Tradicionalmente, el ciclismo de carretera siempre ha sido más reacio a los cambios e innovaciones tecnológicas que el MTB. O, al menos, va acogiendo dichas innovaciones con más cautela. Y en algunos sectores del gravel -los más puristas-, sucede algo similar.
Mientras que las e-mtb están ya plenamente asentadas en el mercado, liberadas practicamente de todo prejuicio, en el caso del gravel y la carretera, la introducción de los sistemas de asistencia eléctrica parece recorrer un camino más pausado, pero no hay duda de que constituyen el complemento perfecto para aquellos usuarios que, por problemas físicos no pueden seguir el ritmo de su grupeta habitual o bien desean, simplemente, sufrir lo menos posible en las ascensiones y poder disfrutar de largas y exigente kilometradas que antes no estaban a su alcance.
Pensando en este amplio espectro de público, BH Bikes introdujo ya hace tiempo la gama Core, una serie de bicicletas eléctricas de carretera y gravel, con un gran nivel de integración -física y visual- del motor, y con un peso/sensaciones no muy lejanas a las del ciclismo tradicional. Todo ello, montado sobre cuadros de fibra de carbono de alto módulo, con perfiles aero y muchos detalles de calidad como el cableado interno o componentes -como tija o manillar en el caso del modelo testado- también en carbono.
Porque una e-bike de carretera o gravel también puede -y debe- ser estéticamente atractiva y eficiente cuando nos subimos encima de ella. Claro que sí. Pasó en su día con las e-mtb...
Para comprobarlo en primera persona, BH Bikes nos dio acceso durante algunas semanas a su modelo 'top' dentro de la gama Core de gravel, la Carbon Pro 2.7, una bicicleta estéticamente impactante, al menos a primera vista, sobre todo en el precioso color blanco marfil y rojo que nos mandaron.
Un cuadro monocasco, fabricado en proceso HCIM (Hollow Core Internal Molding) propio de la marca, diseñado para ruedas de 28'' (o 700C, como queráis) y cableado interno (sistema ACR, también impulsado por BH en colaboración con FSA), que destaca por sus perfiles rotundos y aerodinámicos KammTail, al estilo de otras bicicletas de carretera de BH, como la RS1.
En cuanto a la geometría, los cuadros Core Carbon de gravel se diferencian, basicamente, de sus hermanos de carretera en ángulos de dirección y sillín algo más relajados, un stack más largo y un reach más corto.
El tubo diagonal, como suele ser habitual, da cobijo a la batería (no extraíble) de 540 Wh y hasta 165 km de autonomía según la marca y que, según nuestra experiencia, incluso podría ser alguno más haciendo un uso 'eco' del motor. Autonomía que, además, podemos aumentar haciendo uso del 'range extender' 180 Wh que se instala en el portabidón vertical e incrementa la asistencia por encima de los 200 km.
A costa de sumar, eso sí, algo más de un kilo adicional en la báscula. Sigamos por el Core, el alma de esta BH, y que es el nuevo motor 2EXMAG, más compacto que la versión anterior (2ESMAG), lo que permite un nivel de integración visual bastante logrado.
También es más ligero, un 10%, dejando la báscula en los 2,1 kg. Además, se han añadido unas aletas laterales para facilitar la disipación del calor en los momentos de mayor rendimiento del motor. Se mantiene, eso sí, la potencia: 250 W y 65 Nm de par máximo.
Pero, sin duda, donde se nota más diferencia respecto a versiones anteriores, es en la mayor progresividad de la asistencia, lograda gracias a un nuevo sensor telemétrico que permite aportar potencia de forma más suave y progresiva, facilitando un pedaleo natural en todo el rango (hasta con cadencias de 110 rpm...).
Como sucedía en la anterior versión, cuando el motor no asiste no existe ninguna fricción adicional, así que podremos pedalear por encima de 25 km/h sin lastre alguno, más allá del peso de la bici y tu propio cuerpo.
En cuanto a los modos de asistencia, el sistema Core de BH ofrece cuatro: ECO, ECO+, Sport y Boost, que pueden seleccionarse de forma muy simple a través del Display Core integrado en la potencia -donde también se enciende/apaga el sistema y podemos comprobar el nivel de carga de batería-. Una pulsación para subir de modo; dos pulsaciones para bajar de modo.
Donde sí que nos ha 'ganado' BH definitivamente ha sido con la incorporación a este montaje del manillar FSA K-Wing AGX Carbon: una apuesta que pudiera ser arriesgada pero que, en nuestra opinión, lo tiene todo para satisfacer al ciclista: es ligero, con perfil superior ligeramente aéro, pero muy cómodo y, además, estéticamente bonito.
El conjunto de todo ello se traduce en un peso total de 13,58 kg en talla MD, cifra que asciende hasta los 14,70 kg con la batería de portabidón adicional incorporada. Números que, porque no decirlo, asustan...
Resulta complicado clasificar esta bicicleta únicamente en el ámbito gravel, tal y como reza en su catálogo. Pero eso no tiene porqué ser necesariamente malo. De hecho, nos habla de la polivalencia de una montura en todo tipo de terrenos, y que dependiendo de los componentes se puede inclinar más hacia un tipo de ciclismo u otro.
Desde el primer momento que comienzas a pedalear sobre esta Core GravelX Carbon Pro 2.7, la comodidad y la estabilidad es la nota predominante, sin olvidar ese puntito racing, heredado de las RS1, cuando nos agarramos 'de abajo' y apretamos con fuerza los pedales.
Sin asistencia, obviamente, y teniendo en cuenta el peso de la bici, cuesta lanzarla durante algunos instantes, pero una vez alcanzada la velocidad de crucero deseada, resulta relativamente fácil mantenerla. Y esto lo decimos especialmente por todos aquellos que tienen miedo de no poder seguir a su grupeta, cuando se rueda por encima de 25 km/h, y la asistencia desaparece.
En cuanto al funcionamiento del motor 2EXMAG, la suavidad y la progresividad son las primeras características que salen a relucir, al igual que su nivel de ruido, muy reducido. El pedaleo sigue siendo muy natural y el aporte de potencia muy poco invasivo.
Los modos Sport y Boost están ahí. Y es donde toda la potencia del 2EXMAG sale a relucir, pero desde un punto de vista personal, y salvo momentos muy concretos de la ruta, apenas llegamos a utilizarlos porque, simplemente, la BH Core GravelX Carbon Pro 2.7 ya funciona a las mil maravillas en sus opciones ECO.
Las pistas secas y compactas son el terreno predilecto de esta bicicleta, y donde los neumáticos Schwalbe G-One AllRound de 35 mm, y su multi-taqueado redondo de bajo perfil, sacan a relucir todas las virtudes de esta BH. A la hora de meternos en 'berenjenales' mayores, es donde podemos encontrar sus limitaciones.
La contrapartida -positiva- la encontramos en el asfalto, donde esta BH también se mueve con tremenda soltura y rapidez, incluso con estos neumáticos. Por cierto, que la gestión de los modos de asistencia y la información sobre el estado de la batería de esta BH también se puede sincronizar con buena parte de los GPS avanzados del mercado, gracias al módulo de conectividad Core Ant +.
Más allá de 'encasillar' a la BH Core GravelX Carbon Pro 2.7 dentro de la categoría que ostenta en el catálogo de BH, lo cierto es que estamos ante una bicicleta capaz de desenvolverse muy bien -y muy rápido- más allá de las pistas de tierra. En el asfalto también se encuentra sumamente cómoda, incluso con estas ruedas de 35 mm, lo que abre el abanico a un amplio espectro de usuarios.
La familia Core GravelX Carbon se compone de tan solo dos modelos, el que nos ocupa, el 2.7, tope de gama, con un precio de 7.299 euros, y el 2.6 equipado con Shimano GRX mecánico, pedalier FSA de aluminio y sin batería adicional de serie, por 5.799 euros.
Para un uso estrictamente 'carretero', BH ofrece los modelos Race Carbon Pro 1.8 y Race Carbon 1.6, con precios idénticos a las versiones de gravel, pero con componentes enfocados hacia el asfalto.
Como ya hemos dicho en alguna ocasión, el Shimano GRX es uno de los mejores 'inventos' del gigante japonés en los últimos años. Su gran variedad de componentes específicos para gravel, y su amplio margen de compatibilidad, hacen de él la opción idónea para montar una bicicleta como ésta.
Puede que, a primera vista, choque encontrar un manillar como este FSA K-Wing AGX Carbon en una bici de este tipo. Incluso su peculiar forma, puede echar para atrás a más de uno.
Si solo pudiéramos ver una foto de la BH Core GravelX Carbon, donde apareciera únicamente el conjunto tija+sillín, no dudaríamos en afirmar que nos encontramos ante una BH RS1 de carretera. Y es que, salvo por un tubo diagonal más grueso -para dar cabida a la batería- las formas del cuadro son muy parecidas a las de la citada RS1.
Hay que ser muy 'animal' para acabarse la batería integrada en la BH Core GravelX Carbon de 540 Wh. Pero si eres amante de las largas kilometradas o, si prefieres pisar sobre seguro, la opción de montar la batería adicional XPro, ubicada en el portabidón vertical, y de serie en el modelo probado, aumentará su capadidad hasta los 720 Wh y los 220 km de autonomía estimada.
Para cargarla, basta con situarla en el portabidón justo en el momento en que pones a cargar la batería principal. La XPro tarda una hora en cargar, mientras que la batería principal lo hace aproximadamente en tres.
Introduciendo la BH Core GravelX Carbon 2.6 2023, la más reciente propuesta en bicicletas de gravel eléctricas presentada en Eurobike 2023. Este modelo ha captado la atención de los amantes del ciclismo de gravel, y no es para menos. Su motor propio, fabricado por la casa BH, tiene una potente batería de 540w/h.
Según la marca, es capaz de cubrir hasta 165 kilómetros con una sola carga, aspecto muy a tener en cuenta, aunque dependerá del uso que se le dé. La BH Core GravelX Carbon 2.6 2023 está equipada con un manillar de carbono A-Wing AGX de FSA. Este material es muy apreciado en el mundo del ciclismo por su resistencia y ligereza, lo que asegura un manejo y control excepcionales.
La tija de la bicicleta también es de carbono, lo que reduce el peso total y aumenta la durabilidad. La potencia, en cambio, es de aluminio. En cuanto a la transmisión, la BH Core GravelX Carbon 2.6 2023 utiliza un sistema Shimano GRX800. Este grupo ofrece un doble plato 46-36 y un cassette de 11 velocidades 11-42, proporcionando una relación de velocidades muy versátil para enfrentar cualquier terreno.
Uno de los detalles que no puedes pasar por alto es su diseño aerodinámico. Es sorprendente encontrar un diseño tan estilizado en una bicicleta eléctrica de gravel, lo que aporta un plus a su estética y rendimiento. La BH Core GravelX Carbon 2.6 2023 se posiciona como una propuesta interesante en el universo del ciclismo gravel.
La BH CORE GRAVELX 2.2 2025 es una bicicleta eléctrica de gravel con cuadro de aluminio, horquilla de carbono y sistema eléctrico BH 2EXMAG Gen2. Equipada con transmisión Shimano GRX de 12 velocidades y batería de 540 Wh, está pensada para ciclistas que buscan recorrer largas distancias combinando pistas, senderos y asfalto, con asistencia eléctrica integrada y discreta.
La transmisión, frenos, horquilla y tornillería ya están ajustados, y solo será necesario poner la tija con el sillín, la rueda delantera y el manillar. La CORE GRAVELX 2.2 presenta un cuadro de aluminio ligero, con diseño específico para gravel y cableado interno.
Su sistema eléctrico, el BH 2EXMAG Gen2, proporciona una asistencia natural, silenciosa y suficiente para afrontar rutas de gravel con comodidad. La transmisión Shimano GRX de 12 velocidades está especialmente diseñada para gravel, con un desarrollo ideal para rutas combinadas y recorridos exigentes.
Con la BH Core, la marca española entra fuerte en el segmento de las e-bikes para ciclismo de carretera y gravel. En lo que se refiere a la estética, no tenéis más que echar un vistazo a las fotos. El nivel de integración y el uso del cableado interno hace que la BH Core sea muy similar a otras bicis de la gama de carretera de BH.
La BH Core equipa un motor propio de 250W, con un par de 65 Nm y cuatro modos de asistencia. Una de la obsesiones de cualquier diseñador de e-bikes de carretera, gravel e incluso MTB es conseguir un comportamiento y unas sensaciones similares a las de una bicicleta convencional. Para ello, lo primero que hay que cuidar es la geometría.
En este caso, el tamaño del motor de la BH Core le permite según BH montar un cuadro con unas vainas bastante cortas. También es importante buscar "sensaciones bici" cuando el motor no está ayudándonos. La BH Core equipa el sistema de control Core Heart que permite manejar las funcionalidades y opciones principales de la bici a través de un sistema de control muy minimalista.
La BH Core ya está disponible en diversos modelos. En gravel tenemos opciones como la BH Core GravelX 2.4 en 3.599€ o la BH Core Gravel X 2.6 por 4.099€. En lo que respecta a las e-bikes de carretera, hay tres modelos disponibles que van desde la BH Core Race 1.2 de 2.899€ hasta la Core Race 1.6 que llega a los 3.999€. Una opción intermedia sería la BH Core Race 1.4 de 3.599€.
| Modelo | Precio (aprox.) | Componentes Destacados |
|---|---|---|
| BH Core GravelX 2.4 | 3.599€ | Motor BH 250W, Shimano GRX |
| BH Core Gravel X 2.6 | 4.099€ | Motor BH 250W, Shimano GRX |
| BH Core Race 1.2 | 2.899€ | Motor BH 250W |
| BH Core Race 1.4 | 3.599€ | Motor BH 250W |
| BH Core Race 1.6 | 3.999€ | Motor BH 250W |
eBike Gravel BH Core Gravelx 2.2BATERIA 540WHLa disposición de la batería en el tubo diagonal nos permite alojar 540Wh, ofreciendo una autonomía de 130Km.MOTOREl motor de las bicicletas eléctricas Core, se caracteriza por ser extremadamente silencioso, compacto, ligero y potente.
El motor de nuevo desarrollo 2EXMAG tiene una integración visual máxima en el cuadro y es un 10% más ligero que el 2ESMAG. Mantiene un centro de gravedad bajo para la máxima estabilidad e incorpora aletas laterales que mejoran notablemente la disipación del calor. Desarrolla una potencia de 250W y genera hasta 65Nm de par máximo.
La marca vitoriana estrena hoy su BH Core Carbon, una bicicleta con cuadro de carbono y motor eléctrico BH 2ESMAG que, gracias a su batería de 540 Wh, ampliable hasta los 720 Wh con una batería externa, anuncia una autonomía que permitirá a sus usuarios pedalear hasta 220 km. La gama de la nueva BH Core Carbon está compuesta por 5 modelos, dos de ellos orientados al gravel y tres montajes centrados en el ciclismo de carretera.
De hecho, las Core Carbon aprovechan la tecnología desarrollada para crear los modelos Ultraight, G8 y el reciente RS1, utilizando el mismo carbono Toray y el proceso de construcción HCIM para lograr un conjunto de cuadro y horquilla de 1.370 gramos. La BH Core cuenta con una batería principal de 540Wh, que gracias a su densidad energética de 234Wh/kg consigue un tamaño reducido con una autonomía de hasta 165 km.
El pulsador del display Core Heart, integrado en la potencia, permite elegir entre los 4 modos de asistencia y sus LED´s de colores muestran el nivel de carga de batería y el modo utilizado. La nueva BH Core de carbono está disponible en 5 colores diferente.
Yo estoy haciendo tiempo para cambiar el motor. Pero claro, estoy esperando prudentemente para ver si le puedo poner el motor del 2022. Me imagino que habran solucionado los problemas del motor primero. A ver si pasan unos dias y vemos como va el tema con el motor nuevo.
Sigo el foro de la ylinx o algo asi y esas llevan el motor 2022. Las nuevas me refiero. No acabo de entender si va del todo bien o no. No hay manera de intentar comprar una.
BH GravelX Carbon 2024: estética de Ultralight y sistema antivibraciones en su gravel racing
