La Ducati e-Scrambler no es simplemente un "ejercicio de estilo" o una estrategia para atraer a los entusiastas de las motocicletas al mundo de las bicicletas. Es una propuesta audaz para moverse por la ciudad de manera ágil y divertida.
De hecho, si entras en la web de Ducati Scrambler, la e-Scrambler comparte escaparate de tú a tú con modelos como la Scrambler Icon Dark, la Scrambler Tangerine Icon, la Scrambler Cafe Racer, la Scrambler Sixty2, la Scrambler Desert Sled o la espectacular Full Throttle. Todas motos. Precisamente en la Scrambler Full Throttle se inspira la Ducati e-Scrambler. Y no solo porque comparten la decoración basada en el amarillo y el negro.
Diseño y Estética
El diseño y la estética de la Ducati e-Scrambler son sobresalientes. Es un conjunto perfecto para convertir los trayectos urbanos en algo divertido. Sin embargo, el faro delantero está demasiado expuesto.
Ducati ha buscado que la Ducati e-Scrambler sea casi un modelo más dentro de la familia, casi marca, de Ducati. Algo parecido le pasa a esta e-Scrambler. Es la inspiración de una inspiración… y eso hace que no sea fácil de encajar en una categoría específica.
Inspiración en la Scrambler Full Throttle
Si te parece que meter una e-bike urbana en el catálogo de una marca de motos “por la directa” es algo que se sale de lo común ¿qué te parece si te digo que la Ducati e-Scrambler monta neumáticos Pirelli 27’5” y un ancho de 2,35”? ¿Y si además te cuento que tiene tija telescópica? ¿Y qué me dices de la horquilla Suntour de 100 mm de recorrido? ¿Y de los frenos SRAM Guide y el manillar de 760 mm de ancho? Seguro que me dirás que eso no encaja en una bici urbana. Ya os avisé: esta e-Scrambler se inspira en la Ducati Scrambler Full Throttle.
Scrambler Ducati Bike SCR E, Electric Pedal Assisted Folding Bicycle with Fat Wheels In Dubai
Experiencia de Conducción
Cuando te subes en la Ducati e-Scrambler tienes una sensación muy distinta de la que sientes cuando te subes en una bici urbana normal o yo diría que incluso en otras muchas bicis. La sensación final y real no es tan exagerada. A fin de cuentas, es una bicicleta y si ya has probado unas cuantas e-bikes es difícil sorprenderte, aunque para el neófito esta Ducati e-Scrambler sí que puede suponer un chute de emociones inicial.
A estas “sensaciones e-MTB” contribuyen la geometría y todos los elementos comentados antes (manillar ancho, horquilla, etc) pero, sobre todo, el Shimano STEPS E7000. Ir con el modo “Boost” por la ciudad con esta bici es una experiencia muy divertida. La postura no es tan cómoda y confortable como en otras bicis urbanas, pero también nos permite acelerar y salir de los semáforos como si fuera una salida de copa del mundo de XCO o divertirnos en algunos giros cerrados.
Los neumáticos también juegan un gran papel. Cuando te subes en la Ducati e-Scrambler y miras el neumático desde arriba parece que vas sobre un Vespino o una Derbi Variant de los ochenta. Y eso te da un plus de seguridad cuando tienes o quieres ir con prisa.
Limitaciones y Posibilidades
Por diseño, geometría y equipamiento la e-Scrambler puede enfrentarse a caminos sencillos, pistas de grava o incluso algún sendero ocasional. Y esto la hace también una bici adecuada para dar un paseo en fin de semana o para trayectos interurbanos. Pero, los Pirelli Cycl-e GT no son los mejores compañeros para esta aventura.
Motor y Componentes
Para las e-bikes, Ducati ha arrancado con una alianza que le permite ofrecer productos de calidad, pero dándoles su propio “toque”, su sello ducatista. Lo cierto es que la Ducati e-Scrambler “huele” a calidad y buen hacer por todos lados. El manillar hiper largo, la horquilla de 100 mm, los neumáticos con dibujo “moto” y 2.35 de ancho, la geometría larga…
Shimano es un fabricante que tiene en su catálogo cuatro “motorizaciones” o sistemas disponibles en su catálogo STEPS. El E7000 ha estado durante unos años por debajo del STEPS E8000 y ahora por debajo del nuevo Shimano EP8. En la Ducati e-Scrambler se muestra como un sistema “jugón” con buenas reacciones y un empuje más que suficiente.
En la Ducati e-Scrambler el Shimano STEPS E7000 aporta potencia y buenas sensaciones y con la batería de 504 Wh será difícil que nos quedemos “tirados” en un entorno urbano. Los SRAM Guide T de cuatro pistones son unos frenos diseñados para bicis de MTB de trail y enduro. La Ducati e-Scrambler no está diseñada para bajar por trialeras pero pesa algo menos de 23 kg y nos invita a llevar un ritmo elevado y un estilo de conducción ágil. Por tanto, los Guide T son una garantía de potencia y control.
Tabla de Componentes Clave
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Motor | Shimano Steps E7000, 250W |
| Batería | 504 Wh |
| Neumáticos | Pirelli Cycl-e GT, 27.5" x 2.35" |
| Frenos | SRAM Guide T, cuatro pistones |
| Horquilla | Suntour, 100 mm de recorrido |
¿Qué es la e-Scrambler?
Pues es fácil, es una bici que mola, que mola mucho. Es divertida, es diferente y te permite moverte por la ciudad con un toque de distinción y deportividad que pocas marcas pueden conseguir. Y tiene mucho mérito lo que han hecho los italianos. Ducati ha creado una bici distinta y que refleja el espíritu de la marca, pero que además he usado con auténtico deleite durante un par de semanas. Una bici de verdad, con la que me he divertido y de la que, por qué no reconocerlo, he presumido mucho.
Diversión, mucha diversión. Pero también distinción y originalidad. La Ducati e-Scrambler no es una bicicleta urbana de manual, pero es una bici con la que ser feliz por la ciudad.
Y es que firmas italianas como Ducati no están por la labor de dilapidar su marca. De hecho, son marcas que respetan su legado al máximo porque, además, es parte esencial de su valor. ¿Me he sentido diferente por llevar una bici Ducati? Pues hombre, un poquito sí.