El grupo Piaggio, conocido como el «inventor» del sistema de dos ruedas delanteras gracias al scooter MP3 lanzado en 2006, está impulsando a Aprilia a explorar esta tecnología en el mundo de las motocicletas. Aprilia parece decidida a dar el salto que ya dio Yamaha: pasar esta tecnología de tres ruedas del scooter a la moto.
Con la misma filosofía que la Nikken y que la original MP3: dos ruedas delante siempre son más seguras y tienen más agarre. Es decir; mayor aplomo con casi la misma agilidad.
Patentes y Diseño Innovador
Patentes presentadas por Aprilia muestran que la marca italiana podría estar trabajando en una moto de tres ruedas que rivalizaría con la Yamaha Niken. Piaggio, la empresa que popularizó estos vehículos cuando lanzó el MP3 hace 15 años, parece querer ir por los mismos derroteros. O al menos con una de sus marcas, Aprilia, y por ello ha patentado una motocicleta de tres ruedas que recurre a un novedoso y sofisticado sistema de suspensión delantera.
Pero llama todavía más la atención el hecho de que aparezca asociado al chasis y carrocería de una Aprilia Mana 850. Sí, esa motocicleta que surgió casi al unísono del MP3 (2006), y que intentaba popularizar las motocicletas automáticas instalando un sistema de transmisión CVT con marchas simuladas, y asociado a un V-Twin de 839 cc.
La idea era buena, con la posibilidad de cambiar con el pie o pulsadores instalados en el manillar. Había una versión naked y otra más orientada al turismo y de apellido GT. Ahora ese mismo motor y chasis aparece asociado a un tren delantero doble.
Lejos del sistema instalado en el Piaggio MP3, Aprilia patenta un sistema muy sofisticado en el que combina el cuadrilátero articulado superior (que permite inclinar en las curvas) y una parte inferior de clara inspiración automovilística, con un doble brazo sobre el que trabaja el amortiguador.
Un Sistema de Suspensión Delantera Sofisticado
A la vista de los diseños, parece que Aprilia tiene el concepto muy adelantado. No son simples ideas sino una patente real de la suspensión delantera.
En aquel primer diseño de 2020 el sistema de Aprilia se basaba en una serie de cuatro paralelogramos (dos arriba y dos abajo, conectados a la pipa de dirección. A cada lado había un amortiguador del que partía un doble brazo que sujeta cada rueda, y todo el sistema permitía inclinar las dos ruedas de manera independiente mientras se giraba.
El nuevo diseño conserva la geometría basculante de estilo paralelogramo, pero abandona la idea de la suspensión de horquilla estilo automóvil. En cambio, cada una de las dos ruedas delanteras está soportada por una sola pata telescópica corta directamente sobre ella, conectada al estilo tijera entre las secciones superior e inferior para controlar la dirección y evitar que la parte inferior gire de manera independiente.
En realidad, Aprilia ha presentado dos solicitudes de patente distintas. Una tiene un sistema de bieletas para cada rueda, al estilo tijera, mientras que la otra tiene un solo enganche de dirección en la sección inferior, pero añade una rótula a la tija superior.
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¿Un Rival para la Yamaha Niken?
Hasta la llegada de la Yamaha Niken, las motos de tres ruedas siempre había sido más triciclos que motos. Es decir, que su uso estaba pensado más como un vehículo para usar por ciudad, a imagen y semejanza de un scooter, que una moto de carretera propiamente dicho.
Yamaha, 12 años después del lanzamiento de la MP3, lo ha interpretado a la perfección, Su apuesta ha resultado ganadora: la Nikken de 850cc y 115 cv funciona bien y su tren delantero resulta ágil, seguro y confiable. La moto pesa más pero su tren delantero genera mucho más agarre (dos neumáticos agarran más que uno). Perfecto para moto touring.
Tal y como muestran las patentes que han salido a la luz, se estaría preparando para Aprilia una moto de tres ruedas con una cilindrada por encima de la del Piaggio MP3 500, aunque nos ha sorprendido que la parte trasera que se ha dibujado es la de una Aprilia Mana 850.
Y es que en realidad el Grupo Piaggio, al que pertenece Aprilia, sabe lo que es trabajar con triciclos, ya que tiene en el mercado los scooters Piaggio MP3 en las versiones 300, 350 y 500. De hecho parece que estará al nivel de la Yamaha Niken, la que sería su rival directa en el mercado y que hace no mucho supimos que posiblemente pronto estrenará un nuevo motor tricilíndrico Euro5 con un aumento del cubicaje hasta unos 890 cc y de la potencia hasta los 118 CV, todavía por hacerse oficial.
Y al ver la parte trasera de la Mana 850 en estas patentes, nos viene a la cabeza la mecánica de dos cilindros en uve de 839 cc con una potencia de 76 CV, una opción que no casaría nada mal en un concepto de triciclo como éste. El frontal nace a partir de la idea ya vista en las motos de tres ruedas de Piaggio, con un sistema de paralelogramos algo más complejo que en las anteriores, en lo que parece un doble brazo con amortiguación a cada lado que acaba unido al eje de dirección.
Estamos deseando saber mucho más acerca de esta posible moto, que se podría llevar con el carnet de coche.
Aprilia SXR 50: Un Scooter con Características de Gran Cilindrada
El Aprilia SXR 50 es un scooter peculiar, pues aunque está enfocado a los usuarios con licencia de ciclomotor cumple con muchas de las características propias de los scooters GT de mayor cilindrada. Su estética se ha cuidado al máximo, dibujando unas líneas modernas y deportivas en donde domina el frontal, marcado por su doble faro de LED separados por un tercer elemento luminoso, como el de las monturas italianas de mayor cilindrada. Este grupo óptico delantero incluye igualmente luces de conducción diurna y los intermitentes. Las luces traseras cuentan también con tecnología LED.
Se trata de un scooter cómodo, con un amplio asiento situado a sólo 775 mm del suelo, lo que facilita el acceso a pilotos de estatura más baja. Otro gran aporte para las personas de menor estatura es su plataforma plana. Bajo el asiento se encuentra un espacio de 20 litros de capacidad equipado con luz de cortesía y en el que cabe un casco abierto. A esto hay que añadir una guantera delantera con toma USB.
La instrumentación está compuesta por una pantalla digital LCD con numerosa información: de velocímetro y tacómetro, cuentakilómetros total y parcial, temperatura del aire, reloj digital, carga de la batería y nivel de combustible. El ordenador de a bordo informa de la velocidad máxima, velocidad media, consumo instantáneo, consumo medio, y autonomía. La conectividad con el smartphone mediante el sistema Aprilia MIA es opcional.
El motor del SXR 50 es un cuatro tiempos de 50 cc, Euro5 y alimenatado por inyección electrónica. Está dotado de un sistema de distribución de tres válvulas que destaca por su bajo consumo y por su contenido nivel de rumorosidad.
El chasis está compuesto por un entramado de tubos de acero, acompañado de una horquilla convencional delante y de un amortiguador trasero regulable en precarga con cinco posiciones. Las ruedas son de 12", contando la delantera con un disco de freno, mientras que la trasera ofrece un freno tambor.
Datos Comerciales Aprilia SXR 50 2021-2025
Tipo de carnet: Licencia ciclomotor
Motor y transmisión
- Alimentación: Inyección electrónica
- Diámetro por carrera: 39 mm x 41.35 mm
- Potencia máxima declarada: 3.2 CV (2,35 kW) a 7.000 rpm
- Par máximo declarado: 3.3 Nm a 6.250 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación: Euro5
- Encendido: Electrónico transistorizado por descarga inductiva
- Transmisión secundaria: Correa
- Embrague: Automático centrífugo en seco
Moto Eléctrica Infantil Aprilia Dorsoduro 6V
La moto eléctrica infantil Aprilia Dorsoduro 6v es una moto perfecta para regalar a un niño que quiera iniciarse en el mundo de los vehículos eléctricos. Esta pequeña moto es una réplica en miniatura de la famosa moto enduro de la marca italiana Aprilia. La moto Dorsoduro para niños y niñas lleva todos los detalles, logos y emblemas de Aprilia, es una moto fácil de llevar con su manillar, y el pedal para dar gas. Además lleva unos ruedines de apoyo para que los niños puedan pilotar sin miedo a caerse. Está moto infantil es una verdadera delicia para los pequeños futuros riders.
Características de la moto eléctrica Infantil Aprilia Dorsoduro 6V:
- Marca: ATAA
- Modelo: Aprilia Dorsoduro 6V
- Batería: 1 batería de 6V 4.5 AH.
- Motor: 1 motor de 20 Watios.
- Botón para cambiar el sentido de la marcha (hacia delante y hacia atrás).
- Preciosas luces led en Faros delanteros
- Medidas de la moto Aprilia Dorsoduro 6v: 82 X 44 X 56 cm
- Ruedines de apoyo.
- Botón de arranque.
- Pedal de acceleración
- Klaxon
- Cargador con indicador del estado de carga de la batería.
- Peso de la moto: 4.8 kg.
- Peso de carga máximo: 20 kg
- Edad recomendada: Hasta 3 años aproximadamente. (Utilizar siempre con la vigilancia de un adulto).
- Certificados CE en cumplimiento de las normativas europeas.
**No olvide cuando reciba la moto conectar el cable de la batería y hacer una carga completa antes de darle un uso prolongado.