KTM cuenta con un impresionante catálogo de e-bikes, siendo su segmento más potente en la actualidad. Dentro de su amplia oferta, la KTM Macina Kapoho representa el tipo de e-bike más buscada en muchos países. Es una e-MTB con motor «full-power» de Bosch y con batería de 750 Wh, configuración de ruedas mullet, 160 mm de recorrido y un equipamiento de alta calidad.
La nueva KTM Macina Kapoho está por debajo de la más radical y endurera KTM Macina Prowler (de 180 mm de recorrido delante y 170 mm detrás). Gracias a ello es más polivalente y más apta para un uso rutero, aunque sin renunciar a un carácter bastante gravity.
Como es habitual en KTM, la KTM Macina Kapoho apuesta por las ruedas mullet, con 27,5″ detrás y 29″ delante. Es la forma de buscar estabilidad y seguridad en el paso de obstáculos gracias a las 29″ delante, y buena tracción y aceleración gracias a las 27,5″ detrás.
Cuadro y Suspensión
El cuadro de la KTM Macina Kapoho Master tiene el triángulo delantero de carbono y el basculante de aluminio. Sus formas están marcadas por el triángulo que se crea en la zona del soporte delantero del amortiguador y que abraza el propio amortiguador quedando una imagen de semi integración en el propio cuadro.
KTM no se ha complicado con el sistema de suspensión y siguen sacando partido al SLL (Straight Line Link), que recibe su nombre por la línea recta que forman los tirantes, el amortiguador y la parte delantera del tubo superior.
La integración de esta última versión de la KTM Macina Kapoho es mejor que nunca y han apostado por la entrada de cables por la dirección. En un lateral del tubo diagonal encontramos el puerto de carga de la batería y sobre el tramo final del propio tubo diagonal hay otra tapa que da acceso a la cerradura para extraer la batería. De hecho, cambiar la batería es cuestión de segundos.
Motor y Batería
La batería escogida para esta KTM Macina Kapoho es de 720 Wh y se encarga de alimentar el motor Bosch Performance Line CX en su última generación. Uno de los motores más deseados entre los e-bikers y uno de los más potentes.
KTM nunca suele escatimar en equipamiento y en este caso la KTM Macina Kapoho Master viene con el display Kiox 300 y con el mando remoto LED en el manillar. Ya hemos probado el motor en muchas ocasiones y seguramente ya conoceréis sus cualidades en cuanto a potencia, facilidad de personalización, conectividad y fiabilidad.
Geometría y Equipamiento
La KTM Macina Kapoho está disponible en 3 tallas: M, L y XL. En nuestro país seguro que echamos en falta una talla S, pero por ahora es lo que hay disponible para este modelo. Sus cifras son muy predecibles y no hay nada fuera de lugar. Es una geometría ya clásica para una e-MTB con toque gravity. Quizás su corto tubo de dirección, de solo 100 mm, sea la cifra más llamativa.
El equipamiento ha sido, históricamente, uno de los puntos fuertes de las e-bikes de KTM. Y la KTM Machina Kapoho no es una excepción. Además de todo el sistema completo de Bosch, incluyendo el display Kiox 300, este modelo opta por suspensiones Fox 36 Performance y Fox Float X Performance. En el caso del amortiguador con palanca de dos posiciones para la compresión.
Se confía en el cambio Shimano XT con cassette Shimano Deore 10-51 en combinación con un plato FSA de 36 dientes. Las ruedas cuentan con llanta de 30 mm de ancho interno y cubiertas Maxxis Minion DHF delante y DHR II detrás.
La gama KTM Macina Kapoho está formada por 6 modelos, 3 con cuadro de carbono y basculante de aluminio y 3 completamente en aluminio.
Experiencia de Conducción
Rodar con la KTM Macina Kapoho Master es hacerlo con un tipo de e-bike que, a día de hoy, es mayoritario en muchos países. Es una bicicleta muy capaz en las bajadas, con un carácter próximo al enduro y un equipamiento que invita a bajar con agresividad. Pero busca ser cómoda y manejable para poder moverse en todo tipo de terrenos.
Si bien las e-bikes full-power suelen verse lastradas por el peso a baja velocidad, la KTM Macina Kapoho disimula ese punto débil con una geometría más corta que otras e-MTB similares. Por peso, neumáticos, posición y suspensiones la KTM Macina Kapoho tiene aplomo de sobra para otorgar confianza a alta velocidad.
En las subidas más técnicas la alta posición del manillar y lo próximo que está a nuestro cuerpo dificultan algo el control de la rueda delantera, pero la buena tracción que otorga y una suspensión muy activa nos ayuda a afrontar las subidas técnicas con garantías.
KTM Macina Kapoho Master ABS
La KTM Macina Kapoho Master ABS lleva la experiencia del trail al siguiente nivel gracias a su innovador sistema de frenos con ABS integrado. Diseñada para riders que buscan el máximo control, tracción y seguridad en descensos técnicos, combina lo mejor de la tecnología Bosch y la ingeniería de KTM.
ABS Pro Magura para una frenada controlada
Este modelo incorpora el sistema Bosch ABS Pro con frenos Magura MT7 de 4 pistones, que evita bloqueos de rueda y mejora el control en frenadas bruscas, especialmente en superficies sueltas o mojadas. El sistema se complementa con el display Bosch Purion 400 y conectividad completa vía eBike Flow App, que permite ajustes personalizados y seguimiento desde tu smartphone.
Geometría equilibrada y suspensión FOX
El cuadro de carbono con sistema STRAIGHT-LINE-LINK (SLL), junto a la horquilla Fox 36 Float y el amortiguador Float X Performance, ofrece 160 mm de recorrido para un rendimiento sobresaliente en senderos exigentes.
Alternativas y Consideraciones
Algunos usuarios han mencionado que, dependiendo del uso que se le vaya a dar a la bicicleta, otras opciones como la Canyon Neuron podrían ser más adecuadas, especialmente si no se planea hacer enduro. Otros han considerado la Mérida eOne, aunque con componentes más básicos en las opciones disponibles.
Es importante tener en cuenta el peso de la KTM Macina Kapoho, que puede superar los 28 kg en algunos modelos. Sin embargo, muchos usuarios coinciden en que, a pesar de su peso, la bicicleta se siente ligera y ágil en marcha.
La elección de la talla correcta también es crucial. Si bien la KTM Macina Kapoho está disponible en tallas M, L y XL, algunos usuarios pueden echar en falta una talla S.
La gama Kapoho, para KTM, es la gama por excelencia de la marca austriaca, que permite hacer de todo por la montaña como bajar trialeras, senderos complicados, subirlos y hacer todo lo que se te pase por delante.
Los diferentes niveles de ayuda de esta bicicleta eléctrica se controlan a través de la pantalla Kiox 300 y el nuevo control remoto de Bosch. Los niveles de ayuda son el ECO, el TOUR, el MTB y el TURBO, y además podremos visualizar toda la información necesaria de la bicicleta en la pantalla.
Esta bicicleta eléctrica viene equipada con los mejores componentes del mercado. La horquilla, amortiguador e incluso la tija telescópica son FOX Kashima. La horquilla es la Fox Factory 36 de 160mm de recorrido.
Otro punto a destacar de esta Kapoho Prestige son los frenos y la transmisión Son del grupo Shimano Deore XTR, nivel de competición. Los frenos son de 4 pistones, lo que significa que tendremos una frenada espectacular y el cambio es el XTR de 12 velocidades.
Las ruedas son Mavic, diseñadas específicamente para la bicicleta eléctrica que son más resistentes a los antipinchazos y vienen ya selladas para poner el líquido Tubeless en caso de que lo queráis. Además las ruedas tanto la delantera como la de atrás llevan unas cubiertas Schwalbe diseñadas también específicamente para e-bikes con mucho taco para poder ser agresivo subiendo como bajando.
KTM Macina Kapoho Series 2023 | EBIKE24 en español
Si no, que se lo pregunten a la ebike KTM Macina Kapoho. ¿Y quién puede negarle a KTM el derecho a ser un referente en las dos ruedas? Esta e mountain bike es una genial combinación de fiabilidad con su motor Bosch, y alta tecnología con su configuración de ruedas Mullet y su mega suspensión doble. Todo a un precio que supera por poco los 3.000 euros.
La KTM Macina Kapoho también brilla por su configuración Mullet, similar a la que vemos en la Specialized Turbo Levo (una referencia entre las eMTB). La configuración Mullet implica que la rueda delantera y la trasera son de diámetros diferentes. Esta asimetría ofrece lo mejor de una gran rueda de 29 pulgadas delante para absorber los baches lo mejor posible, y una rueda 27,5 Plus detrás para aportar estabilidad, tracción y agilidad.