Análisis Detallado de la Bicicleta Gravel Decathlon Triban GRVL 120: Características, Rendimiento y Mantenimiento

Hoy vamos a hablar de la nueva bici gravel de Decathlon: la Triban GRVL 120. Esta bicicleta está disponible desde julio de 2022, y ya podemos compartir nuestras impresiones. He tenido la oportunidad de usarla en varias rutas, y mi hijo la ha probado en un par de viajes. Aquí te contaremos con honestidad lo que pensamos de esta Triban GRVL 120.

La Triban GRVL 120 se presenta como una opción polivalente, lo cual es una virtud en viajes en bicicleta, donde te puedes encontrar toda clase de caminos. Además, una bici gravel ofrece más ligereza y aerodinámica que una bici de trekking o cicloturismo. Así que desde hace un tiempo «semos de la gravel».

Primeras Impresiones y Estética

Nada más sacarla de la tienda, me sorprendió la ligereza. Estaría sobre los 11 kg. Una cifra muy bien para ese precio. Esta bici salió cuando Decathlon se subió al tren gravel. Rondaba los 600 eur, pero en este 2022 pagamos 750 eur.

La estética es claramente retro, por el perfil de los tubos y el color verde mate. Luego está el tema de los cables por fuera del cuadro. Un detalle que a nosotros nos resultaba de tercera fila. La estética es chula.

Componentes y Características Técnicas

La horquilla es de carbono y le da un aire rácing, pero el paso de rueda limita poner neumáticos de más de 38 mm. En un viaje donde pillamos barro, se llegó a trabar la rueda cuando se secó. Esto para algunos amantes del gravel puede ser un hándicap importante. Sin embargo lleva roscas, que son vitales para montar un portabultos delantero. Pero lo más importante es que ofrece mejor absorción de los baches que una de aluminio.

El manillar es gravel y tiene un flare de 16 grados y tras una corta adaptación me ha resultado cómodo. Si que tuve que ajustar un poco el avance del sillín. Pero mola el sillín. Puede porque tiene una forma muy parecida al de Kona. También es verdad que cuando llevas tres días pedaleando 9-10 horas salen dolores.

Esta gravel Decathlon monta unos frenos de disco mecánicos, que cumplen. Sin más pretensiones. Por presupuesto nos podíamos haber estirado al modelo superior. Pero lleva una combinación de freno mecánico e hidráulico que no nos molaba. O no al menos para viajar. Quiero comentar aquí que la posición de la pinza trasera obliga colocar un portabultos con codo.

Es de aluminio con bastante sloping, y el tubo inferior triangular. Llama la atención el tamaño de la pipa que es bastante alta, lo que me imagino que beneficia que el manillar vaya bastante alto, y la postura sea poco rácing. Para los que quieran tunear la bici, el cuadro está preparado para montar desviador delantero.

Un detalle que yo no sabía y que puede ser interesante para mucha gente es que hay una talla XS para gente de 155-165 cm. Hay una versión Triban GRVL 120 mujer que además del color diferente, cambia el largo de potencia y el sillín.

No contar nada de ellos es buena señal. Iba con muchos prejuicios con ellos porque me habían comentado que eran de lo peor de la bici. Por eso me han sorprendido para bien. A simple vista acentúan mucho el estilo vintage de la bici, que parece que para algunos graveleros, les mola. Ya rodando cumplen. Especialmente off road. Donde se espera de ellos. Que no derrapen con facilidad en subidas o frenadas. Y ahí cumplen. Y otro tema, no hemos pinchado.

Este es un punto mejorable puesto que el tacto no mola mucho, y no es muy suave, especialmente para bajar marchas. Por la forma del botón y la fuerza que debes hacer.

Tabla de Especificaciones Técnicas

Rendimiento y Uso

Yo creo que para un uso deportivo es lo mejor. Por la ligereza que ofrece, y que da menos problemas. Pero por la experiencia con la Riverside para una bici cargada con alforjas, hay cuestas que no puedes gestionar. Mejor dos o tres platos como en mi Kona Sutra. Pero bueno es una bici para un chaval de 20 años que es un torrente de fuerza. Él puede con eso y más.

Para viajar la veo muy justa sobre todo por los cambios. O al menos para viajes exigentes a nivel de peso y desniveles. Para todos los demás viajes la veo muy válida. O al menos comparadas con otras opciones de bicicleta.

Hay gente que conozco que no le ha molado esta bici Triban 120 gravel porque dice que tiene un paso de rueda estrecho, y que no puede montar neumáticos más gordos. Para nuestras rutas ese es un tema secundario.

Hay pocas gravel de ese rango de precios. Y eso obviamente le hace buena candidata para mucha gente, que por 1000 razones (o más euros) no quiere dejarse una pasta. Puede que algunos os hagáis el planteamiento de «si es una bici para todo, pues vendo todas y me compro una bici gravel pero de las de un pastón». Si eres de esos no tengo argumentos. Porque puestos a gastarse dinero en una bici…si lo tienes, y eso te hace feliz, adelante.

Yo la veo deportiva, ligera y resultona a esta Triban GRVL 120. Y con una estética vintage que mola.

Mantenimiento y Ajustes

El mantenimiento de tu GRVL 120 es fundamental para alargar la vida útil de sus componentes y disfrutar durante más tiempo de la práctica de tu deporte. Aparte de la cuestión estética de tener una bicicleta limpia, descuidar el mantenimiento puede causarte algunos problemas que pueden provocar accidentes: cableado gripado, óxido, fugas, desgaste prematuro…Un buen mantenimiento beneficiará tu práctica deportiva, tus componentes durarán más y el impacto ecológico de la bicicleta será menor.

Con los primeros pedaleos algunos componentes pueden moverse un poco. Por ello, te ofrecemos una revisión gratuita de tu bicicleta en los 6 meses posteriores a la compra.

Primeros pasos: Comprobaciones antes de cada salida. Todos hemos tenido la experiencia de ruedas desinfladas, un pinchazo imprevisto, una cadena que chirria porque no nos hemos tomado el tiempo de revisar nuestra bicicleta antes de una salida...

Posición: Es necesario encontrar la posición correcta en la bicicleta para no sentir dolor. Te ofrecemos una guía de posición general; no obstante, tienes que sentir la bici y adaptarte.

Dirección: Ajustar el juego de dirección es una operación sencilla pero muy importante.

Frenos: Cuando utilices la bicicleta por primera vez, es importante realizar el rodaje de las pastillas. Tras el montaje de la Gravel, puede que los frenos necesiten un ajuste.

Neumático: En el gravel, la presión de los neumáticos es esencial, ya que la bici pasa por varios tipos de terreno. La presión debe ajustarse en función del peso total, el tipo de terreno y el neumático. Para tu modelo de bicicleta te recomendamos revisar la ficha de consejos. Los valores indicados son orientativos, no dudes en probar y adaptar la presión a tu gusto. Los valores mínimos y máximos se encuentran en el lateral del neumático.

Ruedas: Cuando desmontes/montes la rueda trasera, hazlo con cuidado para no estropear el material.

Tija de sillín: Para conservar un ajuste óptimo del sillín, es necesario apretar correctamente el sillín. Una tija de sillín mal ajustada corre el riesgo de bajar durante tus salidas. Por el contrario, si la aprietas demasiado, corres el riesgo de aplastar la tija del sillín y, por lo tanto, dañar la bicicleta. La mejor manera de apretar una tija de sillín es usar una llave dinamométrica. El apriete recomendado es de 6 a 7 Nm.Atención: No superes la altura máxima indicada en la tija de sillín.

Limpieza y Almacenamiento

Para limpiar bien la bicicleta de gravel, utiliza un producto de limpieza para bicicletas, una esponja y un cepillo. Pasa un chorro de agua por la bicicleta antes de aplicar los productos de limpieza. Luego, utiliza la esponja y el cepillo para aplicar los productos eficazmente. Es importante dejar que el producto actúe antes de enjuagar la bicicleta. El enjuague debe realizarse a una distancia razonable para no dañar los componentes mecánicos. Finalmente, seca la bicicleta con un paño seco, limpio y suave.

Asimismo, evita el uso de un limpiador de alta presión, ya que el agua podría penetrar en las juntas y dañar de manera permanente los componentes internos.

Guardar correctamente la bicicleta de gravel es fundamental para mejorar su vida útil. Después de cada salida, recomendamos: > Limpiar la bicicleta para retirar el barro o la arena que podrían corroerla. > Secar y lubricar la transmisión (evitar los frenos) para protegerla del óxido y la corrosión. > Guardar la bicicleta en un lugar seco y fresco.

Para un almacenamiento prolongado de la bicicleta de gravel, recomendamos estos consejos adicionales: > Pon el cambio de marchas en el piñón pequeño para quitar tensión a los cables. > Puedes recubrir la bicicleta con una fina capa de aceite de vaselina, prestando especial atención a los radios y los bujes, las llantas, el manillar y la potencia. Utiliza un paño limpio, ligeramente humedecido con este aceite, para proteger los componentes del polvo. > Es preferible dejar la bicicleta suspendida por el cuadro con el fin de limitar la presión sobre los neumáticos y evitar posibles grietas.

Atención: ¡Fresco no significa frío! Evita a toda costa temperaturas demasiado altas o demasiado bajas. No guardes la bicicleta al sol y ten cuidado con las heladas invernales. El garaje puede ser una buena solución siempre y cuando el lugar permanezca seco y no esté helado en invierno, de lo contrario es preferible el interior de casa.

Tutoriales de Mantenimiento

Pedales: ¿Tus pedales están rotos? ¿Quieres cambiar los pedales por calas automáticas? Sigue nuestro consejo. Atención: Hay que tener en cuenta que la rosca del pedal izquierdo está invertida, por lo tanto, el pedal está atornillado en sentido antihorario. El pedal derecho tiene una rosca normal. Utiliza la herramienta adecuada para desmontar los pedales ya que deberás hacer fuerza para desenroscarlos.

Manillar: Con el tiempo la cinta del manillar se deteriora, por lo que hay que cambiarla cuando esté desgastada.

Frenos: Para saber si las pastillas están desgastadas, es necesario comprobar el grosor restante del forro de la pastilla de freno. Si es inferior a 0,5 mm, deben cambiarse como medida preventiva para evitar la pérdida de eficacia de frenado. Después de cambiar las pastillas, te recomendamos que realices un rodaje rápido para que no "se cristalicen" (frenada menos eficiente).

Neumático: En una bicicleta, un neumático desgastado tiene consecuencias: desde la pérdida de agarre hasta una caída, incluso un pinchazo. Para reducir estos riesgos, hemos preparado algunos consejos que te ayudarán a comprobar el desgaste de los neumáticos de tu bicicleta.

Cadena: Una cadena desgastada provoca cambios deficientes y un desgaste prematuro del cassette y el plato. Puedes comprobar el desgaste de tu cadena mediante un comprobador de desgaste. Basta con colocar la muesca del comprobador entre dos eslabones de la cadena y dejar caer el otro lado sobre la cadena. Si se hunde completamente entre dos eslabones, la cadena está desgastada y es importante cambiarla rápidamente para no dañar el cassette y el plato. Te recomendamos cambiar la cadena a partir del 50 % de desgaste. Más allá del 75 %, tendrás que cambiar la cadena, el cassette y el plato, por lo que es preferible cambiar la cadena con regularidad para evitar un desgaste prematuro de toda la transmisión.

Cassette: Para cambiar el cassette necesitas una llave específica para desmontar cassettes y un látigo de cadena.

Transmisión: Cambiar la patilla del cambio.

Funda: Cuando cambies las fundas y los cables de freno, recuerda que debes usar una funda de freno anticompresión.

La sustitución de un cable del cambio de marchas implica el ajuste del cambio de marchas. Esta manipulación requiere conocimientos de mecánica.

Problemas Comunes y Soluciones

Frenos: El disco hace ruido

• Comprueba que la rueda esté bien centrada. Para ello, afloja la rueda y vuelve a apretarla.
• Comprueba que el estribo de freno está bien ajustado, al igual que la tensión de los cables de freno.
• Comprueba que el disco está recto.
• Limpia el sistema de frenos con agua. Si es necesario, limpia los discos con agua y jabón.

Pueden generarse ruidos si el rodaje no se ha realizado según el procedimiento recomendado. En este caso, aplica el procedimiento de rodaje recomendado. Si has frenado con fuerza y durante mucho tiempo (por ejemplo, en un puerto de montaña), es posible que las pastillas de freno estén cristalizadas o el disco se haya sobrecalentado. En este caso, sustituye las pastillas y los discos.

Frenos: La calidad de frenado ha disminuido

Si notas que tu frenada es menos efectiva, hay varias cosas que deberías comprobar:

• Limpia bien tu bici, los discos y los frenos con agua y jabón.
• Comprueba el desgaste de las pastillas de freno.
• Comprueba que la tensión del cable es correcta.
• Comprueba que el estribo de freno está centrado.

Tengo problemas con el cambio de velocidades

Hay varias razones por las que es posible que el cambio de velocidades (piñones) no funcione bien.

1. Comprueba la colocación de los extremos de las fundas, ya que los extremos mal colocados pueden entorpecer la acción de tracción del cable del cambio de marchas y desajustarlo en la parte trasera (piñones). Si un extremo de funda está mal colocado, ponlo de nuevo en su sitio manualmente.
2. Es posible que el cable y las fundas estén agarrotados. Si no se cambia a las marchas más pequeñas (piñones) y el cambio de marchas no se mueve incluso después de accionar la palanca del cambio, es probable que el cable y las fundas estén agarrotados. Hay que cambiar las fundas y el cable.
3. Comprueba también que la patilla del cambio de marchas no esté torcida.
4. Lleva tu GRAVEL al taller de tu tienda DECATHLON habitual para un reajuste del cambio de marchas.

Nota: Si utilizas regularmente tu bici en condiciones de humedad o de barro, o bien si lavas a menudo con una gran cantidad de agua tu GRAVEL, tendrás que cambiar con más frecuencia las fundas y los cables. Se desaconseja encarecidamente lavar la bicicleta a alta presión, ya que esto empuja la suciedad en el interior de las fundas.

Ante todo, seguridad: Te recomendamos que uses casco y guantes durante tus salidas. Es fácil que ocurra una caída "tonta"... ¡y tus únicos aliados son el casco y los guantes!

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