Descubre en Bicimarket nuestra gama de bicicletas de ciclocross. El segmento de Ciclocross, es un segmento de moda. Unido a esto, está la situación en que coincide que es una tendencia tanto de moda, como en el múltiple uso a el que se le puede destinar, ya sea gravel o uso urbano.
¿Qué es una Bicicleta de Ciclocross (CX)?
Se dice que la bicicleta de ciclocross es una bicicleta de carretera pero con cubiertas de montaña. Las bicicletas de ciclocross, recibe un nombre en siglas que es CX y con una orientación plenamente de competición. Visualmente podria verse el tipo de anchura de las ruedas, de 35mm de anchura , y hasta de 42 en algunos casos.
Hoy en día la bicicleta de ciclocross es utilizada principalmente para la competición. Esta modalidad es reconocida por la Union Ciclista Internacional UCI, y cuenta con un calendario de competiciones que se realizan en temporada de invierno, cuando finalizan las competiciones de carretera y mtb. Tiene una gran afición por el público de europa central.
BICICLETA GRAVEL VS CICLOCROSS DIFERENCIAS │Pros y Contras │ Consejos de Ciclismo
Características Principales
- Similitud estética con bicicletas de carretera, pero con diferencias en diseño y componentes.
- Horquilla más ancha y larga para permitir el paso de la rueda, resultando en bicicletas más altas.
- Mayor distancia entre ejes para mejor estabilidad en terrenos montañosos.
- Cuadro más resistente con mayores capas y refuerzos, lo que incrementa su peso.
- Frenos de disco en la mayoría de los modelos actuales.
- Grupos de carretera con platos de 46/36 o 50/34, y casetes con piñones hasta 32 dientes.
- Bielas más cortas para mayor agilidad en los cambios de ritmo.
- Eje de pedalier más elevado para evitar contactos con obstáculos.
Uso y Terrenos
La bicicleta de ciclocrós puede ser utilizada en un sinfín de terrenos. Sin embargo al no tener suspensión, no se recomienda usarla por terrenos con muchos baches o piedras.
Competiciones de Ciclocross
Las carreras de ciclocross tienen una duración aproximada de 1 hora y se realizan en circuitos relativamente cortos, con una serie de obstáculos, muchos de ellos artificiales. Los corredores deben hacer una serie vueltas, y muchas veces para pasar los obstáculos deben echarse la bicicleta al hombro para continuar corriendo. Al ser periodo invernal, los circuitos están con mucho barro, y en ocasiones nieve.
En España también existen competiciones de cyclocross. Se realizan principalmente en ciudades del norte del país durante los meses de Noviembre a Febrero.
Diseño y Componentes Específicos
La configuración de las bicicletas de ciclocross tienen una orientación clara, la competir en circuitos cerrados de esta disciplina. Generalmente, los circuitos son artificiales y están plagados de obstáculos que el ciclista deberá sortear mediante sus cualidades y destreza. Por esta razón las bicis tienen una geométria pensada para estos efectos. Por otras zonas se combina tramos de asfalto falto con tramos de grava o de barro.
Cuadros de Ciclocross: Resistencia Ante Todo
Los cuadros de las bicicletas de ciclocross exhiben la geometría agresiva propia de las bicis de carretera clásicas. Para compensar la maniobrabilidad que exigen ciertos terrenos, el tubo superior y el tubo de cabeza son más cortos de lo habitual, reduciendo la distancia entre ejes y proporcionando un ángulo de dirección más plano. En cuanto a los materiales de los cuadros, se imponen las cubiertas de carbono por su excelente relación ligereza/resistencia. Si te preocupa la economía, puedes optar por un cuadro de aluminio o irte directamente a los cuadros de titanio, habitualmente, en bicicletas de ciclocross de gama alta. En cambio, no verás mucho acero entre estos cuadros debido a su peso, excesivo para las exigencias del ciclocross.
La geometría del cuadro de CX patrocina el uso de cubiertas de 33-37 mm de ancho, e incluso más gruesas; en eso superan a las bicicletas de carretera. La banda de rodadura varía según las necesidades del ciclista, con dibujos complejos para aquellos que requieren de un agarre superior. La presencia de tacos también es constante; su grado de sofisticación depende también de la superficie a recorrer, como aquellos tacos destinados a la nieve y el hielo. Más allá de sus medidas, las mejores marcas de bicicletas de ciclocross ofrecen cubiertas con cámara de aire clásica y el tan apreciado sistema tubeless. Todos los tipos de ciclista de ciclocross están representados.
Horquillas: Suspensión Garantizada
Las horquillas para bici CX son componentes profesionales que destacan por su ergonomía y su capacidad de flexión. El muelle neumático deja la horquilla algo más alta, una decisión que se traduce en un control superior y, por lo tanto, más confianza a la hora de afrontar los senderos. En cuanto a los materiales, estas horquillas de bicicleta destacan por el uso de aluminio en combinación con procesos de fresado y anodizado que transforman a este material ya en sí competente en un producto tan resistente como flexible. Ocurre al igual que los cuadros de CX: la inversión en una horquilla de carbono u otras materias primas de superiores prestaciones depende del rendimiento que quieras extraer de la propia horquilla de ciclocross. Pagar más puede valer mucho la pena.
Frenos de Disco: Los Aliados de tu Bici CX
El estándar de las bicicletas de ciclocross está en los frenos de disco, donde puedes escoger entre frenos mecánicos e hidráulicos. Toda la exactitud de este tipo de sistema de frenado se pone a disposición de una bici que, ya de normal, tiende a lidiar con condiciones climatológicas cambiantes. Otra ventaja importante de estos frenos es que admiten un mayor rango de anchos de llanta y, al estar los discos de freno unidos a los bujes, te puedes permitir anchos de rueda realmente llamativos.
Transmisión: Velocidad Unida a un Control Preciso
La transmisión de las mejores bicicletas de ciclocross ofrece cassettes de 12-25 dientes, en materiales ligeros y personalizables al gusto de cada ciclista. Pero la gran estrella de las bicis de ciclocross son los cambios monoplato. Adoptado de las bicis de montaña, tan solo requiere un plato de tamaño medio (usualmente de 42 dientes) que simplifica al máximo el accionamiento. El sistema monoplato reduce de forma notable el riesgo de que la cadena se salga, y al contar con menos piezas, el mantenimiento ya no es tan regular como en otras bicis.
Ciclocross vs. Gravel: ¿Cuál es la Diferencia?
La costumbre es relacionar las bicicletas de ciclocross con las bicicletas de gravel, pero existen importantes diferencias entre ambas. En sí, las bicis de CX son más livianas y están orientadas a la competición.
Las bicicletas de gravel, por el contrario, no tienen un enfoque puramente competición, aunque podrían llegar ha meterse en circuito. Su enfoque es más el de hacer largos recorridos por caminos, senderos o tramos de montaña. Para finalizar diríamos que las bicis de gravel tienen un espíritu más libre, y aunque hay alguna competición puramente espíritu gravel como la Grinduro, lo normal es darles un uso de aventura y libertad en cualquier terreno. Mientras, las CX, son bicis de altor rendimiento para competiciones en circuitos que transitan entre escaleras, barrizales, asfalto, bancos de arena suelta o caminos, donde en varias vueltas se consigue una posición final de carrera.
El Gravel ya no es una moda, el Gravel ha llegado para quedarse y es la respuesta perfecta a esos ciclistas que no se conforman con una bici cualquiera para dar un paseo. ¿Es una bici de montaña?, ¿es una bici de carretera?, ¿es una bicicleta de touring?. Gravel va más allá, es un concepto de bici polivalente, una excelente opción para los ciclistas que buscan recorridos épicos en asfalto o en camino, sin límites, sin complejos, con el sabor de las grandes gestas del ciclismo de antaño, la bici ideal para grandes cabalgadas, para rutas de varios días o para salir con tus compañeros de grupeta y cuando menos se lo esperen salirte de la carretera y tomas ese camino que te lleva directo a la cumbre.
La bicicleta de Gravel es además terriblemente adictiva pues te permite ir muy rápido por todo tipo de terrenos y prácticamente los limites los pones tú, una bici veloz con estéticas de antaño pero rendimiento de vanguardia.
Ahora que las carreras de ciclocross atraen cada vez a más deportistas y que el gravel parece que va cobrando fuerza entre los ciclistas, es el momento de intentar explicar de manera fácil y sencilla cuales son las diferencias entre ambas disciplinas.El ciclocross (o CX) es una disciplina puramente de competición, en la que se compite por el campo y obligatoriamente con manillar de carretera. El gravel sin embargo no tiene (de momento) ese espíritu puro de competición sino de aventura, y las pocas carreras que existen no son en un circuito cerrado sino en línea, en plena naturaleza y de distancias muy superiores.
Las bicicletas de gravel por lo tanto están pensadas para recorrer largas distancias. Su hábitat natural son las carreteras alejadas del tráfico sin importar su estado de conservación y sobre todo las pistas de grava o arena o senderos limpios de rocas y raíces. Por ello, las bicis de gravel no tienen la misma geometría que las bicis de ciclocross, y se diferencian principalmente en una mayor distancia entre ejes, así como un eje de pedalier algo más bajo. Ambas características, proporcionan una mayor estabilidad cuando vamos llaneando o bajando a altas velocidades, algo bastante habitual en carreteras o pistas durante nuestras rutas en la montaña. Otra importante diferencia con las bicis de ciclocross es que las bicis de gravel suelen tener todavía más paso de rueda que las de CX, llegando a ser posible montar cubiertas de anchos casi similares a las que usan las bicis de MTB.
Si tienes dudas no lo pienses más, el Gravel es tu territorio, no tienes porqué conformarte con una cosa pudiéndolo tener todo.
¿Por Qué Elegir una Bicicleta de Ciclocross?
Pero si pensabas que la bicicleta de ciclocross estaba limitada a su uso en competición estás muy equivocado porque la bici de ciclocross es ante todo una bicicleta polivalente, preparada para todo tipo de uso, montaña, carretera, ciudad, cicloturismo..., no hay terreno que se le resista a la bicicleta de ciclocross.
Por supuesto si lo que quieres es competir estamos seguros que el ciclocross se va a convertir en tu especialidad preferida ya que aúna la destreza y la habilidad en sus revirados circuitos, la pericia a la hora de encarar los numerosos obstáculos, la diversión de entrar en el barro y rebozarte como cuando eras pequeño sin miedo a la bronca de tu madre y por supuesto la condición física de mantenerte una hora a tope pedaleando o corriendo con la bici al hombro buscando recortar segundos en cada curva y exprimiéndote en las rectas o en las zonas de pateo.
En Bélgica el ciclocross es el deporte rey, es un deporte que mueve a miles de personas pero desde hace unos años vive un momento dulce en el resto del mundo, su espectacularidad y diversión nos ha enganchado a todos, las carreras proliferan y cerca de tu casa seguro que este invierno tengas la oportunidad de probar la experiencia tremendamente adictiva.
Outlet de Ciclismo: Tu Oportunidad para Ahorrar
Un outlet de ciclismo representa una perfecta oportunidad para hacer compras de material deportivo con un considerable descuento. Adquisiciones pendientes y necesarias, para ir en bici con el máximo disfrute, seguridad y comodidad. Durante todo el año y la temporada de ciclismo, el de Mammoth es, sin duda, el outlet de ciclismo que puede colmar gran parte de tus mejores expectativas. Puede que el outlet de bicicletas sea lo que más llame la atención, pero hay muchísimos otros productos outlet, algunos de ellos imprescindibles, en liquidación, y que puedes conseguir con unas condiciones inmejorables.
¿Dónde Comprar tu Bicicleta Ciclocross?
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Ejemplos de Bicicletas de Gravel Cervélo Áspero-5
A continuación, se presentan ejemplos de bicicletas de gravel Cervélo Áspero-5, destacando sus especificaciones y precios con descuento:Bicicleta Gravel Cervélo Áspero-5 SRAM Red XPLR eTap AXS 1x12v
- Precio: 6599,45€ (antes 11999,00€)
- Horquilla: Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero-5
- Dirección: FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
- Potencia: Cervélo ST32 Alloy
- Manillar: Cervélo AB09 Carbono, abrazadera 31.8mm, abocardado 16 grados
- Tija Sillín: Cervélo SP19 Carbon 27.2 O Easton EA50 Alloy
- Sillín: Prologo Dimension NDR Nack
- Cambios: SRAM Red AXS, 12 velocidades
- Calibres de Freno: SRAM Red
- Rotor de Freno: SRAM Paceline Centerlock
- Cambio Trasero: SRAM Red XPLR AXS, 12 velocidades
- Casette: SRAM Force XPLR, 10-44, 12 velocidades
- Cadena: SRAM Red, 12 velocidades
- Platos: SRAM Red 1 AXS, 40T, DUB, con medidor de potencia
- Ruedas: Reserve 40/44
- Ejes: Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142
- Neumáticos: Panaracer Gravel King SK 700x38c
- Anchura Máxima de la Llanta (Real): 41mm (700c) / 47mm (650b)
- Accesorios: Bolsa de almacenamiento Smartpak 400A Top Tube
Bicicleta Gravel Cervélo Áspero-5 SRAM Force XPLR D1 eTap AXS 1x12v
- Precio: 5483,90€ (antes 8990,00€)
- Horquilla: Cervélo All-Carbon, Tapered Áspero-5 Horquilla con Trail ajustable
- Dirección: FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
- Potencia: Aleación Cervélo ST32
- Manillar: Carbono AB09 16deg Flared Carbon
- Sillín: Cervélo SP19 27.2 Carbono
- Sillín: Prologo Dimension NDR T4.0 O Selle Italia NOVUS BOOST EVO Superflow Manganeso
- Cambios: SRAM Force eTap AXS HRD 12 velocidades
- Pinzas de Freno: SRAM Force HRD
- Rotor de Freno: SRAM Paceline 160mm
- Cambio Trasero: SRAM Force XPLR eTap AXS 12 velocidades
- Casette: SRAM Force XPLR 12s XG1271, 10-44
- Cadena: SRAM Force, 12 velocidades
- Platos: SRAM Force AXS 1 con Power Meter 40T
- SOPORTE INFERIOR: SRAM Dub
- Ruedas: Reserve 32mm DT370 XDR, 24h (F), 24h (R), 24mm IW, Center-Lock, Tubeless Ready O Reserve 32mm Zipp 76/176 XDR, 24h (F), 24h (R), 24mm IW, Center-Lock, Tubeless Ready
- EJES PASANTES: Cervelo ejes pasantes indexados con palanca, 12x100/142
- Neumáticos: Panaracer Gravel King SK Plegable 700x38
- Accesorios: Soporte delantero para ordenador/accesorios Cervelo, soporte trasero para accesorios Cervelo, bolsa de almacenamiento Smartpak 400A Top Tube
Tabla Comparativa: Cervélo Áspero-5
| Característica | SRAM Red XPLR eTap AXS 1x12v | SRAM Force XPLR D1 eTap AXS 1x12v |
|---|---|---|
| Precio (con descuento) | 6599,45€ | 5483,90€ |
| Cambios | SRAM Red AXS | SRAM Force eTap AXS HRD |
| Platos | SRAM Red 1 AXS, 40T, DUB | SRAM Force AXS 1 con Power Meter 40T |
| Ruedas | Reserve 40/44 | Reserve 32mm DT370 XDR / Zipp 76/176 XDR |
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