La KTM Myroon es el modelo estrella dentro de la gama de bicicletas rígidas de XC (Cross Country) de la renombrada firma austriaca. En esta bicicleta se concentran décadas de experiencia, dando como resultado una de las máquinas más avanzadas del momento.
España es un país donde el XC tiene mucha popularidad, y las bicicletas rígidas siguen siendo una elección habitual en los senderos. Aunque las bicicletas de doble suspensión de XC están ganando terreno rápidamente, muchos ciclistas siguen siendo fieles a las sensaciones puras que ofrece una rígida. KTM comprende esta preferencia y ha posicionado a la KTM Myroon como uno de los modelos mejor valorados en el mercado.
Cuadro y Diseño
El modelo Prestige 12 se distingue por su cuadro fabricado con una fibra de carbono de alta calidad que KTM denomina "Premium Carbon". Este material es el fruto de largos años de experiencia, logrando un cuadro rígido, ligero y con una notable capacidad de absorción general. En la talla L, el cuadro tiene un peso de tan solo 1085 gramos. Esta cifra solo es superada por la versión Sonic, que alcanza los 975 gramos.
KTM se distingue por su constante evolución de sus modelos. Por ello, es posible encontrar que un modelo, aunque teóricamente sea el mismo, puede ser más ligero en una temporada que en otra.
Visualmente, el cuadro es muy atractivo, no sólo por su decoración, sino también por el marcado *slooping* del tubo superior. Para lograr un peso inferior al kilo (975 g declarados en los cuadros Sonic Light) utiliza en su fabricación fibras del módulo más alto, 40T. En KTM afirman, además, que tiene el mejor ratio de ligereza y rigidez conseguido hasta ahora y en parte es, además de por su minimalista triángulo trasero, por el uso de un eje trasero boost de 148 mm. El cuadro está preparado para montar transmisiones de doble plato e incluye, de serie, protectores en las vainas para evitar los golpes de cadena.
Tecnología y Geometría
La Myroon está equipada con las últimas tecnologías disponibles. Cuenta con una pipa de dirección cónica (tapered) que permite una posición de manillar muy baja, ideal para la competición. La parte trasera incorpora un eje pasante Boost para mantener una alta rigidez, el anclaje de freno es un Post Mount integrado, el eje de pedalier es Press Fit y todo el cableado está guiado internamente ("one fits all").
Geométricamente, la KTM Myroon ha experimentado mejoras significativas. La pipa de dirección es más corta que en modelos anteriores (105 mm en talla M o 17"), lo que influye en su comportamiento. La distancia entre ejes ha aumentado (1095 mm) y ahora se utilizan manillares más anchos (720 mm). Estos cambios hacen que la nueva KTM Myroon sea más estable y baja en la parte delantera, características ideales para una bicicleta de competición. La potencia también es más corta (70 mm), lo que mejora el control en la parte delantera. Esto es crucial dado el ángulo de dirección de 71°, que es bastante vertical.
Las vainas también han disminuido su longitud (430 mm) y el ángulo del sillín es ahora más vertical. Esto resulta en una bicicleta más explosiva al salir de curvas cerradas.
Componentes
La Prestige monta una horquilla RockShox SID World Cup con tubo de dirección de carbono, con bloqueo en el manillar, algo fundamental en una bicicleta de este estilo. Tiene suficientes regulaciones como para dejarla a nuestro gusto fácilmente.
Para la transmisión se ha optado por un valor seguro con el grupo completo SRAM XX1 Eagle con un plato de 34 dientes. En cuanto a los frenos, encontramos un modelo muy llamativo. Los Magura MT8 son el modelo tope de gama de la firma alemana y son uno de los frenos más ligeros del mercado. Su maneta, fabricada íntegramente en carbono, es prominente y llamativa, mientras que la pinza es minimalista y estéticamente espectacular. Su frenada es suficiente para cualquier usuario XC, aunque la flexión del carbono en la maneta hace que tenga un tacto ligeramente esponjoso. En todo caso frenan suficiente como para detenernos en cualquier circunstancia y su peso es de récord.
En las ruedas se ha escogido otro modelo seguro y ligero como pocos. Las KTM Prime CC29 son un modelo fabricado por DT Swiss y están hechas con el mejor aluminio de los suizos. Cuentan con una llanta de 22,5 mm de ancho interno, radios conificados y unos preciosos bujes 240s con trinquetes Ratchet System. Así pues, la fiabilidad está garantizada a largo plazo. Sin duda, una de las mejores opciones que se pueden escoger y uno de los mejores componentes de toda la bici. Acompañando a las KTM/DT encontramos un juego de cubiertas Schwalbe Rocket Ron Evo LiteSkin 29×2.20” con el nuevo compuesto Addix. Son superligeras y tienen un taco separado que funciona perfectamente en invierno, cuando el terreno está blando y sus tacos se pueden clavar con facilidad.
Finalmente, el conjunto de manillar y potencia es de carbono y lo firma KTM con su línea Prime. Por sus acabados, formas y peso, espectacularmente ligeros, estos componentes son de lo mejor de la bici. Como ocurre en las ruedas, están fabricados por otra marca para KTM, por lo que creemos que en realidad estamos ante unos componentes Tune, ultraligeros y fiables. Para acabar, el sillín es un “sencillo” Selle Italia SLR con raíles de manganeso.
En el acabado Myroon Prime 12 contaremos con un montaje tope de gama al que pocos peros se le pueden poner. El grupo de transmisión y frenos es el rey del montaje, el Shimano XTR. Preciso, suave… y precioso. El montaje incluye un plato de 34 dientes, en consonancia con la exigencia que demanda una bicicleta como esta.
Los frenos Shimano XTR merecen un capítulo aparte. En este caso encontramos la versión XC (M9100) que ha mejorado, respecto a los M9000 su rigidez en un 10% y son más ligeros (26 g). Shimano dispone de una versión Trail (M9120) con tecnología Servo Wave Action que acciona las pastillas más rápido en la primera parte del recorrido de la maneta.
La horquilla es una FOX 32 SC Performance con bloqueo remoto en el manillar. FOX ha cambiado el mando y ahora es mucho más intuitivo respecto al modelo anterior, con la posición de bloqueo del mando bloqueando también la horquilla, lo que evita bloqueos involuntarios que ocurrían con la anterior configuración. La FOX 32 SC Performance de esta KTM Myroon incluye el cartucho FIT GRIP de 2 posiciones (Abierto y bloqueo) con un acabado en negro anodizado (también en las barras) y control de rebote.
En cuanto a los componentes firmados por la propia KTM, no hay que dejarse engañar, no se trata de componentes genéricos y cumplidores a los que KTM ha puesto su sello. En las ruedas se esconden bujes y aros de fibra de carbono DT Swiss, mientras que en el manillar (un Team HB plano con 9º de retroceso y 720 mm de ancho) y la potencia (de -6º de inclinación) encontramos dos componentes de aluminio, pero muy ligeros: 271 g y 134 g declarados respectivamente.
La transmisión está montada con el conocido casete 10-51 de la marca nipona y un plato de 34 dientes que deja claras sus aspiraciones competitivas. Hablamos de, posiblemente, el mejor grupo mecánico al que se puede acceder ahora mismo en MTB. En ese aspecto hay que señalar el funcionamiento de los frenos, preciso e impecable, pero también la mejora que ha supuesto el segundo punto de apoyo de las manetas en el manillar. Es un detalle que puede parecer nimio, pero la mejora de comportamiento que se consigue es enorme. Es algo que notaremos, especialmente, en frenadas fuertes o con el paso de los kilómetros. Este punto de apoyo ayuda a que la pinza tenga un recorrido más natural, sin torsiones, y eso se traduce en una mayor eficacia, lo que implica que gastaremos menos energía cada vez que accionamos la palanca.
Un apunte, si te fijas bien en las fotos, las bielas no tienen el acabado anodizado y la serigrafía características de las XTR.
La horquilla, una FOX 32 SC Performance poco le tiene que envidiar a su hermana tope de gama.
Sensaciones y Rendimiento
Esta KTM Myroon es la típica bicicleta que, con solo mirarla, se puede deducir para qué ha sido diseñada. Sus medidas, enfocadas en exprimir el cronómetro, sugieren que es una bicicleta para competir. Tiene una geometría actual que coloca al ciclista en una posición de ataque sin forzar la espalda, lo que resulta en una gran comodidad.
El ángulo de dirección es perfecto para aquellos que buscan una bicicleta ágil y precisa, capaz de sortear árboles y girar con facilidad. Aunque a altas velocidades este ángulo de dirección puede sentirse ligeramente inestable, se mantiene dentro de los límites normales.
La parte trasera es compacta gracias a sus vainas cortas, mientras que el ángulo del sillín favorece una gran eficiencia de pedaleo a ritmos rápidos. Estas características hacen de la KTM Myroon una bicicleta de pura competición, donde la ligereza y la rigidez, especialmente en la caja de pedalier, se notan de inmediato.
Acelerar con la Myroon es adictivo, y disfrutar de su extrema ligereza es un placer. Con un peso de 8,8 kg (sin pedales), pocas bicicletas pueden igualarla. Para rodar con ella, no habrá problemas, ya que mantiene la velocidad con facilidad. La comodidad también es destacable. La absorción vertical del cuadro, combinada con la flexión de la tija del sillín, hacen de la KTM Myroon una de las bicicletas más cómodas probadas recientemente.
Al descender, la diversión está garantizada.
KTM Myroon Exonic, de la caja a las carreras
La KTM Myroon es perfecta para disputar carreras. Es una bicicleta que lo tiene todo para disfrutar de una larga temporada de competición. Con ella, solo hay que preocuparse de colocar el dorsal y los pedales, ya que todo está cuidado al detalle.
Toda esta teoría demuestra que las bicicletas rígidas de XC tienen todavía mucho que decir. Porque son bicicletas que transmiten una serie de sensaciones muy marcadas para un público que busca, precisamente, eso: rapidez y explosividad, cambios de ritmo ágiles y una manejabilidad superior. Eso sí, también demandan una técnica exquisita para superar lo que una doble suspensión te permite y un estado de forma muy bueno para sacarle todo el jugo que te demanda. Con esto no quiero decir que sea exigente en cuanto a posición forzada, sino que es una bici que cuando aceleras el ritmo, especialmente subiendo, notas que quiere más y más. Una bici que gracias a su ligereza es muy manejable en las bajadas y, pese al ángulo de dirección de 71º, traza con mucha nobleza en curvas, especialmente en las zonas muy reviradas, donde precisamente gracias a ese ángulo de dirección más abierto es más fácil de llevar.
Además, pese a tratarse de una rígida o hardtail, el trabajo hecho con la fibra de carbono nos ofrece bicicletas muy absorbentes. Evidentemente no es la misma sensación que con una doble suspensión, pero el confort de rodadura logrado en una bicicleta como la Myroon Prime es tal que se convierte, también, en una opción excelente como máquina para XCM.
La KTM Myroon Prime es una bici muy divertida. Es una XC pura, con un ángulo de dirección vertical y uno de sillín más tumbado.
Modelos Similares
Algunos modelos similares a la KTM Myroon son: BH Ultimate EVO, Pivot LES SL y BMC Teamelite, entre otros.
Pros y Contras
- Pros: Ligera y manejable, una bici que ofrece rendimiento desde el primer momento, pero también diversión. Montaje de lujo con el grupo Shimano XTR.
- Contras: El manillar y los puños se hacen algo estrechos. Los neumáticos no son los mejores para el terreno español.
Tabla de Especificaciones (Ejemplo)
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Cuadro | Premium Carbon |
| Horquilla | RockShox SID World Cup |
| Grupo | SRAM XX1 Eagle |
| Frenos | Magura MT8 |
| Ruedas | KTM Prime CC29 (DT Swiss) |
| Neumáticos | Schwalbe Rocket Ron Evo LiteSkin 29x2.20" |
Como decía al principio del artículo, la familia Myroon está formada por 9 modelos que se dividen dependiendo del cuadro que lleven. Siempre en fibra de carbono, pero con distintos acabados de cuadro (y geometría). Por un lado, encontramos los cuadros Light Sonic Carbon y por otro los Premium Carbon Light, y para terminar el carbono más accesible, el Performance Carbon.
KTM dispone de dos modelos de cuadro diferentes (cuya principal diferencia radica en la forma de los tirantes y el ángulo del tubo del sillín, de 74,5º o 73º como el caso que probamos) y tres acabados de fibra de carbono: Sonic Light Carbon (el que probamos, de 975 g de peso declarados), el Premium Carbon Light y el Performance Carbon, más económico.
Siempre en fibra de carbono, pero con distintos acabados de cuadro (y geometría). Por un lado, encontramos los cuadros Light Sonic Carbon y por otro los Premium Carbon Light, y para terminar el carbono más accesible, el Performance Carbon.
KTM dispone de dos modelos de cuadro diferentes (cuya principal diferencia radica en la forma de los tirantes y el ángulo del tubo del sillín, de 74,5º o 73º como el caso que probamos) y tres acabados de fibra de carbono: Sonic Light Carbon (el que probamos, de 975 g de peso declarados), el Premium Carbon Light y el Performance Carbon, más económico.
En el acabado Myroon Prime 12 contaremos con un montaje tope de gama al que pocos peros se le pueden poner.
Como decía al principio del artículo, la familia Myroon está formada por 9 modelos que se dividen dependiendo del cuadro que lleven.
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