En el mundo del ciclismo, entender las compatibilidades entre los componentes de la bicicleta es crucial para un rendimiento óptimo. Particularmente, las bielas Shimano antiguas tienen sus propias especificaciones y medidas que es importante conocer.
Existe la creencia común de que "el shifter es el que manda" y que cualquier pata de cambio funcionará con cualquier manilla de cambio, siempre y cuando manilla y piñón sean de las mismas velocidades. Esto era cierto hasta la aparición de las 10 velocidades en Shimano de MTB, con la aparición de la tecnología Dyna-sys.
Para comprender mejor las compatibilidades, es esencial entender la relación de tiro. La relación de tiro se define como la cantidad de movimiento lateral de la pata de cambio (el movimiento que hace para pasar cambios) por cada 1 milímetro de movimiento de cable. El ejemplo fácil sería una relación de tiro de 1; la cual implica que la pata se moverá 1 mm por cada 1 mm de movimiento de cable por parte de la manilla.
Para saber cuánto cable tira la manilla de cambio, sólo basta con la relación de tiro que ya mencionamos y la distancia entre cada corona del piñón, de centro a centro. Para ello puedes medir tu piñón o bien buscar en la literatura por internet, en donde hay muchos nerds como yo que ya hicieron ese trabajo. Manteniendo el ejemplo de la transmisión de 9v, la distancia entre cada corona del piñón es de 4,25 mm según literatura.
Como para poner piñones grandes casi siempre debes ir por una pata de montaña que aguantan más dientes, se necesita saber qué funciona con manillas de ruta.
Debido a toda esta información dando vueltas por internet, junto a las combinaciones que nosotros mismos hemos probado, realizamos una tabla mostrando qué combinaciones se pueden hacer para manillas de ruta/mtb y patas de cambio de ruta/mtb para las marcas más importantes hoy en día: Shimano y Sram. Con esta tabla se puede ver también de que la transmisión Tiagra 4700 y GRX400 de 10v son unos casos especiales: Tienen una relación de tiro de sus hermanas mayores de 11v de ruta, pero tienen sólo 10v, por lo que son incompatibles con todas las demás transmisiones de 10v.
Es importante tener en cuenta que, al hacer un cambio de transmisión, lo primero que se debe considerar es que la maza de la bicicleta sea cassette. Normalmente, las bicicletas que tienen transmisión *3x6 o 3x7 platos son con maza atornillada, por lo tanto, es necesario cambiar la maza a una cassette que sirva para 10 - 11 y/o 12 velocidades. Esto no ocurre generalmente en el caso de las mazas de 8 velocidades en adelante, ya que en su mayoría son cassette. Por lo tanto, el primer requisito es tener maza cassette.
Entre los grupos de componentes para cambio de transmisión que tenemos disponibles están los 1x10, 1x11 y 1x12, de las marcas Shimano, SRAM, Sunrace, Sunshine, L-TWOO, SR Suntour y entre otras, de las cuales puedes utilizar el grupo completo de la misma marca y gama o una combinación compatible entre ellas, hay muchas posibilidades, nos adaptamos a tu bolsillo y preferencias.
Puedes adaptar cualquier cuadro 26 con ruedas 27,5 que sean compatibles, para esto es necesaria una evaluación.
El proceso de pintura de los cuadros consiste en que son sometidos a un tratamiento de extracción de la pintura original, de quemado en el caso de los cuadros de acero y de arenado en el caso de cuadros de aluminio, para luego ser pintados y secados al horno a aproximadamente a 160°C.
Si eres bueno con las matemáticas podrás deducir y calcular qué pasará si mezclas transmisión de 9v y pata de cambio de 10v. Como la relación de tiro de 10v Dyna-sys es de 1,2 y la de 9v es 1,7; la pata se moverá 1,2 mm por cada 1 mm de cable movido en vez de los 1,7 mm necesarios para las 9 velocidades, quedando una sincronización horrible.
¿Esto quiere decir que las manillas de cambio mueven 1 mm por click?
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Bielas Shimano de un modelo antiguo.
Tabla de Compatibilidades Shimano/SRAM
La siguiente tabla muestra las compatibilidades entre manillas y patas de cambio de Shimano y SRAM:
Tipos de ejes de pedalier para bicicleta 1/2
