La evolución de Decathlon en los últimos años es digna de ser analizada. Y es que os va a resultar muy difícil encontrar una e-bike con las características de esta Rockrider E-Actv 100 a cambio de los escasos 1.000 euros que cuesta. Pocas veces hemos visto una relación calidad-precio tan justificada y acertada.
¡La Nueva Rockrider E-Actv 500 Revoluciona el Ciclismo de Aventura!
Buena parte del público que está llegando a las bicicletas eléctricas es, en algunos casos, totalmente novel en esto de dar pedales. O al menos, de dar pedales con una cierta continuidad en el tiempo y unas habilidades mínimas. Si a ellos le sumamos que desde muchos sectores estamos ‘animando’ a la gente a dejar en casa el coche y pasarse a la bici en sus desplazamientos diarios, algo que ya de por sí puede resultar estresante, nos podemos encontrar con un resultado no deseado y una experiencia desagradable.
La Rockrider E-Actv 100 trata de hacer fácil todo lo que pudiera ser complicado para el recién llegado al mundo de las e-bikes urbanas. Y ya os podemos adelantar que en buena medida lo consigue.
Rockrider E-ACTV 500: Poder y Comodidad
Descubre nuevos límites y atrévete a llegar más allá con la Rockrider E-ACTV 500. Desde luego, vas a tener a tu alcance potencia más que suficiente: el silencioso motor Yamaha PW-C2, integrado en posición central, te aporta 55Nm para cuando más los necesites. Tú decides la asistencia, y la manejas a través de un vistoso display al alcance de tu mano izquierda. Un sistema cómodo, accesible, discreto, seguro y que no fomenta las distracciones. También cuenta con regulación en la potencia para un mayor confort.
Componentes y Diseño
Cuando salgas con ella, no vas a echar nada de menos: sólido cuadro de aluminio, preciso cambio de ocho velocidades, Microshift Acolyte, pata de cabra en la vaina trasera, frenos hidráulicos, neumáticos todo terreno Rockrider Protect+, luces integradas y guardabarros. Todo, en apenas 24,5kg.
Versiones y Colores
Si quieres la máxima comodidad quédate con el cuadro con barra baja. Si optas por la deportividad, la tuya es la de barra alta. Y luego, escoge entre cuatro colores: verde, violeta, beige o verde oscuro.
Capacidad y Accesorios
Tienes una buena máquina: ahora te toca decidir qué haces con ella. Es 100% compatible con remolques y asientos infantiles, e incluye preinstalación para portabultos trasero y diferentes puntos de anclaje para accesorios extra como portabidones o candados de cuadro.
Su batería integrada, con celdas Samsung y 504Wh, te asistirá hasta 150 kilómetros. Pero si necesitas rodar más, puedes incorporar una adicional de 360Wh, que te permitirá distancias aún mayores. Y si tienes que parar a recargarla, es sencillo: puedes extraerla muy fácilmente.
Comodidad y Ergonomía
Cada pedalada importa. Por eso, la ACTV 500 equipa componentes como la horquilla de suspensión Suntour con 60mm de recurrido, la potencia regulable, el sillín y los puños ergonómicos o una (muy) estudiada geometría, que entre otras cosas aporta un centro de gravedad muy bajo aumentando la estabilidad.
Rockrider E-Actv 100: Iniciación al Ciclismo Urbano
Por algo menos de 1.000 euros, la Rockrider E-Actv 100 es una atractiva invitación para todos aquellos que desean iniciarse en el ciclismo urbano, pero no quieren (o no pueden) realizar un gran desembolso.
Un cuadro disponible en dos tallas: S/M y L/XL. La primera de ellas recomendada para estaturas de 1,50 a 1,72 m y el la segunda de 1,72 a 1,95 m. Damos fe de que la estimación de alturas es correcta, pues yo he probado la S/M con mi 1,75 m y desde el primer momento me sentí un poco ‘encogido’, sin llegar a resultar incómodo en ningún momento.
La geometría, como os podéis imaginar, nos coloca en una posición muy erguida que nos permite controlar sin esfuerzo todo lo que sucede a nuestro alrededor. Lo que unido a unas vainas generosas en longitud se traduce una bicicleta muy cómoda y estable.
Una comodidad, por cierto, que Rockrider ha intentado complementar con la instalación de una horquilla de suspensión de 60 mm. El guiado de los cables, con entrada por la parte superior del tubo principal, es en buena medida interno, lo que se traduce en una estética global del conjunto bastante limpia. Y contamos además con numerosas roscas en el triángulo trasero, compatibles con la instalaciones de portabultos, sillas de bebé e, incluso, remolques.
Sistema de Asistencia y Batería
En cuanto al sistema de asistencia empleado en esta Rockrider E-Actv 100, la marca francesa tampoco se ha querido complicar la vida. Decathlon afirma que en modo Eco el motor aporta unos 70 W de potencia, en modo Normal unos 120 W y en modo Boost los 250 W máximos.
Un generoso display ubicado en la parte izquierda del manillar permite encender y apagar el sistema, cambiar de un modo a otro y tener siempre presente el estado de la batería. Además de poder encender y apagar las luces de la bicicleta desde ese mismo mando. Todo ello, de una forma muy visual e intuitiva.
El sistema se complementa con una batería interna y extraíble de 356 Wh y 2,3 kg de peso. Batería que viene asegurada por una cerradura ubicada en lado derecho del tubo principal y que podemos extraer fácilmente quitando la tapa del lado izquierdo. Su asa incorporada es especialmente útil a la hora de subirla a casa o la oficina para cargar. Y además, a la hora de volver a instalar, no ofrece ninguna duda sobre su colocación exacta.
Autonomía
En cuanto a la autonomía estimada, Decathlon afirma que podemos llegar hasta los 70 km en modo Eco, 50 km en modo Normal y 30 km en modo Boost. Unas cifras que para que os hagáis una idea, en mi día a día, con pequeños desplazamientos urbanos de lunes a viernes, y haciendo un uso mayoritario del modo Eco, se traduce en que la batería me ha aguantado toda la semana.
Equipamiento y Componentes
Al margen de esa pata de cabra que no viene de serie, la Rockrider E-Actv 100 viene preparada con el equipamiento necesario para movernos por nuestra localidad, los 365 días del año, llueva, nieve o truene.
Puede que la potencia de la primera no sea suficiente como para moverte por seguridad por entornos plenamente nocturnos y mal iluminados, pero para esas primeras horas de la mañana y últimas de la tarde, por ejemplo, cumple con creces con su función de ver y, sobre todo, ser visto.
A nivel de frenada, los frenos de disco mecánicos Tektro y sus discos de 160 mm son más que suficientes para detenernos en tiempo y forma en un entorno urbano, siempre y cuando tengamos claro que no tenemos la potencia y progresividad de un freno hidráulico.
En cuanto a las ruedas, nos encontramos con unos aros de aluminio reforzados con doble pared y neumáticos Rockrider Trekking de 700x47 mm enfocados a la resistencia y la durabilidad, de ahí su doble capa de protección de poliamida.
El sistema de ruedas, además, no lo pone nada fácil a los ‘amigos de lo ajeno’, algo especialmente útil en ciudad, ya que la delantera precisa de una llave allen de 5 mm (incluida con la bici) para su desmontaje, aunque también es compatible con sistemas de cierre rápido.
El nivel de ruido del motor es bastante aceptable y solo en el modo Boost puede llegar a ser considerado un tanto molesto para los más sibaritas del sonido. Yo me moví durante la mayor parte de los días por calles y avenidas prácticamente llanas con el Eco, y teniendo que recurrir al modo Normal para salvar pendientes con algo más de entidad.
La geometría de barra baja es un punto a favor a la hora de pararnos en los semáforos, stop, etc... El nivel de ruido general de la bici, además, es bastante bueno, algo que no siempre es fácil de conseguir en bicicletas equipadas con guardabarros a la hora de afrontar tramos de calzada irregular.
En cuanto a la frenada, los 22,7 kg que ha pesado en nuestra báscula esta E-Actv 100 nos podrían hacer pensar que son necesario unos frenos hidráulicos para detenerla de forma eficaz.
Conclusión
En definitiva, la Rockrider E-Actv 100 puede convertirse en la puerta de entrada al ciclismo urbano para un amplio espectro de público que quiere dar ese paso… pero no se atreve o no puede gastar elevadas cifras de dinero. Esta bicicleta ya ofrece mucho por lo que cuesta y, lo que es más importante, transmite fiabilidad y confianza en el usuario menos experimentado.
Gama Rockrider E-Actv: Modelos y Diferencias
La gama Rockrider E-Actv se compone de tres modelos, que se diferencian básicamente en la transmisión, el sistema de asistencia, batería y componentes.
- Rockrider E-Actv 100: Transmisión Microshift 1x6, motor Rockrider 45 Nm, batería 356 Wh.
- Rockrider E-Actv 500: Transmisión Microshift Acolyte 1x8, motor Yamaha PW-C2 55 Nm, batería 504 Wh.
- Rockrider E-Actv (modelo superior): Motor y transmisión Owuru con cambio automático (CVT) de 65 Nm, batería 694 Wh.
Tal y como decíamos, la Rockrider E-Actv 100 está disponible con cuadro tradicional o de barra baja, como el que hemos probado. Una opción que, más allá de ser tradicionalmente concebida para el público femenino, facilita el manejo en circunstancias ‘urbanas’ para cualquier tipo de usuario, por ejemplo, a la hora de subir y bajar de la bici con ropa que no sea deportiva, o en el momento de detenernos y echar pie a tierra en los semáforos. Además, la pequeña barra que conecta el tubo diagonal con el del sillín, justo por encima del pedalier, es muy útil a la hora de agarrar la bici y bajar, por ejemplo, unas escaleras.
Los puntos de anclaje habilitados en los tirantes traseros son compatibles con la gran mayoría de portabultos traseros del mercado, aunque Rockrider cuenta con uno específico para esta bici. Lo mismo sucede con las sillas infantiles existentes en el mercado. La Rockrider E-Actv 100 también es compatible con remolques Hamax y Bike Original (no sucede así con Thule y Croozer).
Rockrider E-EXPL 520: Eficiencia y Tecnología Accesible
La definición de Decathlon en el mundo del deporte encaja siempre con productos esenciales de calidad a precios económicos. Y también pasa en el mundo de las ebikes. Una prueba es la Rockrider E-EXPL 520 con motor Yamaha, batería ampliable y tecnología accesible. Esta semirrígida está diseñada para ciclistas que buscan iniciarse en este mundillo.
Motor Yamaha PW-CE
El bloque central Yamaha PW-CE de 50 Nm y 400 W de pico, destaca por su entrega progresiva y silenciosa. Se centra en la naturalidad del pedaleo asistido, con un sensor de par que ajusta la potencia según la fuerza aplicada. Limitación a 25 km/h, pero incluye un modo peatón para superar obstáculos a pie sin desmontar.
La gestión térmica es otro punto fuerte, dado que el diseño compacto y la ventilación integrada evitan sobrecalentamientos en ascensos prolongados.
Batería y Autonomía
La batería integrada de 500 Wh (iones de litio con BMS propio) alcanza entre 64-80 km de autonomía según el modo de asistencia y el terreno. Su verdadero diferencial es la compatibilidad con un extensor de 360 Wh y que se vende por separado, que amplía el rango hasta 100-110 km en condiciones óptimas. El sistema de extracción lateral con llave Allen simplifica el mantenimiento.
Además, tiene garantía de 500 ciclos completos (equivalente a 2-3 años de uso intensivo), lo que da bastante tranquilidad.
Componentes Asequibles pero Cumplidores
El grupo de 8 velocidades (12-46t) y plato único de 34t prioriza la simplicidad mecánica. Es cierto que carece del refinamiento de un Shimano Deore, pero ofrece un rango suficiente para desniveles moderados gracias a su desarrollo de 460% (equivalente a un 11-50t en sistemas de 10v). La cadena KMC E8S incluye tratamiento antióxido.
La horquilla Suntour XCM de 130 mm de muelle helicoidal con pretensado ajustable y el cuadro de aluminio 6061 están enfocados al trail moderado. No es una ebike del nivel de una Specialized Turbo Levo, pero sí es bastante más deportiva que lo que te ofrece una Fiido Titan (más recreacional). El ángulo de dirección de 67° y el reach ajustado por tallas (S-XL) ofrecen una posición de conducción neutra, ideal para jornadas de 3-4 horas.
Las ruedas 29″ tubeless-ready incluyen neumáticos con cámara, pero podrás cambiarlos. Los frenos Tektro M276 de 180 mm tanto delante como detrás, proporcionan potencia suficiente para usuarios de menos de 90 kg.
Conectividad y Pantalla
Respecto a la conectividad, la pantalla ERGO 900, de TFT a color, tiene un menú intuitivo que evita distracciones. La aplicación DECATHLON RIDE permite personalizar parámetros como:
- Curva de asistencia en modo AUTO
- Regeneración de batería (limitada por normativa, pero útil en descensos prolongados)
- Diagnóstico de errores en tiempo real
La integración con Strava es indirecta, una limitación que Decathlon debería resolver en futuras actualizaciones.
Limitaciones Técnicas
El peso de 23.8 kg (talla M) se hace notar en giros cerrados y saltos. La tija de sillín es fija, por lo que obliga a añadir un telescópico hidráulico para rutas con desniveles abruptos. La garantía vitalicia del cuadro excluye daños por caídas o corrosión, un detalle que muchos usuarios descubren demasiado tarde.
Ideal Para
Aun así, la Rockrider E-EXPL 520 es ideal para:
- Transición desde MTB tradicional a eléctrica sin perder sensación analógica.
- Usuarios que priorizan durabilidad sobre peso o componentes premium.
Una e-MTB competente no requiere grandes inversiones. Con actualizaciones estratégicas como los neumáticos tubeless, un sillín ergonómico y tija telescópica, se convierte en una herramienta capaz de acompañarte durante muchos años.
Actualmente la puedes encontrar por 1.850€, un muy buen precio para una ebike que permita introducirse en el mundo del MTB eléctrico. Sin duda, una calidad-precio difícil de rechazar.
Opiniones Adicionales
Los consejos te los damos de buena fe. A mucha gente no le hace falta una doble, ni super frenos, ni amortiguadores de largo recorrido, sencillamente si lo que pretende es salir a pasear por el monte y que la primera subida le salga el hígado por la boca.
Esta bici tendrá su nicho de mercado y cada cual sabrá lo que le hace falta. Es lógico que cuando ves la Giant y la comparas con la Rorkrider los que entenderemos vemos diferencias. Y no equipara esos frenos porque llevan un sensor para que al frenar corte la asistencia?. Hombre se puede matizar mucho los componentes que te da Decathlon por ese precio.
El tema es más peligroso si pesas 95 y no 65. El resto de componentes ya sabes lo que llevas, batería justa (no busques 4 h) y horquilla para pistas y poco más. Nada de suelos rotos y escalones.
Buenas hoy volvi a cojer el hierro, aprovenchando la tregua de lluvias,pero me puse hasta arriba de barro y agua !!!
Bueno pues yo no puedo más que hablar bien, peso 70kg pero por diversos motivos no acabava de coger el,tono con la muscular. Me la compre por consejo de un amigo y la verdad, volví a mi etapa de la niñez, menudo juguete y vaya pasada.
Llevo ya varias rutas sobre los 40/45kms, la gran mayoría en el modo 1 y algunas veces cuando viene el cueston, metes el 2 y de sobra. Hago rutas por caminos de montaña sacadas de wikiloc, nada extremo pero todo tipo de terreno, y voy más que sobrado. Los ruedones una pasada, frenos y horquilla dan la talla, el cambio bien y los desarrollos para subir lo que quieras.
Ventajas, el precio y lo silencioso que es el motorneo, ni se le siente. Autonomía? Yo hago rutas de 45/50kms y gasto justo la mitad, de veras. De verdad si no tienes grandes pretensiones, ni te lo pienses, ve a por ella y pruebala, no he probado una bici pro de esas de 4000 o 5000€, como tampoco he probado un coche de 300cv pero 185cv me son más que suficientes...a modo de ejemplo.
La batería es de 380wh, es decir de 10,5 Am. Eso da una autonomia media de unos 55km. Algo más economizando asistencia y menos dandole caña. La autonomia siempre es variable dependiendo de velocidad, desnivel, tiempo de asistencia, estado de piernas... Para lo que cuentas podria valer, algo justo para pasar de 50km.
Buenas! Yo empecé hace dos años, entonces tenía 56 años, con una eléctrica barata. Puedes coger la que dices o la que yo elegí: la moma doble suspensión de 29" que tb vende Decathlon por un perecio similar. La ventaja de la moma es que tiene 640 de batería. yo le hacía hasta 60km con 1200 desnivel. Después de un año y 4500 km con la moma cogí la forma y me compré una pulmonar del Decathlon (xc500) y una eléctrica buena (BH ilynx race carbon). Ya llevo +3000 km con cada una (en recorridos con mucho desnivel salgo con la eléctrica .. Cualquiera de las dos eléctricas te viene bien para reengancharte. Si de verdad te reenganchas ..
Con la rockrider he pasado por barrizales de dos palmos, (no hubiera podido ni andando) he hecho caminos de dunas de arena en la playa, he subido escaleras del paseo del Guadalquivir, todo esto ya me cuesta mucho a pie, le hago una media de 35km cuando me deja el temporal (dos tres veces en semana). Por otro lado , hecho de menos una suspensión trasera, me duele el culo y pesa una barbaridad 23klg. No descarto,una vez habituado al pedaleo, comprar una pulmonar ligerita de peso ya que en la zona por donde me muevo hay muy poco desnivel y salgo sin prisas ni espíritu competitivo, voy a pasearme los c..