pie tubeless. Estas bombas incorporan un compresor para que puedas inflar el tubeless en cuestión de minutos. Son bombas muy compactas y muy útiles.

Y tú, ¿ya tienes claro qué tipo de bomba de aire para ciclismo vas a comprar? Si todavía tienes dudas, pregunta a especialistas para ayudarte a escoger la bomba para bicicleta más óptima para ti.

Los neumáticos son elementos únicos dentro de la bicicleta, ya que son los únicos que contactan con el suelo, permitiéndonos circular con seguridad y a una velocidad variable. En estos elementos también hace falta un mantenimiento que se puede llevar a cabo controlando su nivel de aire, que nos permitirá mantener nuestros neumáticos en los niveles de presión adecuados por el fabricante. Una correcta presión nos evitará muchos problemas.

Si la presión es muy baja, las probabilidades de pinchazo pueden aumentar. Aparte de los consejos previos del fabricante, cada ciclista deberá tener en cuenta sus circunstancias propias. Por ejemplo, los ciclistas con mayor peso necesitan niveles de presión más altos en las cubiertas.

Las bombas de pie son una gran opción si te interesa comprar un inflador para tener en casa. En este caso, dichas bombas realizan el inflado antes de usar la bicicleta. Las bombas de mano también son las llamadas bombas portátiles o minibombas. Estos infladores están adaptados para un uso durante las rutas con nuestra bicicleta.

Estas bombas cuentan con menos capacidad que las bombas de pie, pero su cometido no es el de mantenimiento de nuestras ruedas, sino el de sacarnos de un apuro en caso de pinchazo o pérdida de presión. Las bombas de CO2 han revolucionado el panorama de los infladores de ruedas de bicicleta. Son de tamaño compacto, por lo que se pueden portar de forma sencilla en la bicicleta. Estos infladores destacan por su rapidez de inflado, además de que pueden llegar a más bares de presión que las de mano.

Las bombas de suspensión o bombas para horquilla son infladores que insuflan aire en la horquilla de suspensión de una bicicleta. Estas bombas de bicicleta son únicas ya que aguantan mayores presiones que las anteriores. Estos infladores cuentan con válvula de apertura y cierre, lo que evita pérdidas de presión.

Los adaptadores de válvula, o las válvulas de repuesto, son un objeto que casi seguro deberemos tener en nuestro repertorio. En caso de las bombas de CO2, éstas necesitan cartuchos de CO2 para funcionar.

Bomba de CO2 para bicicleta.

Mini Bombas: De Todo y Para Todos

Hoy día las mini bombas suponen un mercado enorme, hay muchísimas marcas, cada una de ellas con multitud de opciones diferentes, en precio y uso, en función de lo que necesites.

Por regla general las bombas de alto volumen van a ser más anchas y, aunque no necesariamente, también un poco más largas que las bombas de alta presión ya que para poder ofrecer mayor caudal de aire en cada bombeo van a necesitar una cámara de aire y un vástago/émbolo de mayor sección.

Precio, tamaño, peso, compatibilidad con la bici de carretera… Tampoco hay que volverse loco, cualquier mini bomba actual de calidad cumplirá con creces su cometido y nunca te va a dejar tirado, se trata de poder ayudarte a afinar al máximo en tu elección y de que conozcas las opciones que el mercado ofrece hoy en día.

• En el caso de las bombas el tamaño importa, deja la magia para otras cosas, por mucho que tu amigo que “todo lo sabe” te diga que su bomba con la mitad de tamaño hincha el doble que la otra piensa que por pura lógica una bomba con más “envergadura” va a ser más rápida y eficiente que una más estrecha con menor cámara de aire.
• Si eres un mountain biker de “pura cepa” lo tienes más fácil, pero si también alternas tus salidas con bici de carretera o gravel tendrás que decidirte por una bomba de alta presión para poderla utilizar con ruedas de pequeño volumen pero que necesitan altas presiones.
• Si vas a llevar la bomba en el soporte junto al portabidón, además de elegir el modelo que más se adapte a tus necesidades, deberás tener en cuenta que los días de barro, polvo o mucha agua la bomba va a sufrir más de la cuenta y puede que cuando llegue el día de utilizarla esté completamente obstruida. Sácala y límpiala de vez en cuando.
• Elige el modelo que más te guste, pero comprueba antes que es compatible con tu bici.
• Más pesada, más ligera, más o menos potente, más moderna o una reliquia del pasado, hazme caso, lleva siempre una bomba encima, aunque sea una de emergencia para meter la presión mínima a una rueda.
• Si eres de los que nunca llevan bomba “¿Para qué? si ya la llevan los demás…” espero que siempre montes acompañado y que además tus amigos tengan buena memoria para que nunca se les olvide, porque si alguna de esas cosas falla y pinchas te espera una buena caminata hasta el coche.

Tipos de Válvulas

Quién no lo ha experimentado: vas en bicicleta por un camino rural y de repente …… el neumático está pinchado. Entonces empieza a buscar el problema y, por supuesto, primero intentas inflar de nuevo el neumático. Si esto no es posible, hay que sustituir la cámara o parchearla.

• Válvula Estándar (Dunlop): La válvula estándar en las bicicletas de trekking y de ciudad, así como en muchas bicicletas de uso diario. La encontrarás con más frecuencia en Alemania y los Países Bajos. Es muy fácil de sustituir y puede inflarse con cualquier bomba de aire normal.
• Válvula Schrader (Coche): Esta válvula se utiliza en los coches. Puedes inflar el neumático de tu bicicleta en cualquier gasolinera. La presión máxima es de 10 bares. Se utiliza principalmente en bicicletas de trekking y de montaña. Es robusta, pero las bombas de bicicleta sencillas pueden no soportar una válvula de coche.
• Válvula Presta (Francesa): Las bicicletas de carretera, de trekking y de montaña suelen utilizar esta válvula. Puede cargarse con hasta 15 bares y la presión del aire puede leerse en una bomba de suelo. Este es un factor importante para las bicicletas de carretera, ya que requieren una presión de aire elevada. Es de construcción estrecha (6,5 mm) y tiene una gran estabilidad de la llanta. Hay que tener un poco más de cuidado con la válvula, ya que puede doblarse rápidamente.

Tipos de válvulas para bicicleta.

Infladores de CO2: Rapidez y Eficacia

Cuando te inicias en el ciclismo, tarde o temprano tendrás que lidiar con un pinchazo y tendrás que inflar la rueda después de la reparación. Las dos opciones más comunes son las bombas tradicionales y los infladores + bombonas o cartuchos de CO2, aunque últimamente también se están añadiendo los mini-infladores eléctricos, pero de momento no tiene pinta de que le vayan a comer terreno a las dos opciones principales.

Ventajas de los Infladores de CO2

• Talonar tubeless: Gracias al flujo de aire tan rápido, con un inflador de CO2 puedes talonar una cubierta tubeless.
• Cantidad limitada: Cada cartucho solo se puede usar una vez. Si fallas al usarlo correctamente o tienes varios pinchazos en una salida, podrías quedarte tirado y tener que llamar a alguien para que vaya a recogerte. Si optas por esta opción, siempre es mejor llevar más bombonas que cámaras.
• No es ideal para empezar: Si no sabes cómo usarla, podrías desperdiciar gas o inflar la rueda de más, causando un problema mayor.
• Impacto ambiental: Las bombonas de CO2 son de un solo uso, lo que sin duda genera más residuos, además del CO2 que estás emitiendo.

Cómo Usar un Inflador de CO2

Usar un inflador de CO2 con bombonas puede ser muy rápido y útil, pero es importante saber cómo hacerlo correctamente para evitar problemas como desperdiciar gas, dañar la cámara o la cubierta, y, lo más importante, no hacerse daño.

1. Es recomendable practicar con el inflador en casa antes de salir a la carretera o a la montaña.
2. Las bombonas de CO2 se enfrían rápidamente al liberar el gas, y pueden ponerse muy frías al tacto. Por eso la gran mayoría de fabricantes de infladores de CO2 añaden algún tipo de funda para la bombona.
3. Con regulador de flujo: Estos te permiten controlar la cantidad de gas que sale, lo que es útil para evitar inflar de más. También permiten cerrar el flujo si no necesitas usar todo el cartucho en una sola vez. Aunque no es recomendable guardar la bombona enganchada al inflador.
4. Sin regulador de flujo: Son más sencillos y baratos, pero liberan todo el gas en un solo uso, lo que significa que no puedes detener el proceso una vez que empieza.
5. Las bombonas de CO2 vienen en tamaños diferentes (16 g, 20 g y 25 g).
6. Si tienes tubeless, es más difícil pinchar, pero puede suceder. Una vez sustituida la cámara o reparado el pinchazo. Si tienes tubeless, comprueba que la cubierta está bien talonada para evitar fugas. Enrosca la bombona en el inflador. Si este tiene regulador de flujo, hazlo hasta que haga tope. Coloca el inflador en la válvula. Asegúrate de que el inflador esté bien ajustado o enroscado en la válvula. Libera el gas lentamente. Si tu inflador tiene regulador, abre el flujo de CO2 lentamente para evitar inflar demasiado rápido o inflar de más. Esto te permitirá detenerte cuando alcances la presión deseada. Detén el flujo una vez que la llanta esté inflada. Si usas un inflador con regulador, cierra el flujo cuando la llanta esté inflada a la presión correcta. Guarda el inflador y bombonas usadas.

Por último, al llegar a casa, es recomendable desinflar e inflar las ruedas con una bomba de pie, porque el CO2 se esfuma con el paso del tiempo y te parecerá que vuelves a tener un pinchazo.

Si eres un ciclista recreativo o alguien que no tiene mucha experiencia, una bomba tradicional es ideal. Te permitirá inflar tu rueda sin preocuparte por quedarte sin aire en mitad de una ruta. Si prefieres salir con el equipo más ligero y rápido, hacer MTB, o te gusta competir, un inflador + bombona de CO2 es la solución perfecta.

Ambas opciones tienen sus pros y contras. Incluso puedes encontrar mini bombas híbridas que pueden funcionar como bomba y como inflador de CO2.

Consideraciones Finales

Presionas con los dedos la cubierta de tu bicicleta y, en efecto, no tiene aire o no el suficiente para rodar en condiciones. Seguro que como ciclista alguna vez has vivido esto, ya sea antes de salir con la bicicleta o durante el trayecto.

Lo primero que hay que hacer cuando sucede esto es comprobar si se trata de un pinchazo o una pérdida de la presión. Si llevas tiempo sin coger tu bicicleta y al hacerlo te das cuenta de que las ruedas están vacías, lo más probable es que sea debido a la falta de uso, por lo que con hincharlas a la presión recomendada será suficiente para su puesta a punto.

Por otra parte, si durante tu ruta o al acabarla el neumático pierde parte de la presión o todo el aire por completo, seguramente se trate de un pinchazo, por lo que será necesario repararlo o cambiar la cámara.

Es muy importante que antes de cada salida compruebes que las ruedas están bien hinchadas teniendo en cuenta la presión recomendada por el fabricante (suele indicarse en el lateral de la cubierta) y el uso que se le va a dar a la bicicleta. Esta es una de las acciones de mantenimiento más sencillas que te garantizará rodar de forma segura y evitar sustos.

Todos estos problemas derivan de una mala elección de la bomba para hinchar las ruedas de tu bicicleta. Se trata de un problema con fácil solución ya que hoy en día existen hinchadores de bicicleta que facilitan todo este proceso. Para ello, debes conocer las claves para elegir el hinchador ideal para las ruedas de tu bicicleta.

Mantenimiento de la presión de las ruedas.

Tabla Comparativa de Tipos de Bombas

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