La Stealth Bomber se ha ganado un lugar de respeto en la comunidad de bicicletas eléctricas, destacándose por su calidad de construcción y su impresionante rendimiento. Se considera uno de los mejores ejemplos de bicicletas diseñadas desde cero, en lugar de ser una simple conversión de una bicicleta convencional.
Si buscas una bicicleta eléctrica confiable y super rápida, y estás dispuesto a invertir, la Stealth Bomber es una de las mejores opciones disponibles. También puedes considerar la Stealth Fighter, una alternativa más ligera y económica.
Tuve la oportunidad de probar una Stealth Bomber negra en San Francisco, gracias a Nich Rothman de Green Gears. La bicicleta llegó en la parte trasera de un camión, ya que su peso hacía imposible transportarla en un remolque de bicicletas normal. De hecho, se necesitó la ayuda de dos personas para sacarla del camión.
Mi primera impresión fue que la Stealth Bomber era pesada y poco manejable. Con sus 54 kg, se siente más como una pequeña motocicleta que como una bicicleta. Sin embargo, una vez en el suelo, su estética es innegable. Sus líneas son elegantes y no hay rastros de cableado feo. A primera vista, no parece una bicicleta eléctrica en absoluto. El motor está oculto en el buje trasero, lo que contribuye a su apariencia discreta, de ahí el nombre "Stealth".
La Stealth Bomber no es una conversión de bicicleta eléctrica como la mayoría de las bicicletas disponibles comercialmente; esta bicicleta fue diseñada como bicicleta eléctrica, y una bicicleta eléctrica monstruosa, de hecho. Esta bici es de armas tomar.
El cuadro cuenta con una suspensión completamente personalizada diseñada con el sistema de pedal de transmisión SunTour Vboxx. El Vboxx es una caja de cambios de 9 velocidades que reemplaza al pedalier tradicional, eliminando la necesidad de desviadores y permitiendo un alto nivel de cambio de marcha. Esto te permite pedalear la Bomber a alta velocidad y, en caso de que la batería se agote, aún tienes la opción de pedalear la Stealth Bomber a casa.
El Vboxx fue diseñado para la comunidad de bicicletas de montaña de alta gama, pero debido a su elevado peso (casi 5 kg) y su elevado precio (900$) falla un tanto como producto. La Stealth vio la ventaje en usar el Bomber porque el peso y precio no encarecen demasiado cuando te paras a considerar lo mucho que ofrece el Bomber.
El cuadro se monta en un basculante customizado y un sistema de suspensión. El basculante trasero brinda a esta bici-motocicleta en su parte trasera la friolera de… 9 pulgadas de espacio. La suspensión frontal es la RST-R1, una horquilla de doble corona que te permite 7 pulgadas de espacio. Podrías saltar desde un edificio con una Bomber y probablemente no te harías daño.
La Stealth Bomber utiliza componentes de bicicleta de montaña en cada unión. Emplea componentes de medio rango como la horquilla de suspensión RST-R1 y discos de frenos hidráulicos en la parte frontal y trasera, ruedas y llantas de bicicleta, manillar y asiento. Parece que quien diseñó la Stealth eligió componentes de bici económica, lo que tiene sentido debido al peso de esta bicicleta.
Los componentes eléctricos de esta bicicleta son bastante normalitos y nada novedosos para entusiastas de crear sus propias bicicletas eléctricas. La Bomber se mueve gracias al motor Crystalyte 5304 de 11 Kg incorporado a la rueda trasera. Este potente motor es conocido en los foros de Endless-Sphere por ser pesado y de confianza desde hace años.
El Crystalyte grande puede llevar a la Bomber hasta velocidades superiores a los 64 km/h y puede subir cualquier colina con facilidad. Simplemente manipulando el controlador de la Bomber, puedes superar fácilmente los 80 km/h con ella.
La Bomber utiliza baterías de 72 volts 20ah y lifepo4. La Stealth afirma que su batería aguanta hasta 1000 cargas. La batería lifepo4 es conocida por tener una química muy buena, y viene dentro de una caja metálica, lo que significa que la Stealth Bomber da pocas oportunidades a quemar tu garaje si el ciclo de carga se cortocircuita y, aunque suene extraño, eso puede ocurrir con bicicletas DIY propulsadas por litio.
Para salvaguardarse del riesgo de incendio, la Stealth también tiene su propio sistema personalizado de gestión de la batería, que la desconecta si su carga baja demasiado o si sube mucho mientras se está recargando. La bicicleta se recarga en 2 horas con la corriente eléctrica normal de cualquier hogar.
Para un monitoreo más avanzado, la Stealth cuenta con el Cycle Analyst, un sistema de monitoreo muy confiable creado por el fabricante de bicicletas eléctricas e-bike ca. Encender la Stealth y saltar sobre ella me supuso recibir de inmediato su potencia y suavidad. El acelerador es muy lineal y fino… nada negativo que decir al respecto.
Una vez estás montado en la Bomber, su considerable peso se vuelve irrelevante debido a su potencia. Todo funciona en conjunto una vez estás en marcha, y tras probarla subiendo por la colina tras mi casa, una clásica cuesta empinada de San Francisco (de esa clase que te hace sentir ligeramente nervioso cuando la estás subiendo con tu coche), comprobé que la Stealth la subió sin esfuerzo.
Me sorprendió un poco porque sabía que la Bomber no utiliza ningún tipo de marchas dentro de su motor. Es un sistema de marcha única. Los motores eléctricos son por su construcción muy bastos, pero el Stealth viene preparado para el tipo de potencia que se necesita a la hora de subir cuestas empinadas. Hay otra ventaja en los sistemas hub de conducción directa de las Stealths. Menos partes móviles significa menos cosas que puedan fallar. Además su motor es a prueba de agua… así que incluso conduciendo bajo la lluvia funcionará bien.
Existe un estirado paso junto al Puente Golden Gate. Aquí es donde la alta velocidad de una bicicleta eléctrica se convierte en un plus de seguridad, porque puedes ir al ritmo del tráfico rodado (que suelen ser esos 60 km/h en terreno semimontañoso). La Stealth remontó esta carretera sin problema. Los 60 km/h no son inconveniente para esta bicicleta ni siquiera en terreno empinado. La bici es silenciosa… salvo por el sonido de los neumáticos a esa velocidad.
La llevé al límite de 0 a 60 km/h en unos 15 segundos. La suspensión absorbió fácilmente los baches del terreno. Te hace sentir que vas en una motocicleta eléctrica en estas condiciones. Un detalle es que las marchas no son lo suficientemente altas para darte asistencia de pedal a velocidad máxima, pero en estas velocidades y con el propio peso de la Stealth tampoco es algo importante.
La bicicleta gira surprendentemente bien a altas velocidades. Esto te hace sentir seguro y bien equilibrado. La Bomber fue obviamente diseñada con la idea de alcanzar altas velocidades.
Encontré en mi paseo con la Bomber que la marcha más alta es usada el 95% del tiempo mientras marchas. De hecho la única ocasión en que puedo imaginarme usando el rango completo de las 9 velocidades es perdiendo el juicio.
Debido a que la batería de la Bomber es tan grande, y que el Cycle Analyst es tan preciso a la hora de monitorizar el ratio de descarga de la batería, sería realmente extraño quedarse sin carga por descuido. Y si me quedase sin carga, sería muy probable contar con algún amigo con camión que me ayudase a llevar a esta pesada bestia de vuelta a casa en vez de tener que pedalear.
Con la energía desconectada, hay que tener en cuenta como factor la resistencia al pedaleo que suma el motor hub las bicicletas eléctricas. Ir campo a través con la Bomber es difícil pero al mismo tiempo potente. Yo lo definiría como un punto medio entre ir en bici de montaña y una moto de campo a través en términos de potencia.
La Bomber es sólida, no cabe duda. Y mucho más divertida que una motocicleta o una bicicleta de montaña, pues puedes ir por donde realmente quieras sin miedo al guarda forestal. Recientemente escuché rumores que hablaban de un interés del gobierno de los EEUU en comprar estas bicicletas para realizar patrullas militares y ahora puedo entender por qué. Las 7 pulgadas de espacio te hacen sentir cómodo y bien cuando vas por campo a través.
Por pistas y senderos La Stealth brinda sensaciones sorprendentemente buenas. La bici se eleva mucho sobre el suelo y sus rocas. Un gran reparo que le podemos poner a la Bomber es que tiene más de 11 kilos de peso no suspendido sobre la rueda trasera, debido a su gigantesco motor hub. Cualquier motociclista de campo a través te dirá que esto es malo para su manejo, y que realmente afecta a la sensación de conducción y el equilibrio de la moto.
También debido a su naturaleza inherente como motor eléctrico, a los motores hub les va bien correr rápido. Si te quedas atrapado en un sendero empinado, puede resultar difícil volver a ponerte en marcha con este motor particular simplemente debido a que carece de marchas bajas. En esencia, la Bomber es un vehículo impulsado por una sola velocidad.
Otro asunto que tendrás que encarar en uno u otro momento, es cómo mantener esta bicicleta eléctrica, ya sea por ti mismo o encontrando a alguien cercano que pueda hacerlo, ya que enviar a reparar esta bicicleta de vuelta a su fábrica en Australia resultaría ridículamente caro. Las buenas noticias es que todos los componentes de la Stealth Bomber se pueden encontrar fácilmente y están disponibles sin problema. Así que La Stealth debería ser pan comido a la hora de ser reparada por cualquiera que esté mínimamente familiarizado con las bicicletas eléctricas.
En términos de confiabilidad, la configuración particular que emplea la Stealth es la más confiable posible para el alto rendimiento de una bicicleta eléctrica. En términos de garantía de reparación, por lo que he escuchado la compañía ofrece un gran servicio.
Una vez tengas esta bicicleta, eventualmente necesitarás aprender lo básico sobre aspectos básicos de su electrónica (controlador, motor hub y batería), porque está claro que a lo largo de todos los años que la tengas tendrás que reparar o reemplazar algunos de estos componentes.
A mí realmente no me importa el alto precio de esta bicicleta, considerando lo mucho que aporta por esa cantidad. No estás comprando con sobreprecio una bicicleta de montaña conversionada como las Hi-Power Cycles, sino una E-bike de muy alta calidad creada desde cero para ser una E-bike.
La Stealth Bomber está definitivamente entre las e-bikes más rápidas y de más alta calidad, listas para empezar a marchar. Me gusta que la compañía parezca estar en lo alto y que ofrezca un buen servicio al cliente, y no exagere creando altas expectativas con sus datos de rendimiento.
Dentro de este sector, la marca estadounidense Stealth es la referencia. La Bomber, con un motor que entrega 4,5kW de potencia es el modelo estrella. Con ella tendremos una aceleración excepcional y una capacidad de subir sorprendente en cualquier terreno. La fuerza que ejercemos en los pedales se transmite mediante una caja de cambios de 9 velocidades integrada. Dispone de horquilla de 180mm de recorrido, mientras que la suspensión trasera da 250mm. Puede alcanzar los 80 km/h en la versión Competition (la versión USA se queda en los 32km/h). El tiempo de recarga de la batería es de 2 horas y el peso total del modelo de unos 53kg.
Si haces esta compra, te recomendaría encarecidamente que te unieses a la sección de propietarios del foro Endless Sphere y te presentes allí.
Tabla de Especificaciones Técnicas de la Stealth Bomber
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Crystalyte 5304 (11 kg) |
| Batería | 72V 20Ah LiFePO4 (hasta 1000 cargas) |
| Velocidad Máxima | 64 km/h (manipulable para superar 80 km/h) |
| Suspensión Delantera | RST-R1 (7 pulgadas de espacio) |
| Suspensión Trasera | 9 pulgadas de espacio |
| Caja de Cambios | SunTour Vboxx (9 velocidades) |
| Peso | 54 kg |
| Tiempo de Recarga | 2 horas |
Stealth Bomber eMTB
Stealth Bomber E-bike
COMMENCAL ABSOLUT
Esta ABSOLUT está equipado con componentes de alta gama y tiene el objetivo de satisfacer a los riders más exigentes y creativos. La horquilla MARZOCCHI Bomber DJ, preferida por los mejores riders de slopestyle del mundo, está diseñada para ofrecer un rendimiento excepcional. Con sus barras rígidas de 36 mm y su tubo de dirección cónico, garantiza reactividad y estabilidad, ofreciendo así la precisión necesaria para recepciones perfectamente controladas.
El cockpit BURGTEC, con la potencia Enduro MK3 y el manillar Ride High Alloy de 38 mm de rise, ofrece control y estabilidad inigualables. Freno trasero SRAM Level T con disco de 160 mm. Las ruedas DT SWISS D1900, robustas y reactivas, llevan un buje Single Speed para un rendimiento eficaz.
Características
- Cuadro: ABSOLUT Al V4ALLOY 6061, Triple Butted (T4, T6)
- Horquilla: MARZOCCHI Bomber DJ, 100 mm15 x 100 mm, 37 mm offset
- Dirección: ACROS ZS44/56Sealed bearings with alloy cup
- Potencia: BURGTEC Enduro MK3 4040 mm
- Manillar: BURGTEC RIDE HIGH ALLOY800 mm width, 38 mm Rise
- Puños: BURGTEC THE BARTENDER PROBlack
- Frenos: SRAM Level T, Black Rotors: TEKTRO TR 160-52, 160 mm, Bolts
- Bielas / Plato: PROWHEEL, 165 mm, BSA BB, Alloy Chainring: PROWHEEL, 28T, Alloy, Black
- Cadena: KMC Z182 links
- Llantas: DT SWISS D190032H, 26"
- Buje: Included with wheelset
- Radios: Included with wheelset
- Neumáticos: SCHWALBE Billy Bonkers26" x 2.30
- Tija de sillín: RIDE ALPHA31.6 mm, 250 mm
- Sillín: BURGTEC Cloud Boost
- Peso: 10,7 kg / 23.5 lb
BMX bike