Bicicletas KTM: Opiniones y Modelos Destacados

KTM, una marca austriaca inicialmente dedicada a las motos, ha logrado consolidarse como una de las marcas más premium en el sector de las bicicletas. Con más de 50 años de experiencia, KTM Bikes ofrece bicicletas de alto nivel, como la Revelator Alto Prestige, que demuestran su compromiso con la calidad y el rendimiento.

A continuación, exploraremos algunos de los modelos más destacados y las opiniones de los usuarios sobre las bicicletas KTM.

KTM Scarp: Doble Suspensión para XC y Maratón

La KTM Scarp ha sido y es una de esas bicicletas que encaja a la perfección con el tipo de usuario de MTB mayoritario en nuestro país. Una doble simple, ligera, efectiva y con un montaje equilibrado que, en los últimos años, se ha convertido en una súper ventas de la marca en nuestro país. Con 95 mm de recorrido trasero y 100 mm delante, la KTM Scarp es ideal para aquellos ciclistas que buscan eficiencia en el pedaleo y una buena absorción del terreno.

Dentro de la gama KTM Scarp 2024 la KTM Scarp Elite ya era uno de sus montajes más competitivos en todos los aspectos. Se trata del cuadro KTM Scarp previo, en este caso la versión con el triángulo delantero y bieleta en carbono y el basculante de aluminio. Está listo para llevar doble portabidón e instalar tija telescópica.

El montaje de esta KTM Scarp Elite es fiable en todos los apartados. Transmisión de cambio mecánico a cargo de Shimano, con cambio trasero Shimano XT y el resto del grupo Shimano Deore, incluyendo el cassette de 12 velocidades 10-51.

La KTM Scarp Master es la bicicleta insignia de doble suspensión XC de la marca austriaca. El cuadro de carbono de KTM tiene una construcción increíblemente limpia. Las uniones de tubo son suaves y cuenta con uno de los soportes flexibles más delgados que hay en el mercado. El amortiguador Fox se acomoda perfectamente debajo del tubo superior. El tubo del asiento y los múltiples salientes permiten llevar dos bidones en la KTM Scarp, ideal para corredores de XC y maratón por igual.

Destacamos, sin duda, su horquilla y amortiguador, contando con la FOX 32 Step-Cast Factory en la parte delantera con su característico color naranja a juego con el cuadro KTM. En cuanto a amortiguador la bicicleta monta el FOX Float DPS Factory, el de mayor rango de la marca.

La transmisión corre a cargo de Shimano, monta el grupo completo XT, incluyendo los frenos. No es habitual encontrar todos los componentes de esta gama, ya que las marcas suelen recortar algunos de ellos bajando su calidad. En este caso KTM ha apostado por el grupo completo, siendo una apuesta segura en cuanto a fiabilidad y rendimiento. Todos sabemos el buen comportamiento de los frenos y grupo de cambio Shimano XT.

La bicicleta monta unas ruedas Crossmax CL de Mavic. Tija, potencia y manillar provienen de la propia marca KTM, excepto el sillín, que monta un Selle San Marco.

En cuanto a llaneo o bajada poco técnica, sin duda la KTM es una bicicleta que absorbe de una manera fantástica el terreno y te pide que des más velocidad. KTM ha hecho una bicicleta rápida en cuanto a los terrenos poco técnicos. Esto es nuestra opinión, pero si tu idea es tener una bicicleta doble suspensión que pueda superar cualquier terreno, la KTM Scarp Master es una elección segura.

Rendimiento de la KTM Scarp

La Scarp se comporta realmente bien en cuanto a los ascensos. Sin duda es una bicicleta doble muy buena escaladora. KTM ha diseñado la Scarp para que sea una de las bicicletas más sólidas en cuanto a pedaleo, incluso con el amortiguador completamente abierto, la bicicleta no contamina apenas la pedalada.

Recomendamos la Scarp para aquellos ciclistas que se enfrentan a salidas largas dónde la eficiencia en el pedaleo es esencial. Una mirada rápida a la tabla de geometría probablemente indicará que la Scarp no sería la más adecuada cuando se trata de descensos más técnicos, y esto se confirmó en las pruebas.

KTM Revelator Alto Prestige: Escaladora de Alto Rendimiento

Cuando vas a probar una KTM empiezan a surgir una serie de sensaciones en tu interior que indican que no es lo mismo de siempre, que te vas a encontrar con algo diferente. Y es que más allá del aura motero, KTM Bikes lleva más de 50 años fabricando bicicletas de alto nivel, y la Revelator Alto Prestige así lo demuestra. Cuadro rígido pero cómodo. Bici muy deportiva y escaladora pero con un toque polivalente que le hace ser una buena opción como bici única.

Para 2018 la familia KTM Revelator se ha desdoblado en Revelator Alto y Revelator Lisse, las escaladoras y rodadoras de gama alta (la Lisse sólo con frenos de disco). Y por supuesto también está la Revelator SKY, la versión con frenos de disco de la Revelator Alto. Pero en esta ocasión nos metemos con la Revelator Alto en acabado Prestige, el tope de gama de la marca, con el mejor carbono para el cuadro y transmisión Shimano Dura-Ace Di2.

El cuadro se mantiene similar al Revelator que ya conocíamos y que supuso una gran revolución en el catálogo 2017, con fibras de carbono UD Performance y la ubicación del freno trasero debajo de la caja del pedalier. Es cierto que esta ubicación es más efectiva aerodinámicamente hablando pero exige una gran rigidez tanto de la caja como de la pinza de freno, ya que si no surgen los roces.

La geometría del cuadro es inminentemente escaladora, aunque como luego podré comprobar, ofrece grandes dosis de polivalencia que le convierten en una opción excelente como bici única con la que competir en cualquier terreno o modalidad. La posición general es agresiva, sin llegar a ser incómoda gracias a la pipa de la dirección de 145 mm (en talla 52, la más pequeña). El ángulo del sillín de las Revelator Alto (y anteriormente de la gama Revelator) es bastante vertical, 76º, para que nuestra posición esté bastante centrada.

La horquilla, de tiro completamente recto y botellas con una figura muy estilizada y estudiada, está fabricada como un monocasco de fibra de carbono. Acompañando al cuadro encontramos a uno de los grupos más exquisitos, si no el que más, del mercado, el Shimano Dura-Ace Di2 9150. Este conjunto viene rematado por unas manetas en fibra de carbono preciosas y ligeras y una configuración de la transmisión muy exigente y claramente enfocada a los usuarios más agresivos y competitivos: platos 52/36 con un cassette 11-25.

Para que la frenada sea perfecta, las pinzas de frenos son de anclaje Direct Mount, lo que minimiza las flexiones propias del cuadro en la frenada y mejora la potencia y tacto. Otro de los elementos que eleva el nivel de la Alto Prestige, y con el que KTM ha dado un gran salto en este modelo, es en las ruedas, apostando por unas DT Swiss PRC 1400 Spline de fibra de carbono y 35 mm de perfil.

Para el resto de componentes KTM ha apostado también sobre seguro, la gama WCS Carbon de Ritchey. Componentes ligeros, fiables y bonitos, que cumplen su función sobradamente y que contribuyen a mantener a raya la báscula.

Rendimiento de la Revelator Alto Prestige

La KTM Revelator Alto Prestige está pensada, como su propio nombre indica, para el alto rendimiento en cualquier terreno. Es cierto que sube muy bien, pero es que esta capacidad escaladora se cimienta en un gran comportamiento en llano, pese a no ser una rodadora o “aero” pura y en buenas capacidades de aceleración y sprint.

El trabajo que hace esta bici en el llano es sordo, no te das cuenta de su beneficio hasta que te paras a compararlo con otras bicicletas (incluso alguna con un perfil más “aero” y rodador), cuando ves que has subido tu media en 1,5-2 km/h más. O que has tardado dos minutos menos en hacer un recorrido habitual.

Esta buena capacidad de rodar en el llano, a lo que ayuda la aerodinámica de su cuadro y las ruedas DT Swiss PRC 1400 Spline con 35 mm de perfil, también se traduce en una capacidad escaladora fluida y veloz. Pero es que cuando afrontamos desniveles importantes, la velocidad baja y nos vemos obligados a ponernos de pie es cuando sale a relucir el gran trabajo hecho para dotar a este cuadro de una tremenda rigidez.

Bajando se beneficia de su cuadro compacto, reactivo y manejable, además de la seguridad que ofrecen las cubiertas de 25 mm y la buena respuesta del conjunto frenos y llanta. Es muy divertida, fácil de conducir y muy estable, tanto a altas velocidades como si nos vemos obligados a cambiar de posición y trayectoria constantemente en curvas enlazadas.

En él hay varios puntos que destacan, como el cierre de la tija integrado completamente en la estructura con una capacidad de apriete sobresaliente y, sin embargo, una estética genial al desaparecer cualquier añadido. Es minimalista y aerodinámico, y con el cuadro acabado en negro apenas se aprecia.

Su funcionamiento es exquisito, y las posibilidades de personalizar completamente el funcionamiento del grupo gracias a la APP E-Tube son inmensas. Eso sí, la relación elegida (52/36 de platos y 11-25 de cassette) es dura si no tenemos las piernas de un fuera de serie.

Son ligeras (1.486 g declarados para el conjunto), fiables y rígidas. Según DT Swiss, estas ruedas han sido desarrolladas durante los últimos 5 años y siguiendo las indicaciones de los corredores profesionales de equipos como el IAM Cycling.

La horquilla F8 de fibra de carbono es otro de los puntos fuertes de la KTM Revelator Alto Prestige. Ligera y manejable, una bici que ofrece rendimiento desde el primer momento, pero también diversión.

KTM Myroon: Rígida de Competición XC

No me gusta comenzar los test de una bicicleta hablando del aspecto estético, pero es innegable que KTM tiene un aura que hace que sus bicis entren, directamente, por los ojos, y con esta rígida es lo que sucede. Porque así se denomina la gama de XC de competición de la marca austriaca, las Myroon, que se presentan en dos modelos, las que cuentan con el cuadro Premium Carbon y las que se presentan con el cuadro Light Sonic. Bajo estos dos diseños encontramos diferentes acabados del tipo de fibras utilizados hasta formar una familia de 9 modelos de Myroon.

Bajo estos dos diseños encontramos diferentes acabados del tipo de fibras utilizados hasta formar una familia de 9 modelos de Myroon. Como decía, la estética de las KTM es impecable y atractiva a partes iguales. Y la marca ha reservado la decoración con su famoso color “naranja KTM” para los modelos tope de gama. Dentro de esta imagen se incluye también el marcado slooping que tiene el tubo superior del cuadro y que hace que la bicicleta luzca (y hasta cierto punto se comporte) agresiva.

Quizá alguien pueda pensar que hablar de una rígida de 29” no tiene mucho “glamour” a día de hoy, hasta que te pones a analizar los detalles. La transmisión está montada con el conocido casete 10-51 de la marca nipona y un plato de 34 dientes que deja claras sus aspiraciones competitivas.

Hablamos de, posiblemente, el mejor grupo mecánico al que se puede acceder ahora mismo en MTB. En ese aspecto hay que señalar el funcionamiento de los frenos, preciso e impecable, pero también la mejora que ha supuesto el segundo punto de apoyo de las manetas en el manillar. Es un detalle que puede parecer nimio, pero la mejora de comportamiento que se consigue es enorme. Es algo que notaremos, especialmente, en frenadas fuertes o con el paso de los kilómetros.

Este punto de apoyo ayuda a que la pinza tenga un recorrido más natural, sin torsiones, y eso se traduce en una mayor eficacia, lo que implica que gastaremos menos energía cada vez que accionamos la palanca. La horquilla, una FOX 32 SC Performance poco le tiene que envidiar a su hermana tope de gama.

En las ruedas se esconden bujes y aros de fibra de carbono DT Swiss, mientras que en el manillar (un Team HB plano con 9º de retroceso y 720 mm de ancho) y la potencia (de -6º de inclinación) encontramos dos componentes de aluminio, pero muy ligeros: 271 g y 134 g declarados respectivamente.

Para lograr un peso inferior al kilo (975 g declarados en los cuadros Sonic Light) utiliza en su fabricación fibras del módulo más alto, 40T. En KTM afirman, además, que tiene el mejor ratio de ligereza y rigidez conseguido hasta ahora y en parte es, además de por su minimalista triángulo trasero, por el uso de un eje trasero boost de 148 mm.

El cuadro está preparado para montar transmisiones de doble plato e incluye, de serie, protectores en las vainas para evitar los golpes de cadena. Toda esta teoría demuestra que las bicicletas rígidas de XC tienen todavía mucho que decir.

Rendimiento de la Myroon Prime

Porque son bicicletas que transmiten una serie de sensaciones muy marcadas para un público que busca, precisamente, eso: rapidez y explosividad, cambios de ritmo ágiles y una manejabilidad superior. Eso sí, también demandan una técnica exquisita para superar lo que una doble suspensión te permite y un estado de forma muy bueno para sacarle todo el jugo que te demanda.

Con esto no quiero decir que sea exigente en cuanto a posición forzada, sino que es una bici que cuando aceleras el ritmo, especialmente subiendo, notas que quiere más y más. Una bici que gracias a su ligereza es muy manejable en las bajadas y, pese al ángulo de dirección de 71º, traza con mucha nobleza en curvas, especialmente en las zonas muy reviradas, donde precisamente gracias a ese ángulo de dirección más abierto es más fácil de llevar.

Además, pese a tratarse de una rígida o hardtail, el trabajo hecho con la fibra de carbono nos ofrece bicicletas muy absorbentes. Evidentemente no es la misma sensación que con una doble suspensión, pero el confort de rodadura logrado en una bicicleta como la Myroon Prime es tal que se convierte, también, en una opción excelente como máquina para XCM.

La KTM Myroon Prime es una bici muy divertida. Es una XC pura, con un ángulo de dirección vertical y uno de sillín más tumbado. El grupo de transmisión y frenos es el rey del montaje, el Shimano XTR. Preciso, suave… y precioso.

El montaje incluye un plato de 34 dientes, en consonancia con la exigencia que demanda una bicicleta como esta. Los frenos Shimano XTR merecen un capítulo aparte. En este caso encontramos la versión XC (M9100) que ha mejorado, respecto a los M9000 su rigidez en un 10% y son más ligeros (26 g).

Shimano dispone de una versión Trail (M9120) con tecnología Servo Wave Action que acciona las pastillas más rápido en la primera parte del recorrido de la maneta. La horquilla es una FOX 32 SC Performance con bloqueo remoto en el manillar.

FOX ha cambiado el mando y ahora es mucho más intuitivo respecto al modelo anterior, con la posición de bloqueo del mando bloqueando también la horquilla, lo que evita bloqueos involuntarios que ocurrían con la anterior configuración. La FOX 32 SC Performance de esta KTM Myroon incluye el cartucho FIT GRIP de 2 posiciones (Abierto y bloqueo) con un acabado en negro anodizado (también en las barras) y control de rebote.

Tabla Comparativa de Modelos KTM

A continuación, se presenta una tabla comparativa de los modelos KTM mencionados:

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