KTM no solo fabrica motos. Su gama de bicicletas es sorprendente y el Revelator 4000 con grupo Ultegra lo demuestra. Cuando vas a probar una KTM empiezan a surgir una serie de sensaciones en tu interior que indican que no es lo mismo de siempre, que te vas a encontrar con algo diferente.
Para 2018 la familia KTM Revelator se ha desdoblado en Revelator Alto y Revelator Lisse, las escaladoras y rodadoras de gama alta (la Lisse sólo con frenos de disco). Y por supuesto también está la Revelator SKY, la versión con frenos de disco de la Revelator Alto. Pero en esta ocasión nos metemos con la Revelator Alto en acabado Prestige, el tope de gama de la marca, con el mejor carbono para el cuadro y transmisión Shimano Dura-Ace Di2.
Pero vayamos poco a poco, una vez sacada de la caja, analizados sus detalles y sus pormenores, nos ponemos manos a la obra con la KTM Revelator Alto Prestige. El cuadro se mantiene similar al Revelator que ya conocíamos y que supuso una gran revolución en el catálogo 2017, con fibras de carbono UD Performance y la ubicación del freno trasero debajo de la caja del pedalier.
Características Principales
Es cierto que esta ubicación es más efectiva aerodinámicamente hablando pero exige una gran rigidez tanto de la caja como de la pinza de freno, ya que si no surgen los roces. La geometría del cuadro es inminentemente escaladora, aunque como luego podré comprobar, ofrece grandes dosis de polivalencia que le convierten en una opción excelente como bici única con la que competir en cualquier terreno o modalidad.
La posición general es agresiva, sin llegar a ser incómoda gracias a la pipa de la dirección de 145 mm (en talla 52, la más pequeña). El ángulo del sillín de las Revelator Alto (y anteriormente de la gama Revelator) es bastante vertical, 76º, para que nuestra posición esté bastante centrada. La horquilla, de tiro completamente recto y botellas con una figura muy estilizada y estudiada, está fabricada como un monocasco de fibra de carbono.
Componentes de Alta Gama
Acompañando al cuadro encontramos a uno de los grupos más exquisitos, si no el que más, del mercado, el Shimano Dura-Ace Di2 9150. Este conjunto viene rematado por unas manetas en fibra de carbono preciosas y ligeras y una configuración de la transmisión muy exigente y claramente enfocada a los usuarios más agresivos y competitivos: platos 52/36 con un cassette 11-25.
Para que la frenada sea perfecta, las pinzas de frenos son de anclaje Direct Mount, lo que minimiza las flexiones propias del cuadro en la frenada y mejora la potencia y tacto. Otro de los elementos que eleva el nivel de la Alto Prestige, y con el que KTM ha dado un gran salto en este modelo, es en las ruedas, apostando por unas DT Swiss PRC 1400 Spline de fibra de carbono y 35 mm de perfil.
Para mantener la efectividad de la frenada, DT Swiss ha desarrollado nuevas resinas que aumentan un 20% la resistencia al calor de la pista de frenado, mejorando sus prestaciones y formando un tándem perfecto con los frenos Shimano Dura-Ace. Para el resto de componentes KTM ha apostado también sobre seguro, la gama WCS Carbon de Ritchey. Componentes ligeros, fiables y bonitos, que cumplen su función sobradamente y que contribuyen a mantener a raya la báscula.
La KTM Revelator Alto Prestige está pensada, como su propio nombre indica, para el alto rendimiento en cualquier terreno. Es cierto que sube muy bien, pero es que esta capacidad escaladora se cimienta en un gran comportamiento en llano, pese a no ser una rodadora o “aero” pura y en buenas capacidades de aceleración y sprint.
Rendimiento en Diferentes Terrenos
El trabajo que hace esta bici en el llano es sordo, no te das cuenta de su beneficio hasta que te paras a compararlo con otras bicicletas (incluso alguna con un perfil más “aero” y rodador), cuando ves que has subido tu media en 1,5-2 km/h más. O que has tardado dos minutos menos en hacer un recorrido habitual. Esta buena capacidad de rodar en el llano, a lo que ayuda la aerodinámica de su cuadro y las ruedas DT Swiss PRC 1400 Spline con 35 mm de perfil, también se traduce en una capacidad escaladora fluida y veloz.
Pero es que cuando afrontamos desniveles importantes, la velocidad baja y nos vemos obligados a ponernos de pie es cuando sale a relucir el gran trabajo hecho para dotar a este cuadro de una tremenda rigidez. Bajando se beneficia de su cuadro compacto, reactivo y manejable, además de la seguridad que ofrecen las cubiertas de 25 mm y la buena respuesta del conjunto frenos y llanta. Es muy divertida, fácil de conducir y muy estable, tanto a altas velocidades como si nos vemos obligados a cambiar de posición y trayectoria constantemente en curvas enlazadas.
La familia KTM Revelator Alto, la bicicleta de corte escalador de la gama de competición Revelator, está formada por 4 modelos. El superior es el Alto Prestige que hemos probado, que comparte cuadro (Revelator Alto ADK) con el Revelator Alto Master. La configuración y el tipo de fibras utilizado por KTM son siempre un secreto. Lo único que sabemos es que han usado fibras UD de alto módulo que denominan de categoría Performance.
En él hay varios puntos que destacan, como el cierre de la tija integrado completamente en la estructura con una capacidad de apriete sobresaliente y, sin embargo, una estética genial al desaparecer cualquier añadido. Es minimalista y aerodinámico, y con el cuadro acabado en negro apenas se aprecia. El diseño del triángulo trasero también es digno de mención.
El Shimano Dura-Ace Di2 9150 es una de las claves que colocan la KTM Revelator Alto Prestige como un modelo tope de gama absoluto. Su funcionamiento es exquisito, y las posibilidades de personalizar completamente el funcionamiento del grupo gracias a la APP E-Tube son inmensas. Eso sí, la relación elegida (52/36 de platos y 11-25 de cassette) es dura si no tenemos las piernas de un fuera de serie.
La apuesta de KTM por unas DT Swiss PRC 1400 Spline es una apuesta ganadora. Son ligeras (1.486 g declarados para el conjunto), fiables y rígidas. Según DT Swiss, estas ruedas han sido desarrolladas durante los últimos 5 años y siguiendo las indicaciones de los corredores profesionales de equipos como el IAM Cycling.
En cuanto a las cubiertas, yo no puedo decir nada malo de las Continental Grand Prix 4000SII de 25 mm. Ritchey, con su gama WCS Carbon, se encarga del manillar, potencia y tija del sillín. Todos ellos muy ligeros de fibra de carbono para conseguir mantener a la KTM Revelator Alto Prestige en los límites del peso UCI.
La horquilla F8 de fibra de carbono es otro de los puntos fuertes de la KTM Revelator Alto Prestige. Prueba: El KTM Revelator es el corredor de rango medio de la forja de ruedas austriaca. Tan pronto como abres la caja, puedes ver el típico naranja que instintivamente esperas de todos los corredores de KTM.
Probar la KTM Revelator de la región de Innviertel en la Alta Austria, casi 900 km más al norte, en la parte más llana de Alemania, es toda una contradicción en los términos... Tengo muchas más ganas de tomar asiento en una carrera alpina de este tipo. Unos pocos centímetros de espaciador hacia arriba, colocado sobre el vástago y el Revelator se ajusta cómodamente sin muchos retoques. Y en los primeros kilómetros me queda claro que el corredor ligero de 7,4 kg no solo es algo para las montañas, sino que también ayuda a desafiar el clima del norte de Alemania en enero en avenidas kilométricas y propensas al viento. La KTM corta fácilmente el viento.
Con el Continental Grand Prix 4000 S, el Revelator prácticamente tiene los mejores neumáticos que puede esperar en esta clase. Tienes que ser capaz de mejorar algo en alguna parte, porque la nueva Ultegra Di2 de 11 velocidades en realidad no deja nada que desear. La gradación inusual de los platos delanteros es notable: 52 y 36 dientes - Shimano lo hace posible - son una gran elección, muy profesional.
¿Quién cree en el amor a primera vista? La KTM Revelator ni siquiera estaba fuera de la caja cuando me brilló, este notable naranja contrasta maravillosamente con el resto del simple, negro mate y gris y forma un bonito contraste. Sé que hay muchos que piensan primero en motos de renombre mundial cuando piensan en KTM, pero gracias a las motos de carretera de pura sangre como la KTM Revelator Elite Di2, llegará un día en que la mayoría de las personas en la carretera cuando escuchen KTM piensa en un notable fabricante de bicicletas. Ya sea en términos de diseño o equipamiento, el Revelator me convence en todos los aspectos. Ni siquiera las ruedas, que son un poco simples para una bicicleta de 3.000 euros, pueden estropear el panorama general. Especialmente para nosotros aquí en el norte, una KTM es una vista bastante rara en las calles.
Opciones Adicionales a Considerar
Comprar una bicicleta de carretera por menos de 1500€ ya no significa conformarse con lo justo. Hoy en día puedes encontrar modelos pensados para todo tipo de salidas: desde bicicletas tipo Gran Fondo, diseñadas para rodar cómodos durante horas, hasta auténticas escaladoras, ligeras y ágiles, perfectas para enfrentarte a cualquier puerto. Y si hablamos de marcas top, geometrías pulidas y tecnología aplicada al ciclismo, Tuvalum es el sitio donde mirar primero. ¿Buscas calidad sin romper el banco?
Estas diez bicicletas ofrecen un equilibrio excepcional entre precio y prestaciones. Pero si subes un poco el presupuesto -digamos a los 1800 o 2000€- puedes acceder a gamas más altas, componentes electrónicos, y modelos más recientes que amplían tus posibilidades en carretera.
Aquí hay algunas alternativas a considerar:
- La BH Quartz es una bicicleta pensada para quienes buscan resistencia y comodidad en largas distancias. Su geometría relajada permite pasar muchas horas sobre el sillín sin fatiga excesiva.
- La Giant TCR Advanced 2 es uno de esos modelos que parece jugar en otra liga. Su cuadro de carbono y diseño aerodinámico la convierten en una bici muy eficiente, sobre todo en subidas.
- El BH G7 Pro es un ejemplo claro de cómo una bicicleta tope de gama puede ser accesible si sabes dónde buscar.
- Ridley tiene un enfoque muy claro: bicis para competir. Y la Noah con Shimano 105 es una bestia en la carretera. Su geometría y diseño están orientados al rendimiento, incluso si hablamos de una versión más asequible.
- Aunque es más urbana, la KTM Avenza Cross Street se cuela en esta lista por ser una excelente opción para quien busca una bici todoterreno.
- La Orbea Avant M30 combina durabilidad con diseño. Su cuadro de aluminio y horquilla de carbono la hacen ligera pero resistente.
- Guerciotti es una marca italiana con alma artesanal, y su modelo Cartesio con grupo Ultegra es prueba de ello. Acabados cuidados, conducción fina y una estética que enamora.
- La Trek Émonda SL6 entra justo al límite de este presupuesto, pero si la encuentras reacondicionada en Tuvalum es un auténtico chollo. Cuadro de carbono OCLV, geometría H2 y grupo Ultegra. Pura eficiencia.
- Cerramos esta lista con una opción sorprendente: la WRC Rush 2023. Una bici que no tiene nada que envidiar a modelos más caros.