La KTM 200 DUKE es una motocicleta que destaca en su categoría, ofreciendo una combinación de potencia, manejabilidad y diseño innovador. A continuación, exploraremos en detalle las características que hacen de esta moto una opción atractiva para los amantes de la velocidad y la eficiencia.
Motor y Rendimiento
Propulsada por un potente motor monocilíndrico, la KTM 200 DUKE no sólo ofrece una aceleración embriagadora, sino también manejabilidad en el uso cotidiano. Con 19 kW (26 CV) es la opción de 4 tiempos más potente de su categoría. El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de seis velocidades de relación cerrada no solo contribuyen a que la KTM 200 DUKE logre unas prestaciones impresionantes, sino que además, su consumo de gasolina sea extremadamente bajo.
El silenciador de tres cámaras está ubicado muy cerca del centro de gravedad de la moto, mejorando así el equilibrio y la manejabilidad, a la vez que garantiza una entrega de potencia suave, instantánea y bestial. El ligero y exquisitamente fabricado sistema de escape de la KTM 200 DUKE está compuesto por un colector lateral, un tubo de enlace y un silenciador.
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Árbol de Levas y Válvulas
Exactamente igual que en la 1290 SUPER DUKE R, las cuatro válvulas en la culata de la KTM 200 DUKE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza con empujadores ultra endurecidos con un tratamiento en carbono.
Chasis y Suspensiones
La KTM 200 DUKE equipa de serie una ultraligera horquilla invertida WP de altas prestaciones. Las llantas de aleación de 17 pulgadas te ayudan a transmitir la potencia al asfalto con confianza.
Un sistema de frenos BYBRE de alta tecnología funciona en perfecta armonía con el avanzado ABS, proporcionando a los usuarios una potencia de frenado firme y controlada cuando más lo necesitan.
Diseño y Tecnología
Nadie podrá negar que la KTM 200 DUKE es 100% DUKE. Una nueva óptica delantera le aporta a la KTM 200 DUKE una agresiva imagen. Una pantalla LCD 100% digital ofrece todo lo que se puede esperar de una motocicleta KTM de última generación, incluyendo información de la marcha engranada, nivel de gasolina y recordatorio de mantenimiento.
El ABS Bosch de doble canal forma parte del equipamiento de serie de la KTM 200 DUKE. Los pilotos más amantes de las emociones estarán encantados con el factor de diversión añadido (y una seguridad extra en circuito) del avanzado "Modo Supermoto", activable mediante la simple pulsación de un botón. Una vez acoplado, el sistema solo controlará el freno delantero.
Experiencia de Conducción
Esta KTM DUKE 200 es una moto diseñada y fabricada con sentido común. Por eso es ideal como transporte urbano, como vehículo de extrarradios y una moto de excelentes prestaciones dinámicas para ir por carretera de curvas. Esta KTM DUKE 200 me ha dejado con la boca abierta. No esperaba que 26 CV pudieran ser tan rentables y divertidos.
Esto es gracias a todo un conjunto de alta calidad que acompaña al propulsor de 200 cc. Además de componentes de moto de mayores prestaciones, tenemos un bastidor que acoge todo el conjunto y pone todo en el lugar ideal para ser realmente equilibrado.
Es en conjunto, una moto ideal para carreteras conocidas, esas por las que vamos todos los fines de semana. A parte ser una moto ideal para ciudad (bajita, fácil, divertida, cómoda y de bajo consumo) hay que tener en cuenta que se puede sobre pasar bien la velocidad legal de 120 km/h en autopista. Alcanza unos 140 km/h, una velocidad más que digna para usarla también como transporte alternativo en medias distancias o extrarradios.
En cuanto a los componentes ciclistas, nos encontramos con unas suspensiones bastante acordes al tipo de moto que es y el casi seguro uso que se le va a dar. Es decir, una moto para todo. Son robustas, nada más ni nada menos que de 43 mm de diámetro ¡como una superbike!, pero el tacto suave y la falta de reglajes desfavorece el aplomo cuando el asfalto no está en buenas condiciones o cuando se quiere ir realmente deprisa.
Comparativa con Hyosung GD250N Exiv
A continuación, se presenta una tabla comparativa entre la KTM 200 Duke y la Hyosung GD250N Exiv, destacando sus diferencias y similitudes:
| Característica | KTM 200 Duke | Hyosung GD250N Exiv |
|---|---|---|
| Diámetro x Carrera | 72 mm x 49 mm | 75 mm x 59.6 mm |
| Distribución | DOHC | DOHC, doble árbol de levas |
| Refrigeración | Agua | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch | Inyección electrónica |
| Potencia máxima declarada | 26 cv | 28 cv |
| Par máximo declarado | 18.6 nm a 8000 rpm | 23.5 nm a 7000 rpm |
| Diámetro de barras (suspensión delantera) | 43 mm | 37 mm |
| Altura de asiento | 810 mm | 780 mm |
| Capacidad depósito | 10.5 l | 17 l |
| Freno delantero | 1 disco 280mm | Disco 300 mm |
| Pinza de freno trasero | Bybre de 1 pistón | 2 pistones |
Innovaciones en la KTM RC 200
La KTM RC 200 también presenta innovaciones significativas:
- Mayor depósito de gasolina, de 13,7 litros, inspirado en la KTM de competición de Moto3.
- Espejos retrovisores plegables más anchos con un perfil más afilado.
- Chasis ultraligero que ahorra 1,5 kg.
- Horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm de Big Piston.
- Pinza de freno fija de 4 pistones de anclaje radial ByBre.
- Diseño biónico de la llanta que ahorra 1 kg de masa no suspendida.
Además, la KTM RC 200 incluye el ABS SUPERMOTO, que permite mayor libertad al frenar desactivando la función del ABS en la rueda trasera. El asiento de la KTM RC 200 cuenta con una espuma más gruesa para mejorar el confort, mientras que el nuevo perfil del asiento facilita los movimientos del piloto.
La KTM RC 200 equipa el probado motor monocilíndrico de 4 tiempos y refrigeración líquida de 200 cc para lograr la máxima efectividad.