Las nuevas Aprilia RS 125 son las herederas de la tradición de Aprilia de producir motos de 125 de alta gama, construidas en Italia. Estas motos están diseñadas para la diversión, especialmente para los pilotos más jóvenes, y nacen de la experiencia de Aprilia Racing, que cuenta con numerosos campeonatos del mundo en la categoría de 125.
La gama de motos deportivas Aprilia 125 se ha renovado por completo, mejorando las prestaciones, los acabados, la seguridad, la calidad percibida y el equipamiento de serie en las nuevas RS 125.
Diseño Inspirado en la RS 660
El diseño del frontal de la Aprilia RS 125 se inspira en la forma de la nueva RS 660, con un aspecto agresivo y original, subrayado por el icónico triple faro delantero. El sistema de iluminación es totalmente de LED, con indicadores de dirección delanteros integrados en los faros.
Instrumentación Digital Avanzada
Ambos modelos incorporan una nueva instrumentación totalmente digital con información útil para el viaje, incluyendo el nivel de combustible, el consumo instantáneo y medio, y la autonomía restante. Cuenta con retroiluminación en dos colores diferentes seleccionables (blanco o azul claro) y está preparada para albergar la plataforma multimedia Aprilia MIA, que permite conectar el smartphone al vehículo vía Bluetooth, transformándolo en un ordenador de a bordo.
Seguridad Mejorada
La RS 125 se distingue por el nuevo y evolucionado ABS de dos canales desarrollado en colaboración con Bosch y equipado con un sistema de prevención de vuelco en caso de frenada de emergencia. Incorpora mayor estabilidad y agarre a la carretera en las curvas, gracias a los nuevos neumáticos Michelin con la sección del trasero aumentada a 140 mm.
Chasis y Frenos de Alta Calidad
La RS 125 son las únicas motos del octavo de litro del mercado fabricadas en Italia y equipadas con un bastidor de aluminio formado por vigas fundidas a presión con nervios de refuerzo transversales. La horquilla invertida y el monoamortiguador unido al basculante asimétrico completan el chasis.
El sistema de frenos cuenta con una pinza radial (conectada a la bomba por un tubo metálico trenzado) que trabaja sobre un disco de acero de 300 mm. La combinación de estas opciones técnicas y el nuevo sistema ABS son las "mejores de su categoría".
Características Adicionales
La RS 125 cuenta con el mayor depósito de combustible de la categoría (14,5 litros) y el mayor compartimento bajo el asiento, capaz de albergar una “tablet” de 8 pulgadas (toma de carga USB opcional). Además, son las únicas que cuentan con el sistema electrónico de cambio de marca rápido como opción.
El semimanillar de la RS 125 se fija ahora en una posición elevada de 18 mm, en beneficio del confort de marcha, sin perder ninguna de sus reconocidas cualidades de conducción en velocidades y situaciones más deportivas.
Motorización Avanzada
El nuevo motor monocilíndrico con distribución de cuatro válvulas y refrigeración líquida hace su debut en ambos modelos. La termodinámica ha sido completamente revisada, con una nueva culata con una cámara de combustión rediseñada, nuevos conductos de admisión y escape y una nueva bujía de iridio.
Son nuevos los árboles de levas con bulones de elevación más agresivos, mientras que toda la línea de admisión ha sido rediseñada y ahora cuenta con un nuevo filtro de aire. El cuerpo de la mariposa está ahora situado en una posición más alta para que el flujo de aire hacia la culata sea más directo. La línea de escape ha sido totalmente rediseñada y ahora cuenta con un nuevo sistema de escape con un nuevo y más eficiente sistema de catalizador.
La curva de par es ahora más robusta, y la potencia máxima se desarrolla a un régimen más bajo, lo que también permite reducir el consumo de combustible, gracias a la gestión electrónica más fina, garantizada por la nueva unidad de control Marelli MIUG4.
Para aprovechar al máximo el potencial del motor, la nueva unidad de control Marelli MIUG4 ha sido diseñada con el objetivo de reducir el consumo de combustible y se ha alargado la relación de transmisión final (equipada con una cadena con juntas tóricas), con la adopción de un piñón de 58 dientes. En carretera, esto se traduce en una mayor capacidad de respuesta al control del acelerador, lo que permite una mayor diversión en el ámbito deportivo y una mayor facilidad de manejo en los desplazamientos urbanos.
La Aprilia RS 125 está disponible en dos variantes de color: Aprilia Black, caracterizada por la combinación de negro y rojo, y Sintesi Blue, que se distingue por sus colores más vivos.
Tabla de Especificaciones Técnicas de la Aprilia RS 125
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 125cc |
| Sistema de Alimentación | Inyección electrónica Marelli MIUG4 |
| Potencia Máxima | 15 CV |
| Frenos | Disco delantero de 300 mm con pinza radial, disco trasero de 218 mm |
| ABS | Dos canales, Bosch con sistema anti-vuelco |
| Depósito de Combustible | 14,5 litros |
| Neumático Trasero | 140 mm |
| Chasis | Aluminio, doble viga |
Aprilia RS 125: Un Legado Deportivo
La RS 125 es también un recordatorio de su prestigiosa herencia con 54 títulos de campeonatos del mundo, veinte de ellos en la categoría de 125, con máquinas de 2 tiempos que no son más que recuerdos. Ha pasado el tiempo suficiente para que los nuevos pilotos de esta RS 125 no sientan nostalgia por el motor de antaño. No hay lugar para lamentaciones; es hora de pasar a la acción.
Hablar de las RS es hablar de una de las sagas deportivas más reputadas y longevas que existen a día de hoy dentro del mundo de las dos ruedas. Estas dos letras han sido sinónimo durante décadas de diversión y estilo “racing” que se mantienen a día de hoy aunque su concepto haya ido evolucionando. La nueva Aprilia RS 125 es una buena prueba de esa evolución, manteniéndose en el catálogo de la firma de Noale como una moto de acceso destinada a que los usuarios más jóvenes se sumerjan en el mundo de las deportivas de la manera más sencilla posible.
Principales Novedades de la Aprilia RS 125
- Homologación Euro5+
- Motor revisado y reajustado
- Incorporación de sistema de Control de Tracción
- Dos nuevas versiones de color (blanco/rojo y amarillo/negro)
Aprilia RS 125 y Tuono 125 2021-2022. ADN de Noale | Prueba, opinión y review en español
Cuando una moto tiene una buena base es difícil seguir mejorándola, pero no imposible. Por ese motivo, en Aprilia han trabajado en conseguir un mejor ajuste para el motor de la RS 125, añadiendo a la ecuación la homologación para cumplir con la Euro5+.
En su interior, la RS 125 esconde un motor monocilíndrico refrigerado por líquido del que se extraen 15 CV de potencia a 10.500 revoluciones por minuto y 11,5 Nm de par a 8.500, lo que deja claro que es un motor diseñado para ser conducido en la parte alta del tacómetro.
Como detalle de la deportividad de la moto, hay que destacar que está preparada para que se le instale un Shifter de manera opcional que permita cambiar entre sus seis marchas sin accionar el embrague, algo que es muy poco común teniendo en cuenta que nos referimos a una moto del octavo de litro.
Seguridad Mejorada con Control de Tracción
Para llevar a la Aprilia RS 125 a un estándar más elevado de seguridad, y más teniendo en cuenta que está enfocada principalmente a usuarios con poca experiencia, sus diseñadores la han dotado con un nuevo sistema de Control de Tracción que se puede desconectar si así se quiere.
Además de ello, la pequeña deportiva transalpina confía en un sistema ABS de doble canal desarrollado por Bosch, una de las marcas más reputadas en este campo.
Parte Ciclo Preparada para Más
Con un simple vistazo es suficiente para apreciar que el chasis de doble viga de aluminio que monta la Aprilia RS 125 es un chasis que bien podría ser el de una moto de al menos 400 o 500 centímetros cúbicos sin ningún tipo de problema. Eso mismo sucede con el basculante, fabricado en ese mismo material que permite que el conjunto sea ligero.
Algo similar sucede con los equipos de suspensiones y frenos, que llevan años mostrándose efectivos y más que suficientes. En el tren delantero encontramos una horquilla invertida USD de 40 milímetros de diámetro y un disco de 300 milímetros mordido por una pinza de anclaje radial. En el posterior, aparece un monoamortiguador y un disco de 218 con una pinza simple. Destaca la utilización de latiguillos metálicos, lo que suma puntos a la hora de reducir la fatiga si se hacen frenadas fuertes de manera repetitiva.
Pantalla LCD y Conectividad Opcional
Tras la cúpula frontal, la Aprilia RS 125 monta una pantalla LCD que transmite la información necesaria durante la conducción. Además de ello, esta pantalla está preparada para integrar el sistema de conectividad Aprilia MIA, pero no lo equipa de serie y tiene que ser adquirido como equipamiento opcional.
Aprilia es tradición en el segmento deportivo de 125 cc desde hace décadas. Animados antes por motores de dos tiempos y ahora de cuatro, ni la potencia limitada a 15 CV hace que hayan perdido ni un ápice de la genética deportiva que les imprime en el carácter la marca de Noale. Adornadas con lo mejorcito en componentes, son motor para ir de A a B disfrutando del recorrido.
Los rivales de la Aprilia RS 125 2021 están claros: los modelos más radicales del segmento de 125 cc. Aunque superadas en cierta medida por los modelos naked, más polivalentes en un uso mayoritariamente por ciudad, siguen teniendo sus adeptos y las marcas lo saben.
La Aprilia RS 125 2021 estrena un nuevo motor monocilíndrico con distribución SOHC y culata de cuatro válvulas, además de refrigeración líquida. Para cumplir la Euro 5, la termodinámica ha sido completamente revisada, con una nueva culata con una cámara de combustión rediseñada, nuevos conductos de admisión y escape y una nueva bujía de iridio. El cuerpo de la mariposa está ahora situado en una posición más alta para que el flujo de aire hacia la culata sea más directo. Mantiene una potencia de 15 CV aunque ahora a 10.000 rpm, a un régimen ligeramente más bajo, y con una curva de par más contundente en medios. El consumo es más reducido (2,6 l/100), y todo está gestionado por una nueva unidad de control Marelli MIUG4.
La parte ciclo de la Aprilia RS 125 2021 es de lo mejorcito que se puede encontrar en la categoría, empezando por el espectacular (y no solo a la vista) chasis doble viga en aluminio fundido a presión y nervios de refuerzo transversales. Cuenta con una horquilla invertida delante con barras de 40 mm y 110 mm de recorrido, además de un monoamortiguador trasero regulable en precarga. Los frenos destacan por el disco de 300 mm con pinza de cuatro pistones delante, junto al trasero de 218 mm con pinza de pistón simple. Monta latiguillos metálicos de serie.
El diseño de la Aprilia RS 125 2021 se basa en el de la Aprilia RS 660 2021, caracterizado por la triple óptica delantera. Detrás hay una nueva instrumentación completamente digital, con información optimizada para viajes (nivel de combustible, consumo instantáneo, medio y autonomía restante), además de tener la posibilidad de elegir el fondo de la misma entre los colores blanco o azul claro. Puede albergar la plataforma multimedia Aprilia MIA, que permite conectar un smartphone mediante Bluetooth.
El chasis, motor, estribos y tijas de la horquilla cuenta ahora con una capa de pintura de mayor calidad. El depósito de combustible es de 14,5 litros (el mayor de la categoría) y bajo el asiento puede albergar una tablet de 8 pulgadas. Como opción puede equipar una toma de USB para cargar dispositivos electrónicos.
Incorpora ABS de dos canales Bosch con función de sistema de prevención de vuelco para frenadas de emergencia. Evita que la rueda trasera se eleve y acabe en un vuelco.
La nueva deportiva de Noale cuenta con una versión denominada Aprilia RS 125 2021 y que se distingue de la normal por su decoración similar a la de la Aprilia RS-GP de MotoGP. Entre el equipamiento de serie encontramos caja de cambios electrónica con quickshifter y tapa para el asiento del pasajero.
Es difícil imaginar la gama Aprilia sin la pequeña RS 125. Así que consigue su pase Euro5+ y se mantiene en el mercado. Pero cuando los ingenieros pusieron sus manos sobre el motor, decidieron instalar el control de tracción (que se puede desactivar). ¿Pero para qué? Es difícil ver el sentido de esta ayuda a la dirección en una moto de 15 CV.
Aprilia es el único fabricante italiano que perpetúa el espíritu de competición a través de una moto deportiva de 125cc. En el corazón de la región del Véneto, sabemos que las motos pueden perfeccionarse desde la cilindrada más pequeña.
El estilo de la RS 660 se ha extendido a todas las máquinas del fabricante. El parecido no es tan marcado como con la RSV4, pero los ojos están suficientemente afinados para darle más velocidad en la mirada. Entre las nuevas calcas, la posición de los intermitentes en los faros y esa carita de víbora, la impresión de deportividad es tal que tardas en darte cuenta de que todo lo demás no ha cambiado desde laEx-RS. Seguro que Aprilia no iba a "ir más allá" cambiando sólo el traje.
El comportamiento en curvas es convincente con un neumático trasero de 140 mm de ancho. El motor monocilíndrico se ha puesto a la altura de la norma y ofrece la máxima potencia posible. Al ser de 4 tiempos y por ley, siempre es de 15 caballos, salvo que este máximo está disponible un poco más tarde con la E5+. Al igual que el par motor. Los jóvenes pilotos en ciernes estarán encantados. Sobre todo porque pueden montar un shifter (opcional) para burlarse de la caja de cambios. Este componente, símbolo de prestaciones y confort de conducción, apareció por primera vez en la anterior generación RS 125.
Es una continuación del modelo anterior, junto con el bastidor perimetral, la horquilla invertida, el disco de freno de 300 mm con pinza radial de 4 pistones y el basculante asimétrico.
Volvemos a lo obvio. Una vez que los mandos están en las manos del piloto y el motor monocilíndrico brama, lo principal es preocuparse por las trayectorias y un poco por el cuadro de instrumentos: una ventana completamente LCD. Además de la información proporcionada, como velocidad, rpm, voltaje de la batería, tiempo, kilometraje, temperatura del motor y nivel de combustible, la pantalla puede ser azul o blanca.
La RS 125 también recuerda su prestigiosa herencia. 54 títulos de campeón del mundo. Veinte de ellos en la categoría de 125, con máquinas de 2 tiempos que no son más que recuerdos. Ya ha pasado el tiempo suficiente para que los nuevos pilotos de la RS 125 no sientan nostalgia del motor de antaño. No hay lugar para lamentaciones; es hora de pasar a la acción.