La Aprilia Tuareg 660 se presenta como una opción discreta, pero con una eficacia probada, tal como demostró su victoria en la Africa Eco Race. Esta moto trail italiana busca competir con las grandes de su categoría, ofreciendo una combinación de agilidad, potencia y versatilidad.
Diseño y Estilo
La silueta de la Tuareg 660, enmarcada por el faro triple, presenta una superestructura elegante y cónica. Cada detalle está diseñado para transmitir fuerza y energía, desde las líneas de diseño hasta las decoraciones con marco rojo y asiento bicolor. La receta para un aspecto viril incluye un guardabarros delantero alto y un gran carenado del motor.
En comparación con la versión básica, se han reforzado los guardamanos. El puesto de mando se ha modificado con un sillín de rally 20 mm más alto y la adición de un manillar más alto para un mejor manejo. El piloto puede ver toda la información en una pantalla horizontal de 5 pulgadas.
Motor y Rendimiento
La Aprilia Tuareg está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo deportivo de 660 cc, refrigerado por líquido y compatible con Euro 5+. Este motor desarrolla 80 CV a 9250 rpm, logrando un equilibrio entre potencia y control en cualquier terreno. El bicilíndrico Euro 5+ de 659 cc entrega una potencia máxima de 80 CV a 9.250 rpm y 70 Nm de par máximo a 6.500 rpm.
La adopción de cuerpos de aceleración de 52 mm optimiza la curva de potencia, reduciendo los picos y mejorando la eficiencia general. Gracias a la sincronización con pasadores de biela dispuestos a 270°, se logra obtener del motor la típica potencia de los V-twins.
Es importante destacar que este motor deriva directamente del V4 de 1100 cc de la superbike Aprilia RSV4. La culata, las cámaras de combustión, los conductos, los cilindros y los pistones derivan del V4, al igual que el diámetro de 81 mm, mientras que la carrera es de 63,9 mm.
Los desarrollos están bien estudiados y escalonados, desde una primera ideal para trailear sin tener que jugar mucho con embrague hasta una sexta de 23 kmh/ cada 1k rpm, que te permite una velocidad de crucero de por ejemplo 120 km/h de marcador a unas relajadas 5.400 rpm.
Sin esfuerzo es fácil ver los 160/170 kmh y cruceros de160 son fáciles y adecuados girando el motor en las 7k rpm, muy lejos de las 9250 rpm donde da su potencia maxima. Si la dejas ir se encarama en las autopistas alemanas con facilidad por encima de los 200 de marcador....así que su velocidad máxima real está por encima de estos 200 kmh, es muy rápida.
Los consumos son muy bajos, le entran al depósito 18 litros, me entró la reserva y tras unos 30 km lo llene a tope y se comió casi 15 litros. Con este nuevo depósito lleno hasta arriba hasta llegar a reserva le hice 325 km, y al llenar de nuevo a tope entraron no llego a 15 litros. Esto nos da una media 4,6 litros, en todo tipo de uso, mucha montaña muy rapido, nacionaletranquilo ritmo y autopista alemana muy rápido.
APRILIA TUAREG 660 HARD ENDURO Off Road videos mud TEST
Electrónica
La electrónica Aprilia Tuareg combina control y rendimiento. El paquete APRC, calibrado para conducción tanto dentro como fuera de carretera, integra mapas de motor actualizados que mejoran la suavidad y la preparación de la respuesta del acelerador. Cada parámetro está bajo control gracias a la intuitiva pantalla TFT de 5”, que ajusta automáticamente el brillo al entorno.
Cuenta con 4 modos de conducción (Urbano, Explorar, Off-Road e Individual), de los cuales 2 son personalizables y 1 dedicado a la conducción todoterreno. Incluye ABS desconectable en ambas ruedas o sólo en la trasera, y un sistema APRC completo con Control de Tracción, Control de Crucero, Sistema de Frenos Antibloqueo, Mapa de Motor y Freno Motor.
Parte Ciclo
Para su Tuareg, Aprilia utiliza un entramado tubular de acero con soportes de aluminio en lugar del bastidor perimetral de aluminio de la RS y la Tuono. La horquilla es un modelo invertido de 43 mm, respaldado por un monoamortiguador con bieletas progresivas. Las suspensiones Kayaba de largo recorrido (240 mm) están enfocadas a ofrecer las mejores prestaciones en off-road.
En cuanto a los frenos, encontramos Brembo: dos discos de 300 mm con pinzas de doble pistón, delante; y disco de 260 mm, detrás. Monta ruedas de 21" y 18" calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR.
Tuareg Rally
La Tuareg Rally está equipada con suspensiones Kayaba similares a las del modelo de base, salvo que los muelles ya no son progresivos. Más deportiva, la Rally será por tanto también un poco menos confortable y más física de pilotar en condiciones duras a alta velocidad. El recorrido de las ruedas sigue siendo de 240 mm.
El motor bicilíndrico de 660 cc dispone de nuevos cuerpos de mariposa más grandes: 52 mm en lugar de 48 mm. Este cambio no mejora las prestaciones, pero evita quizás la pérdida de algunos caballos con el paso a Euro5+.
El kit también incluye un silenciador SC Project de titanio, y llantas de radios un poco más estrechas que el modelo normal, pero sobre todo en un color dorado a juego con la horquilla.
Ergonomía y Confort
La ergonomía se ha trabajado para lograr la mejor posición tanto en viajes por carretera como en uso por campo. En todo momento se ha buscado una moto lo más compacta y ligera posible, así como accesible teniendo en cuenta que es una moto de enfoque off-road.
Con tan solo 204 kg en orden de marcha, la Aprilia Tuareg es uno de los referentes en el sector por ligereza. El subchasis, el cual no es desmontable, se ha situado en la posición más baja posible quedando el asiento a 860 mm del suelo. El depósito de gasolina tiene 18 litros de capacidad -autonomía de 450 km- sin que sus formas sean un condicionante a la hora de pilotar.
Tienes para la Tuareg rally que ser alto, pongamos por encima 1,85...o de largas piernas. Meto primera, el cambio es delicioso, esta no lleva la opción del pro, no se hechs de menos.
Defectos subsanables para mi dos...uno el asiento un pelin duro para mi culo, que aqui cada uno tiene el suyo y dos el calor que en verano del sur de españa se debe notar en ciudad a los 40° de un agosto....es inferior al del V2 de mi ex-ducati multistrada o de la bmw f900, osea es tolerable y solo en ciudad se aprecia, en marcha todo bien, osea ni se aproxima ni de lejos al del v4 de ducati, ktm1290...harley. y de más fauna.
Tabla de Especificaciones
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 659 cc |
| Potencia máxima | 80 CV a 9.250 rpm |
| Par máximo | 70 Nm a 6.500 rpm |
| Peso en orden de marcha | 204 kg |
| Capacidad del depósito | 18 litros |
| Recorrido de suspensiones | 240 mm (delantera y trasera) |
Conclusión
La Aprilia Tuareg 660 se presenta como una trail versátil y capaz, con un enfoque off-road claro y un motor derivado de la superbike RSV4. A pesar de su precio, ofrece un equipamiento completo y una experiencia de conducción emocionante tanto en carretera como fuera de ella. Si buscas una trail enduro auténtica que te valga para todo uso, incluso con compañía, la Tuareg 660 es una opción a considerar.