La horquilla es una de las piezas más importantes que conforman la bicicleta. En un impacto en la calzada, esta absorbe alrededor de un 10% del impacto. Además, el sistema de dirección es aquél que nos permite girar la rueda delantera a izquierda y derecha con precisión para poder cambiar de dirección a voluntad y conducir así fácilmente la bicicleta.
Este sistema es multifuncional, no sólo permite dirigir la bicicleta, sino que también interviene en su amortiguación y estabilidad (10% de los golpes pasa por el juego de dirección, potencia y manillar).
A continuación, exploraremos los diferentes tipos de horquillas disponibles en el mercado, sus características y cómo influyen en el rendimiento de la bicicleta.
Componentes de la Horquilla
Generalmente, la horquilla se compone de las siguientes partes:
- Tubo de dirección: Acero tubular, es la parte más rígida puesto que por ella se une la horquilla con el sistema de dirección, gracias a la sección con hilo en su parte superior.
- Tijeras o vainas: En ambas bicicletas, están hechas de acero tubular curvado (mismo acero de sus respectivos marcos).
Actualmente las horquillas se dividen en 2 tipos: las de suspensión y las rígidas.
Horquillas Rígidas
Las horquillas rígidas son aquellas que no constan de ningún sistema de amortiguación sofisticado, sino que, simplemente, cuentan con la amortiguación entregada por la curvatura de las tijeras.
Horquillas de Suspensión
Las horquillas de suspensión son aquellas que constan de un sistema de elastómeros con aire comprimido y aceite para mejorar el sistema de amortiguación en terrenos más rugosos. Esta evolución surgió con la bicicleta de montaña a mediados de 1970 en EE.UU.
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El Sistema de Dirección
El sistema de dirección es crucial para el control de la bicicleta. Ello proporciona el movimiento direccionado desde el manillar con la rueda delantera. La horquilla posee el tubo de dirección roscado. La potencia se une a la horquilla. Las tuercas aprietan la horquilla.
Tipos de Potencia
Existen dos tipos de potencias:
- Potencia normal o de rosca: La horquilla posee el tubo de dirección roscado. La potencia se une a la horquilla. Las tuercas aprietan la horquilla.
- Ahead: EL tubo de la horquilla es liso y la potencia va por fuera. Al apretar los tornillos de la potencia ésta abraza el tubo de la horquilla y la dirección queda “atrapada” en medio y segura. En la parte superior de la potencia está situada una tapa con un orificio por el que se introduce un tornillo que alcanza la rosca de la araña de dirección, alojada en el interior del tuvo de la horquilla.
