La Aprilia RS 660 ha llegado para revolucionar el segmento de las deportivas supersport, un terreno en el que Aprilia no se había prodigado hasta ahora. Este segmento, que parecía perdido frente a las grandes súper deportivas de 1.000 cc, está recuperando su prestigio con una nueva orientación que da cabida a modelos de mayor proyección y cilindrada. Aprilia se ha metido de lleno en este segmento con una moto insólita en todos los sentidos: la Aprilia RS 660.
Los fanáticos de las motos deportivas de Noale ya no tienen que esperar más: la nueva gama Aprilia RS 660 2025 aterriza este mismo mes de marzo en los concesionarios oficiales de la firma transalpina. La Aprilia RS 660 es una supersport ligera y muy bien equipada electrónicamente con la que la marca italiana quiere hacerse un hueco dentro del cada vez más animado segmento de las deportivas de media cilindrada. Aunque Aprilia incide en el lado versátil de su montura, está clara su orientación deportiva, como lo demuestra el uso de las siglas RS que siempre han acompñado a las motos más rácing de Noale.
Aprilia ha partido de un lienzo en blanco para diseñar esta moto. Es completamente nueva en todos los aspectos: moto, bastidor, electrónica… Toda la producción se ha desarrollado íntegramente en las factorías Noale, la sede de Aprilia, y Pontedera, base del Grupo Piaggio.
Novedades de la Aprilia RS 660 2025
- Diseño con alerones aerodinámicos.
- Homologación Euro5+.
- Motor más potente.
- Electrónica mejorada.
Para 2025 recibe un rediseño de su doble carenado, que tiene una función aerodinámica con unos apéndices integrados que confirman la apuesta de Aprilia por las soluciones aerodinámicas con tal de buscar la máxima eficacia y que deriva directamente de su experiencia en las carreras. Sobre esta última, el carenado incorpora nuevos alerones aerodinámicos para una mayor estabilidad, mientras que el paquete electrónico dispone de Launch Control y un nuevo y refinado cuadro de instrumentos en color.
Diseño y Aerodinámica
Lo primero que destaca de esta Aprilia es su marcado estilo que abre el camino de los futuros diseños de las motos del fabricante italiano. La nueva imagen de la RS 660 es especialmente llamativa, con unas líneas modernas marcadas por su frontal en el que aparecen ese nuevo alerón en la parte delantera, bajo su triple óptica delantera, junto a los dos integrados en la carrocería, como los de la anterior versión. La iluminación delantera, toda de LED, cuenta con luz DRL para conducción diurna y luces cuneteras, además de disponer con la tecnología para activar de forma automática las luces largas y los intermitentes traseros en las frenadas de emergencia.
Su aerodinámica está muy estudiada. Cuenta con una doble carrocería que crea un efecto Venturi para ayudar a evacuar el calor del motor. La nueva generación de motores trabaja a una temperatura muy elevada, por encima de 100ºC, y gracias a esa solución aerodinámica se consigue alejar el calor del piloto, mejorando su comodidad en el uso urbano, que es cuando se sufren más las altas temperaturas de los propulsores.
Aunque se ha trabajado su aspecto más deportivo, también han tenido en cuenta el confort a sus mandos, teniendo el usuario diversos accesorios originales, como pantalla más alta o asiento monoplaza, para garantizar una moto al gusto de cada uno.
Es la Aprilia RS 660 una BUENA MOTO? análisis tras dos meses de uso...
Motor y Rendimiento
La Aprilia RS660 cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 659 cc, que consigue una potencia de 100 CV a 10.500 rpm, lo que indica su elevado rendimiento. Estamos hablando de una potencia específica de 150 CV/l. Son palabras mayores. Si a eso le añadimos sus ajustados 186 kilos de peso con todos sus llenos, nos encontramos ante una moto con enorme potencial deportivo que, en determinadas circunstancias, puede llegar a sorprender a mecánicas muy superiores. En el motor que fue estrenado hace dos años apenas encontramos diferencias, manteniendo el bicilíndrico en paralelo de 659 cc. De esta manera, ahora mejora la entrega de potencia y con los mismos 100 cv a 10.500 rpm.
La chispa de la RS 660 la pone el motor de dos cilindros en línea de 660 cc de tamaño compacto que rinde una potencia de 105 CV, 5 CV más que en la anterior versión, y que ahora cumple con las especificaciones de la normativa Euro5+. Es un propulsor que persigue ofrecer muy buen rendimiento a medio régimen y rapidez en su respuesta, lo que contribuye a incrementar su diversión tanto en carretera como en circuito. Está dotado de un acelerador electrónico Ride-by-Wire que garantiza un rápida y precisa respuesta. Está disponible la versión limitable para el A2.
El motor es un bicilíndrico en V de 600 centímetros cúbicos y bielas a 270° adaptado a la normativa Euro 5+. Deriva del propulsor V4 de 1100 cc. Su potencia de 105 cv establece un nuevo récord para motores de este tipo y con esta cilindrada, y un alto valor de par máximo garantiza una respuesta rápida y dinámica en cualquier situación (también está disponible una versión limitada a 35 kW). Cuenta con el paquete completo APCR que incluye ATC, AWC, ACC, AQS, AEB, AEM y Cornering ABS.
Los 100 CV que alcanza se ofrecen con consistencia y suavidad, es una moto de tacto agradable y respuesta progresiva, pero gracias a su gran cantidad de ajustes puedes configurarla de tal manera que en la opción más deportiva se despoja de su piel de cordero. Un comentario recurrente entre los periodistas que rodamos es saber qué sería capaz de dar de sí en un circuito, sin largas rectas, frente a las todopoderosas “mil”…
Electrónica Avanzada
Destaca su elevado nivel tecnológico. Cuenta con una desarrollada electrónica que permite disfrutar de cinco modos de conducción con sus correspondientes sistemas: control de tracción -con ocho niveles de ajuste-, antiwheelie, control de deslizamiento, control de lanzamiento, y control de crucero.
La electrónica de la Aprilia RS 660 ya era muy completo en la versión anterior, pero ahora se completa con el launch control para gestionar las salidas desde parado. El resto de componentes del paquete APRC está compuesto por el control de tracción (ATC), el sistema anticaballito (AWC), el control de velocidad (ACC), el sistema de cambio rápido sin embrague (AQS), el control de freno motor (AEB) y en los mapas de motor. Añadir que cuenta también con un avanzado ABS en curva que actúa según el grado de inclinación, la velocidad y la fuerza aplicada en el freno.
Tiene plataforma inercial de seis ejes que registra todos los datos provenientes de la moto y los analiza con la unidad de control para una completa optimización del conjunto. Aprilia ha desarrollado cinco modos de conducción, tres para uso en carretera (Commute, Dynamic e Individual) y dos para el uso en circuito (Challenge y Time Attack).
La moto ofrece cinco modos de conducción, que adecúan todas esas ayudas al estilo de pilotaje, con tres de ellos enfocados a su uso en carretera -Commute, Dynamic e Individual- y dos para circuito -Challenge y Time Attack. El manejo se realiza mediante la pantalla TFT digital con dos modos de presentación: Road y Track, ambas sensibles a la luz ambiental. La instrumentación permite conectar con el teléfono móvil a través de la plataforma multimedia Aprilia MIA.
Parte Ciclo
En cuanto a la parte ciclo, la Aprilia RS 660 cuenta con un bastidor, que aprovecha el motor como elemento portante, y un basculante fabricados en aluminio. Para la horquilla han confiado en KYB con barras de 41 mm. Los frenos son proporcionados por Brembo, con dos discos delanteros de 320 mm de diámetro y un par de pinzas radiales.
Para sacar todo el partido a este motor, Aprilia ha desarrollado una parte ciclo a su nivel. El ligero y compacto chasis acoge el motor como elemento portante para ganar en espacio y en rigidez, y lleva anclado un basculante asimétrico también fabricado en aluminio. A éste va unido un amortiguador regulable sin bieletas, lo que redunda en una reducción del peso.
El chasis es revolucionario. Es autoportante, con el propio motor ejerciendo de conexión entre los diferentes componentes, aunque la apariencia de su diseño lleva a engaños y hace creer que se trata de un doble viga de aluminio, como el de las potentes RSV4 de superbike. Su corta distancia entre ejes le confiere una extraordinaria agilidad en los tramos revirados.
Las suspensiones son Kayaba, con un buen ajuste, y el amortiguador trasero, sin bieletas, ofrece suficiente progresividad sin comprometer la estabilidad ni intervenir en el rendimiento del tren trasero.
Los frenos son de gran diámetro, dos discos delante de 320 mm que ofrecen una frenada impecable, con un primer toque suave y una fuerte mordiente cuando hace falta apretar con más fuerza la maneta. El ABS de última generación interviene en curva, y no es desconetable.
Componentes Específicos
- Airbox con entrada de aire frontal.
- ABS delantero: dos discos de 320 mm de diámetro
- Pinzas radiales Brembo con pistones opuestos de 4 Ø 32 mm.
- Bomba radial y latiguillos de freno de trenzado metálico
- Trasero: disco de 220 mm de diámetro; Pinza Brembo con 2 pistones aislados de 34 mm.
- Horquilla Kayaba con barras de 41 mm, soportes en aluminio para pinzas radiales. Ajustable en precarga y extensión.
- Basculante asimétrico de aluminio.
- Monoamortiguador ajustable en precarga de muelle y extensión.
Precio y Disponibilidad
La nueva Aprilia RS 660 está disponible en dos nuevos colores: Venom Yellow y Blue Marlin. Con un precio que parte desde los 12.259 euros, dispone de una larga lista de accesorios con los que mejorar su eficiencia en carretera.
Para aquellos que busquen aún un mayor rendimiento, la marca de Noale ha lanzado la versión RS 660 Factory que llega equipada con horquilla NIX 30 con barras de 43 mm y amortiguador STX 46 con depósito integrado.
El precio de la Aprilia RS 660 es de 12.259 euros* y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de Aprilia en España.
Lo sorprendente es que Aprilia ha puesto a la venta la RS 660 a un PVP de 11.350 euros, una cifra muy por debajo de las supersport de la competencia -mil euros menos que la Kawasaki ZX-6R, por ejemplo-, pero con un equipamiento digno de motos muy superiores en potencia y precio.
El paquete tecnológico de la Aprilia RS 660 está al nivel de motos de más de 20.000 euros. Es una apuesta a largo plazo, porque el motor RS660 va a servir de base para una nueva generación de motos de Noale, que tendrán continuidad a finales de 2021 con la llegada de la esperada trail Tuareg, un nombre mítico dentro de la marca que se recupera con esta base técnica.
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 659 cc |
| Potencia | 105 CV |
| Peso | 186 kg (con todos los llenos) |
| Electrónica | APRC, ABS en curva, 5 modos de conducción |
| Precio (Desde) | 12.259 € |