La historia de la bicicleta en España es un relato de evolución, diseño y pasión por el ciclismo, íntimamente ligado a la infancia y los veranos de muchos españoles. Desde las clásicas bicicletas de paseo hasta las innovadoras BMX, la bicicleta ha sido compañera de aventuras y un símbolo de libertad.
Si algo es sinónimo de pueblo y verano, de costras en las rodillas y de nuestra infancia, lo es, sin duda, la bicicleta. Era el objeto más caro de entre todas las posesiones de los niños españoles, la compañera de aventuras que les llevaba lejos de las miradas de los adultos.
El Diseño Español de Bicicletas: Un Breve Vistazo a los Años 80 y 90
Los años ochenta y noventa fueron la breve ventana temporal en que pudo desarrollarse algo parecido al diseño español de bicicletas. Pese a todo, esa industria existió. Nació, sobre todo, en País Vasco, con algunos pequeños reductos en Cataluña, y tal vez por la afición que siempre ha habido en este país por el ciclismo, supo sacar adelante modelos populares con personalidad e incluso hacer sus pinitos en el mundo del ciclismo de competición.
Algunas marcas han sobrevivido, como BH, otras se han ido amoldando a las circunstancias, caso de Torrot, que se ha enfocado como marca de vehículos eléctricos. Todas vivieron tiempos mejores.
BH: Un Icono Español
“Una bicicleta BH es una bicicleta bien hecha”, decía el eslogan de la célebre casa de los hermanos Beistegui, regla que se aplica a la perfección a este icono español que perduraría durante años a lo largo de diferentes generaciones. Desde sus primeras versiones de barra baja y frenos de varilla de mediados del siglo pasado, se mantuvo en producción hasta bien entrados los noventa, adaptándose tímidamente a los tiempos sin demasiados cambios estéticos.
Otras conocidas marcas de la época también tenían su propia versión de la clásica bici de paseo de doble barra y rueda de 700. Las Torrot Universal, o las Donosti y Luarca de Orbea fueron otros elementos comunes del paisaje urbano y rural de aquellos tiempos. Orbea, al igual que BH y GAC, eran originarias del municipio guipuzcoano de Eibar.
La Motoretta y la Cross Panther: Innovación y Estilo
La primera Motoretta era originalmente poco más que una bicicleta plegable con ruedas "de tacos" de 20 pulgadas, pero en su segunda generación se le añadirían elementos que la acercasen más a la estética de moto de cross que prometía su nombre, como el asiento tipo banana, guardabarros y unas formidables horquillas de cuya única función era añadir más peso a un conjunto de por sí nada ligero. La heredera de la TT llegó a contar en sus versiones más sofisticadas con amortiguación real, tres marchas actuadas desde una gran palanca situada en el cuadro y frenos de tambor. Un pepino en prestaciones para su época.
Solo algunos de los modelos más avanzados de las Cross Panther de Rabasa Derbi exhibían un nivel de ingeniería equiparable.
El Boom de la BMX: La BH California y sus Rivales
La primera BMX "made in Spain", la Meteor, vino de la mano de la BH ayudada por el misterioso Brian Montgomery y daría lugar a partir del año 82 a la legendaria saga de las California, cuyas primeras generaciones convivirían con aquella y aprovecharían hasta donde le fue posible al fabricante su cuadro y sus hechuras con diferentes combinaciones de componentes. A partir de entonces, BH fue lo más parecido a la fábrica de sueños para la generación EGB.
La Torrot Colorado o la Orbea Campeón fueron algunos de los modelos que intentaron hacer sombra a las BH durante aquellos veranos de reinado absoluto de las Calis. También las opciones más asequibles para muchos padres y un poco decepcionantes para muchos niños que anhelaban una X3 como premio a sus resultados académicos. Esta bestia parda montaba un amortiguador central que lo mismo absorbía el 40% de la energía de cada pedalada que acabaría confiriendo una geometría "particular" al cuadro si se le daba un uso intensivo. Pero también era una ayuda enorme a la hora de realizar trucos sencillos como pequeños saltos y caballitos.
No había existido revolución mayor en las cortas vidas de los chavales de los ochenta desde la aparición de la California.
Por las calles empezaron a aparecer unas bicicletas brillantes como espejos, con una horquilla de sección rectangular que parecía robada de alguna obra, ruedas de enorme balón y un plato casi del mismo tamaño que el piñón. Los afortunados descubrieron que no era la mejor para pedalear, pero sí para tomarse en serio aquello de hacer el cabra.
Bicicletas de Carretera: El Sueño de Competir
En una España que se pasaba desde mayo hasta agosto pegada al televisor siguiendo las tres "Grandes vueltas" era de esperar que las bicis de carretera o ruteras también tuvieran éxito. Si uno quería tomárselo en serio o incluso empezar a competir había que disponer de una cabalgadura de mayor empaque. Muchas Zeus, al igual que muchos aficionados que no podían permitirse una bici completa de esta marca, montaban cuadros de su socia navarra Razesa. Fundada en Alsasua en 1969, sus preciosos cromovelatos en acero Reynolds y Columbus dejaban a todos con la boca abierta cuando el chaval del barrio que corría en juveniles la paseaba reluciente cada domingo que había la carrera. Ah, y era la bici del Papa.
La Bicicleta de Miguel Induráin: Un Hito en la Historia del Ciclismo
No podíamos cerrar este repaso sin recordar este pedazo de la historia del deporte nacional. Con ella batió Miguel Induráin en el Récord de la Hora el 2 de septiembre de 1994, una marca que estuvo en su poder durante… unos cincuenta días. Pinarello ideó una bicicleta con un cuadro monocasco de fibra de carbono que, con un peso total de poco más de siete kilos, era la pura extensión del cuerpo del de Villava, gracias al elevado sillín (ajustado a la inusual estatura de Miguelón) o el sistema de enganche de sus pedales a las botas del corredor.
La historia de las bicicletas en España es un reflejo de la cultura y la evolución del diseño en el país. Desde las clásicas BH hasta la innovadora bicicleta de Induráin, cada modelo cuenta una historia de pasión, innovación y amor por el ciclismo.
EVOLUCION DEL BMX
Campeonatos de España de Ultrafondo
A continuación, se presenta una tabla con los ganadores de los Campeonatos de España de Ultrafondo en diferentes años y ubicaciones:
| Año | Ubicación | Ganador |
|---|---|---|
| 1984 | San Lorenzo de El Escorial - S.L. El Escorial (46 km) | Monasterio S. |
| 1985 | San Lorenzo de El Escorial - S.L. El Escorial (100 km) | Monasterio S. |
| 1986 | Madrid (Retiro) - S.L. El Escorial - S.L. El Escorial (200 km) | Monasterio S. Lorenzo |
| 1987 | San Lorenzo de El Escorial - S.L. El Escorial (230 km) | Adolfo Caro, Robledo Ch. |
| 1988 | Madrid (Palacio Real) - Ávila - S.L. El Escorial (300 km) | Alberto León, S.L. |
| 1990 | Madrid (Palacio Real) - Ávila - Collado Villalba (400 km) | Martin C. |
| 1992 | Madrid (Palacio Real) - Ávila - Toledo (450 km) | Martin C. |