La Aprilia RS 660 es una supersport ligera y muy bien equipada electrónicamente con la que la marca italiana quiere hacerse un hueco dentro del cada vez más animado segmento de las deportivas de media cilindrada. Aunque Aprilia incide en el lado versátil de su montura, está clara su orientación deportiva, como lo demuestra el uso de las siglas RS que siempre han acompañado a las motos más rácing de Noale.
Aprilia ha puesto sus miras en el sector de las motos deportivas de media cilindrada. Su arma: la RS 660. Su objetivo: el placer ante la pista. Su competencia directa: ninguna.
Novedades de la Aprilia RS 660 2025
- Diseño con alerones aerodinámicos.
- Homologación Euro5+.
- Motor más potente.
- Electrónica mejorada.
La nueva imagen de la RS 660 es especialmente llamativa, con unas líneas modernas marcadas por su frontal en el que aparecen ese nuevo alerón en la parte delantera, bajo su triple óptica delantera, junto a los dos integrados en la carrocería, como los de la anterior versión. La iluminación delantera, toda de LED, cuenta con luz DRL para conducción diurna y luces cuneteras, además de disponer con la tecnología para activar de forma automática las luces largas y los intermitentes traseros en las frenadas de emergencia.
Aunque se ha trabajado su aspecto más deportivo, también han tenido en cuenta el confort a sus mandos, teniendo el usuario diversos accesorios originales, como pantalla más alta o asiento monoplaza, para garantizar una moto al gusto de cada uno.
Motor y Rendimiento
La chispa de la RS 660 la pone el motor de dos cilindros en línea de 660 cc de tamaño compacto que rinde una potencia de 105 CV, 5 CV más que en la anterior versión, y que ahora cumple con las especificaciones de la normativa Euro5+. Es un propulsor que persigue ofrecer muy buen rendimiento a medio régimen y rapidez en su respuesta, lo que contribuye a incrementar su diversión tanto en carretera como en circuito. Está dotado de un acelerador electrónico Ride-by-Wire que garantiza un rápida y precisa respuesta. Está disponible la versión limitable para el A2.
Electrónica Avanzada
La electrónica de la Aprilia RS 660 ya era muy completo en la versión anterior, pero ahora se completa con el launch control para gestionar las salidas desde parado. El resto de componentes del paquete APRC está compuesto por el control de tracción (ATC), el sistema anticaballito (AWC), el control de velocidad (ACC), el sistema de cambio rápido sin embrague (AQS), el control de freno motor (AEB) y en los mapas de motor. Añadir que cuenta también con un avanzado ABS en curva que actúa según el grado de inclinación, la velocidad y la fuerza aplicada en el freno.
La moto ofrece cinco modos de conducción, que adecúan todas esas ayudas al estilo de pilotaje, con tres de ellos enfocados a su uso en carretera -Commute, Dynamic e Individual- y dos para circuito -Challenge y Time Attack. El manejo se realiza mediante la pantalla TFT digital con dos modos de presentación: Road y Track, ambas sensibles a la luz ambiental. La instrumentación permite conectar con el teléfono móvil a través de la plataforma multimedia Aprilia MIA.
El Aprilia Performance Ride Control (APRC) añade al paquete el Launch Control para 2025. Esto significa que dispondrás de asistencia para arrancar con fuerza, respaldada por el sistema ride-by-wire, control de tracción, antirrebote y cambio rápido. Los generosos frenos Brembo (discos de 320 mm y pinzas radiales) están equipados naturalmente con ABS. Este último también cuenta con una función de paso por curva gracias a una unidad inercial de seis ejes.
Parte Ciclo y Diseño
Para sacar todo el partido a este motor, Aprilia ha desarrollado una parte ciclo a su nivel. El ligero y compacto chasis acoge el motor como elemento portante para ganar en espacio y en rigidez, y lleva anclado un basculante asimétrico también fabricado en aluminio. A éste va unido un amortiguador regulable sin bieletas, lo que redunda en una reducción del peso.
Agraciada, esbelta, tonificada y chispeante, la RS 660 parece lista para jugar. Tanto su tamaño como sus líneas dan la impresión de ser una moto con un peso más que comedido. Y lo es. Esta Aprilia pesa sólo 169 kilos en seco. Aparte de la instalación de espejos retrovisores, un escape homologado para calle y un soporte para la matrícula, la RS 660 de producción es extremadamente parecida al prototipo presentado en el EICMA 2018.
Aunque toma su impulso de las líneas de la ex RSV4, eso no significa que se conforme con copiar y pegar el frontal, como hemos visto en muchas máquinas de la marca. La RS adopta una nueva mirada en el conjunto de faros trípticos. El efecto de las pestañas luminosas durante el día es muy agradable, al igual que la bienvenida frescura de la silueta. El carenado multicapa es testigo de una clara apuesta por la aerodinámica y los efectos estilísticos. Con su aspecto más aerodinámico, el escape bajo el motor y un chasis más grácil, la RS 660 parece una adolescente al lado de la femenina RSV4.
Aprilia utilizó una motosierra para cortar por la mitad el bicilíndrico en V de 4 cilindros de la RSV4 1100, y luego añadió un poco más de volumen a los cilindros. Este bicilíndrico en paralelo destaca por su compacidad y potencia.
La primera sorpresa es el bastidor de aluminio, sorprendentemente compacto. Utiliza el motor como elemento portante, eliminando la necesidad de secciones laterales entre la caja de cambios y el basculante. Otra sorpresa es la ubicación del amortiguador trasero. En una moto de esta orientación, cabría esperar una unidad montada sobre bieletas para optimizar el rendimiento. Pero no es así. Se sujeta directamente a cada lado, sin ningún elemento adicional de progresividad. Aprilia defiende esta elección por motivos de ahorro de peso, al tiempo que subraya la eficacia de la amortiguación.
El tren delantero sigue la tradición de los elementos deportivos, sin caer en la competición, pero sigue siendo de alta calidad. La horquilla invertida Kayaba de 41 mm es ajustable, y está rematada por pinzas de freno radiales Brembo de 4 pistones. El cilindro maestro es del mismo fabricante. Los discos de 320 mm se encargan de la deceleración, mientras que la electrónica (de nuevo) se encarga del trabajo.
RS 660 Factory: El Espíritu de Competición
La RS 660 Factory se sitúa en lo más alto de la gama gracias a su equipamiento premium y a su alma inconfundiblemente racing, diseñada para aquellos que exigen lo mejor en cada circuito. Lleva la excelencia de las suspensiones Öhlins a la carretera, junto con unos gráficos agresivos que hacen honor a su estatus de moto más deportiva y refinada de su segmento. Con alerones inspirados en MotoGP, un motor bicilíndrico de 105 CV y un peso ultraligero de 183 kg, ofrece unas prestaciones excepcionales.
El espíritu competitivo de la Aprilia RS 660 Factory se refleja en el contraste de colores de su asiento bicolor y los gráficos Factory. En carretera, el negro envuelve los laterales para dominar el aspecto, pero cuando el ángulo de inclinación se pone serio, el rojo toma el relevo, destacando en la vista superior y revelando el logotipo de Aprilia impreso en la gran alerón delantero. El carenado, esculpido con líneas dinámicas y modernas, se ve reforzado por la aerodinámica derivada de MotoGP, con alerones que mejoran la estabilidad a alta velocidad.
Es en la experiencia de conducción donde la Aprilia RS 660 Factory marca realmente la diferencia. Su chasis se apoya en suspensiones Öhlins de alta gama y totalmente ajustables, con una horquilla NIX 30 y un amortiguador STX 46, que garantizan una precisión absoluta en cada trayectoria. El motor bicilíndrico Euro 5+ con cuatro válvulas por cilindro entrega 105 CV, ofreciendo un par excelente combinado con una aceleración estimulante. Como componente estructural, el motor trabaja en perfecta sinergia con el chasis de aluminio de doble viga, creando una estructura compacta, ligera y rígida.
La Aprilia RS 660 Factory lleva la electrónica a un nivel de competición, desbloqueando tu siguiente paso en prestaciones. El paquete APRC (Aprilia Performance Ride Control) integra un completo sistema de controles electrónicos, como el Launch Control, que garantiza unas salidas rapidísimas. Con ABS multimapa en curva para optimizar la frenada cuando la moto está inclinada, y un acelerador electrónico Ride-by-Wire, la RS 660 Factory aporta más tecnología y acción a la carretera.
¿Por qué la Aprilia RS 660 es Especial?
Aprilia aspira a una virtud que cayó en el olvido cuando las motos deportivas se radicalizaron: la del placer deportivo en la carretera, como en los tiempos de las T-Cat, CBR 600 F, 900 CBR y otros modelos poco interesados en la competición. Un signo revelador e inquebrantable: la posición de los semimanillares. En la Aprilia RS 660, están un nivel por encima de la corona de la horquilla (lo contrario que en una moto de carreras).
Ni potencia inmanejable, ni soluciones de superbike, ni potencial de misil. Se trata de emoción, vatios utilizables y trayectorias ajustadas. Es casi como una proyección moderna de las TRX, 900 SS y VTR de antaño.
Velocidad Máxima y Potencia
La Aprilia RS 660 tiene una velocidad máxima de 245 km/h aproximadamente. Su diseño agresivo y aerodinámico, junto con su avanzado sistema de control de tracción, la convierten en una opción atractiva para los amantes de las motos deportivas. La Aprilia RS 660 se destaca por su potente motor de 660 cc que ofrece una potencia máxima de 100 CV a 10.500 rpm.
Disponibilidad y Precio
A veces se piensa erróneamente que las motos italianas son caras. No es el caso de la RS 660. 105 CV, 183 kg, un impresionante nivel de asistencia electrónica y "sólo" 11.799 euros. Chispeante y sexy, la Aprilia te hace sentir como un plátano bajo el casco todos los días, y está a la altura de una Honda CBR 600 RR.
La Aprilia RS 660 de segunda mano según motos.net tiene un precio medio de 10.549€, lo que la convierte en una opción atractiva para quienes buscan emociones fuertes sobre dos ruedas. En el mercado de motos de segunda mano, el año de fabricación más común de la Aprilia RS 660 es 2022.
Para los conductores con la licencia de clase A2, esta motocicleta es una opción atractiva en el mercado de las motos deportivas.