El sillín es uno de esos componentes que viene de serie en la bici y que, salvo que seamos muy exquisitos o que se nos estropee, no lo cambiamos. Resulta curioso cómo muchas personas, al comprar una bicicleta, ignoran una de sus partes más importantes: el sillín. Se piensa en mejorar el grupo, las ruedas u otros componentes, pero pocas veces se comprueba el sillín. Debería ser lo primero en revisar y, en su caso, cambiar.
¿Alguna vez el dolor en esa parte tan sensible te ha arruinado, o incluso impedido, disfrutar de tu pasión por la bicicleta? Te damos la bienvenida al club. El contacto con el sillín es la causa más frecuente de molestias entre ciclistas. Tanto es así que, según datos de marcas y observatorios ciclistas, es el principal motivo de abandono de la práctica o de disminución de la frecuencia e intensidad de las salidas.
Hay una cosa cierta: un sillín de bicicleta nunca va a ser tan cómodo como una silla acolchada. Pero hay otra igual o más cierta: en la gran mayoría de los casos, el dolor producido por el sillín podría solucionarse eligiendo el adecuado. Cada persona es un mundo, y cada cual necesitará el suyo.
Con frecuencia, sobre todo al comenzar, se tiende a pensar que la comodidad de un sillín se mide como la de un sillón: cuanto más grande y mullido, mejor.
Elegir un sillín no es solo cuestión de marca, estética o supuesto mayor rendimiento. Y sobre todo, hará que vuelvas a disfrutar de la gran pasión y felicidad que proporcionan las dos ruedas.
Factores Clave para Seleccionar el Sillín Adecuado
Para seleccionar un sillín que funcione bien debes tener en cuenta varios factores fundamentales: ancho, forma, acolchado, peso y ajuste biomecánico.
Los sillines tienen dos medidas básicas que determinan sus características, la longitud y la anchura. La longitud no es determinante en cuanto a la talla, aunque básicamente se puede decir que cuanto más corto, más orientado está a un uso lúdico o recreativo, ya que se presupone que no necesitaremos inclinarnos sobre la punta para exprimir nuestras piernas en un esfuerzo.
La anchura es la que determina la talla real del sillín. Y el factor, junto a su diseño, que determina si es nuestro sillín o si nos va a provocar dolores.
Al sentarnos sobre el sillín, apoyamos las crestas de los huesos isquiones, presión que se acentúa y al rotar ligeramente la cadera hacia delante para inclinarnos sobre el manillar. Evidentemente un buen sillín, tendrá la zona de mayor acolchado justo en este punto. Un sillín demasiado ancho nos provocará roces y molestias en la zona ciática. Con el paso del tiempo y los kilómetros tendremos la sensación de que “se nos abre la cadera” buscando el punto óptimo de apoyo, generando molestias y roces en la musculatura del glúteo, esfínter y en la entrepierna.
Los sillines suelen estar disponibles en, dependiendo la marca, al menos dos medidas de ancho. Lo habitual es que los encontremos en un rango entre 130 y 155 mm los masculinos, mientras que los femeninos sean entre 134 y 170 mm.
Pero una versión más casera y que nos permitirá hacernos una primera idea sobre la que es recomendable hacer más pruebas es sentarnos sobre un papel en un sillín para ver dónde están los puntos que más presión ejercemos (la cabeza de los isquiones) y medir la distancia que los separa.
La regla dice, básicamente, que a la distancia entre ambas crestas hay que sumarle 2 cm para encontrar el ancho del sillín adecuado. Así pues, si la distancia entre ambas crestas es inferior a 10 cm, debemos buscar un sillín que no mida más de 130 mm de ancho. Si está entre 10 y 13 cm, entonces la talla adecuada será de 14-14,5 cm.
Y aquí está el punto fundamental: la distancia entre los isquiones, que es lo que tiene que apoyar sobre el sillín, no es igual en todas las personas y no depende del peso ni de la estatura. No hay referencias externas para estimarla. Por adaptación al parto, las mujeres suelen tener los isquiones más separados que los hombres.
Como veremos en detalle, los sillines específicos para mujer suelen ser más anchos que los de hombre y están diseñados para adaptarse mejor a la zona genital femenina. Se utiliza un asómetro o una superficie deformable. Te colocas en la postura que llevarás en tu bici y quedarán marcadas las huellas de los isquiones. Los resultados permiten escoger el ancho adecuado.
Sí: los sillines tienen talla, y ésta se refiere específicamente a la anchura. Como hemos dicho, la separación entre isquiones no siempre tiene una correlación con el tamaño y altura del cuerpo.
En nuestras tiendas Mammoth puedes medirte con precisión con de los asómetros de Specialized y de SQ Lab. La ventaja, además de la exactitud, es que ya te dicen la talla.
Ya conoces tu anchura.
Forma del Sillín
Los sillines actuales tienen una forma estudiada y desarrollada durante muchos años de historia del ciclismo. Algunas marcas diferencian dos tipos de forma en función de cómo se haga la transición de la parte ancha a la punta. Cuanto más acusada sea, es decir, cuanto más fino sea el morro o la punta, menos rozaduras nos provocará, por lo que está orientado a un pedaleo más cómodo. Sin embargo, si esta es suave y tiene una forma menos agresiva, tendremos una mayor libertad de movimientos, pero menos superficie de apoyo.
A la hora de elegir un sillín debemos tener en cuenta dos aspectos fundamentales, el ancho que necesitamos y si queremos que tenga la punta más o menos marcada en función del uso que le vayamos a dar. Mucho más que si es muy acolchado o poco. De hecho, uno de los sillines más cómodos que yo he probado ha sido uno completo de fibra de carbono, es decir, sin nada de acolchado, una lámina de fibra sin espuma.
Acolchado: Blando vs. Firme
En realidad, no importa tanto la cantidad de acolchado como la firmeza. Las mejores marcas, hoy en día, han hecho un excelente trabajo combinando ambos factores, creando sillines cómodos, pero firmes.
Modelos avanzados utilizan densidades variables para equilibrar soporte y alivio.
Ajuste Biomecánico
Tan fundamental como elegir bien el sillín, es saber colocarlo. Para ello, nuevamente te recomiendo un estudio biomecánico, pero podemos hacer una buena aproximación en casa para ir corrigiendo poco a poco hasta dar con la posición correcta.
A la hora de pedalear, muchas molestias vienen por la inclinación del sillín. Lo mejor es que partamos de una posición plana, midiendo con una tabla y un nivel (hoy los móviles tienen aplicaciones que nos pueden ayudar) o colocándolo con la punta ligeramente hacia abajo (no más de 1º para empezar).
Para el ajuste longitudinal (es decir, si debemos adelantarlo o retrasarlo según marcan los raíles), tendremos que sentarnos sobre la bicicleta y comprobar que, con las bielas paralelas al suelo, la rodilla quede justo a la altura del final de la biela. Para ello podemos ayudarnos de una plomada (una cuerda con un peso).
Consideraciones Específicas para Diferentes Estilos de Ciclismo
Como hemos dicho al principio, las molestias aumentan cuanto menos erguidos estemos, puesto que, al inclinarnos, mayor contacto hay con la zona delantera del pubis, alejada de los isquiones.
- Ciclista recreativo con postura más erguida, sin casi peso sobre el pubis, puedes elegir sillines más anchos.
- Ciclista con postura media o deportiva, que repartes el peso entre isquiones y pubis y, en esos casos, ten en cuenta que un sillín demasiado ancho puede resultar incómodo y molesto.
- Ciclista que, en algunas actividades como triatlon o contrarreloj, llevas una postura muy aerodinámica, con rotación de cadera que puede ser superior a los 45º que desplaza el mayor apoyo hacia las zonas más estrechas de la parte delantera y los huesos púbicos, descargando los isquiones, requieres de un sillín más estrecho y específico.
Con ellos surge el segundo gran error: pensar que cuanto más estrecho, mayor rendimiento. No es así.
Con un sillín más ancho de lo necesario, en distancias cortas nos podrá parecer más cómodo. Con un sillín acorde a tus huesos y actividad, que apoye en los isquiones, al principio puede doler en esos puntos hasta que se adapten (como las agujetas al empezar a entrenar).
Por eso existen sillines específicos de triatlón adaptados a esa elevada rotación de cadera. Como hemos dicho, no suele ser una buena idea emplearlas para otras salidas, por mucho que en pruebas leamos que pueden aumentar nuestros watios.
Sillines Cortos o Sin Punta
Sillines más cortos o sin punta: Sobre 240mm, frente a los 270-280mm habituales. Poco en el mercado. Los modelos Power de Specialized son las más conocidos. Muy eficaces en la relación comodidad-agresividad de pedaleo. En distancias muy largas pueden proporcionar menor apoyo y, según la constitución de las piernas, la punta retrasada puede provocar roces durante el pedaleo.
Sillines Específicos para Enduro y E-MTB
Los mejores sillines para E-Bike y enduro son PRO. En este artículo se presenta la nueva generación de sillines de PRO para ciclistas de enduro y E-MTB, que aportan comodidad y mejor rendimiento.
El PRO MSN 1.3 Enduro está diseñado específicamente para la práctica de MTB y cuenta con una base de carbono reforzada y raíles de acero inoxidable. Su postura neutra favorece una posición cómoda sobre la bicicleta durante los ascensos, mientras que su longitud corta reduce la posibilidad de enganchar los pantalones con el sillín durante los descensos.
Por otro lado, el PRO MSU 1.3 E-MTB está diseñado para largas rutas de E-Enduro y de E-Trail, y está optimizado para una posición erguida del cuerpo durante el pedaleo. Su estructura, con diferentes densidades del sillín, se adapta a las características y dimensiones de las bicicletas de E-Enduro.
El Sillín Ergon SM Enduro Pro Titanium Men ha sido diseñado y perfeccionado en las Enduro World Series. Este sillín de alto rendimiento ofrece características premium como carcasa de carbono, rieles de titanio macizo y canal especial para hombres. Su espuma AirCell garantiza una distribución de presión ideal.
El Sillín Ergon SM Enduro Pro Titanium Men está diseñado para aliviar la presión y optimizar la comodidad. Experimente la máxima comodidad con el acolchado integral que rodea el perímetro del sillín. Con un diseño plano en forma de V y una parte trasera inclinada, el SM Enduro Pro ofrece libertad de movimiento sin igual.
Sillín Ergon Enduro específico para Enduro MTB, desarrollado con la ayuda de los mejores corredores de la Enduro World Series. Este sillín combina la libertad de movimientos con una gran comodidad.
Perfeccionado en las Enduro World Series, el SM Enduro Pro Titanium Men respalda tus habilidades de conducción en cualquier terreno, con una comodidad óptima en la parte superior.
Tabla Comparativa de Sillines para Enduro y E-MTB
| Modelo | Características Principales | Uso Recomendado |
|---|---|---|
| PRO MSN 1.3 Enduro | Base de carbono reforzada, raíles de acero inoxidable, longitud corta | MTB Enduro |
| PRO MSU 1.3 E-MTB | Diseño optimizado para posición erguida, estructura de diferentes densidades | E-Enduro y E-Trail |
| Ergon SM Enduro Pro Titanium Men | Carcasa de carbono, rieles de titanio macizo, espuma AirCell | Enduro MTB |
En nuestras tiendas Mammoth podemos indicarte. Y una última cosa: si, a pesar de todo, sientes molestias e incomodidad en el sillín, puede que el problema no esté en él, sino en el resto de geometría de la bicicleta.