Al más puro estilo de las capitales mundiales más importantes, Viña del Mar podría contar en septiembre de 2014 con el primer sistema automatizado de bicicletas públicas de la Región de Valparaíso y el más avanzado de Latinoamérica. Este sistema, similar al existente en Vitacura, busca incentivar el uso de estos vehículos como medio de transporte en la ciudad.
En el marco del Seminario Internacional "La Bicicleta: Una oportunidad de mejorar la calidad de vida y el medio ambiente", Jaime Uribe, gerente de Marketing y Sustentabilidad del Banco Itaú, anunció que Viña del Mar está dentro de un proyecto que considera 3 mil bicicletas para el país, con 300 destinadas a la ciudad jardín.
Tutorial: ¿Cómo pagar con código QR en los comercios?
¿Cómo Funciona Bici Itaú?
Este sistema automatizado de bicicletas públicas superaría en niveles de calidad y tecnología a los existentes en ciudades como Londres, París, Boston y Montreal. Es similar al que desarrolla BikeSantiago en Vitacura, que contempla alcanzar 3000 bicicletas y 300 estaciones en distintas comunas del país, incluyendo la Región de Valparaíso.
Para entender mejor su funcionamiento, veamos cómo opera actualmente el servicio en Vitacura:
- Inscripción: Los usuarios deben registrarse previamente a través de internet en el sitio web de Bcycle.
- Tarjeta: Al registrarse, los usuarios obtienen una tarjeta diseñada para operar con los "docks" o compartimentos y mantener una cuenta personal en Internet.
- Usuarios Ocasionales: También pueden utilizar el servicio con tarjeta de crédito.
- Tarifas: En Vitacura, el sistema ofrece 30 minutos gratis, seguido de un cobro progresivo según el tiempo de utilización. Además, existe una membresía anual.
Características de las Bicicletas
Las bicicletas están construidas con materiales de alta calidad y seguridad, incluyendo cambios, frenos de disco y luces LED. Además, son monitoreadas con sistema GPS y cuentan con seguros en caso de accidentes.
Experiencia de Usuario con Bikesantiago
Un usuario práctico de la bicicleta, que ha utilizado el sistema Bikesantiago durante varios meses, comparte su experiencia:
Después de que le robaran su bicicleta personal, decidió darle una oportunidad al sistema Bikesantiago. Lo primero que le llamó la atención fue lo bien estructurado y organizado del sistema de inscripción, especialmente en su formato presencial. En pocos minutos obtuvo su credencial y pudo comenzar a usar el sistema.
Primeras Impresiones
La bicicleta se sentía sólida y pesada, lo que, junto con un centro de gravedad bajo, hacía casi imposible caerse. Ajustar la altura del asiento era fácil y práctico, y el asiento ancho y acolchado era muy cómodo.
El manillar tenía una textura agradable, el pasador de cambios funcionaba impecablemente y el paso de los mismos era muy suave. La cadena estaba completamente cubierta y los tapabarros protegían la ropa. La parrilla trasera y el canasto frontal permitían llevar cosas sin esfuerzo.
Uso Continuo y Mantenimiento
El usuario se ha desplazado principalmente entre Metro Tobalaba y Plaza de Armas, encontrando siempre bicicletas disponibles en las estaciones. Salvo excepciones, las bicicletas están bien mantenidas, y el personal de Bikesantiago se encarga de llevarse las bicicletas a servicio técnico cuando es necesario.
Puntos Débiles
El mayor punto en contra del servicio es la aplicación móvil, que es deficiente en varios aspectos: no tiene un sistema que siga tu ubicación, no tiene forma de construir ruta hacia la estación más cercana, entre otras cosas.
Conclusión del Usuario
El usuario seguirá usando el sistema mientras dure y mantenga esta calidad de servicio. Considera que aquellos que les interese deberían inscribirse, ya que en trayectos cortos y medios tendrán una mejor experiencia que en el metro o en la micro.
Experiencia Adicional
Otro usuario, que también tiene una bicicleta plegable propia, se inscribió en Bikesantiago para poder volver del trabajo en bicicleta en las tardes. La inscripción presencial fue fluida, aunque algunos usuarios se quejaban de problemas con la inscripción por web.
Aspectos Positivos
Las bicicletas son sólidas y pesadas, pero no cansa pedalear. Son suaves en el pedaleo, bien balanceadas y engrasadas. Las luces son potentes y el cambio fluye sin problemas. El asiento es cómodo y las ruedas están siempre con la presión ideal. A pesar de que es difícil encontrar una bicicleta sin algún fallo, se mantienen en buen estado.
Aspectos Negativos
Además de la campanilla de juguete, la bicicleta se siente un poco "cabezona" debido al canastillo largo y al sistema electrónico en el manubrio. El mayor problema son los frenos: es casi imposible frenar en menos de 5 metros.
Problemas del Servicio
En hora punta, es difícil encontrar una bicicleta en los alrededores de Av. Providencia. Además, los paraderos o docks tienen la tendencia a bloquearse repentinamente y no dejarte sacar la bici.
Tabla Comparativa de Sistemas de Bicicletas Públicas
| Característica | BikeSantiago (Chile) | Sistemas en Londres, París, Boston, Montreal |
|---|---|---|
| Calidad y Tecnología | Avanzada | Menor |
| Número de Bicicletas (Proyectado) | 3000 | Variable |
| Número de Estaciones (Proyectado) | 300 | Variable |
| Sistema de Inscripción | Web y Presencial | Variable |
| Monitoreo | GPS | Variable |