La Kawasaki VULCAN® S es una cruiser moderna que se destaca por su diseño estilizado y su enfoque en la comodidad personalizable. Con un motor de 649 cc y un chasis de diseño ergonómico, esta moto está pensada para adaptarse a diferentes estilos de conducción y todo tipo de pilotos.
Motor y Rendimiento
Impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, la VULCAN® S entrega una potencia suave pero ágil, ideal tanto para trayectos urbanos como para carreteras abiertas. El motor bicilíndrico de 649 cc de la VULCAN® S ofrece una potencia equilibrada y una respuesta suave, lo que la convierte en una excelente opción para pilotos de todos los niveles. Y así, hasta que nos lanzamos a vivir una moto que no necesita hacer aspavientos y que regala alegría, diversión, acostumbramiento a los ademanes tan propios de un motor bicilíndrico de 649 cc, cuatro tiempos y refrigerado por agua, que me tenía levemente intrigado antes de salir juntos: ¿Cuánto tendrá el de la ER-6N? Sin duda, acá Kawasaki demuestra que es uno de los grandes de la historia de la motocicleta y se jugó por diferenciarlo, y en nuestra Vulcan S degustaremos una nota más dulce. Sólo nos tomará media hora de uso y vamos a entender con holgura que la moto entrega excelentes dosis de par desde abajo.
Como la respuesta del par está muy bien lograda desde la calma, la ciudad y su siempre lento avance nos pondrá entre manos una moto segura y eficaz. Lo mejor es que cuando todo se despeje y la vía se encuentre relativamente libre, tenemos el poder suficiente para alcanzar una aceleración con buena dosis de vigor. "Debe ser un cañón", me comenta un motociclista en el típico diálogo semaforero. Tanto como eso no, aunque si se refiere a una máquina que es capaz de disparar fuerte en corto, bueno, entonces sí. Por el poder que le confiere el propulsor, la carretera le queda muy a la medida, y si queremos emprender rebases cortos y firmes, acá hay moto, amigos.
Chasis y Manejo
Su chasis ligero y bajo centro de gravedad proporcionan un manejo ágil y preciso, perfecto para aquellos que buscan el equilibrio entre estilo cruiser y rendimiento dinámico.
Las piernas hacia adelante, ¡voy en una custom, pues! Y todo lo demás ocurriendo de cara al viento y un estado placentero que ya se instala e invita a no bajarse en un buen rato.
Comodidad y Ergonomía
La VULCAN® S cuenta con el exclusivo sistema Ergo-Fit , que permite a los pilotos ajustar el asiento, el manillar y las estriberas para crear una posición de manejo perfecta. Esta personalización garantiza que los pilotos de cualquier estatura puedan disfrutar de una conducción cómoda y relajada, sin importar las distancias recorridas.
Nadie más que yo sacó boleto para este viaje de seis días. No hay espacio para nadie más. Y, por lo mismo, el peso del conductor recae fundamentalmente sobre el asiento, que es muy cómodo. Por cierto, esta particularidad la deja bien custom y la separa de otros formatos más deportivos o más de calle, donde por la posición de manejo el peso se reparte más. Acá no. Acá en el asiento. Y un detalle sobre su altura: es muy bajo y esto de alguna manera transmite confianza para las maniobras, sobre todo, a conductores que sienten cierto dominio y relajo cuando el suelo está más cerca y ambas plantas del calzado lo tocan.
Diseño y Estilo
Con un diseño contemporáneo que desafiaba las convenciones del estilo cruiser, la VULCAN® S se destaca por su apariencia moderna y elegante. El faro delantero de forma única, el escape bajo y la estructura minimalista se combinan para ofrecer una estética limpia y atractiva.
Es una custom, claro, pero, por sobre todo, es una Kawasaki y el fabricante de Kobe se encarga de hacerlo notar apoyado en una estética llamativa, lozana. La Vulcan S pasa por las calles y las miradas se quedan en su estructura aparentemente clásica, pero con toques de modernidad. Su inmenso depósito, que cobija 14 litros de combustible, se impone como si sacara un pasaporte donde dice, ojo, que nadie se engañe, acá va a una "Kawa"… Es casi todo muy nuevo y con acierto: el escape, el faro que le da mucha personalidad y sello propio, su chasis perimetral.
Sistema de Frenos y Visibilidad
El sistema de frenos con ABS está compuesto por un disco delantero de 300 mm y mordiendo una pinza de doble pistón; en el bloque de la zaga habita un disco de 250 mm y una pinza de un solo pistón. Los espejos entregan una visibilidad muy satisfactoria, y cuando mis manos toman los manillares constato un momento más normal de lo que podría acostumbrarse en este segmento de la "vieja escuela".