La Aprilia Tuono 125 2025, creada a imagen y semejanza de sus hermanas mayores Tuono 660 y Tuono V4 1100, recibe algunos cambios sutiles pero importantes. De esta manera, la naked italiana se mantiene en el catálogo de la marca transalpina con un enfoque práctico cargado de ADN deportivo, lo que queda patente con su estética agresiva. Aunque comparta el apartado mecánico y técnico con su hermana deportiva, la RS 125 2025, la Tuono tiene su propio carácter disponiendo de varios detalles propios.
Principales Novedades de la Aprilia Tuono 125 2025
- Homologación Euro5+
- Motor revisado y reajustado
- Incorporación de sistema de Control de Tracción
- Dos nuevas versiones de color (gris y amarillo/negro)
Más seguridad
Para mejorar en un campo tan importante como es el de la seguridad, y más teniendo en cuenta que está enfocada principalmente a usuarios con poca experiencia, los diseñadores de la Aprilia Tuono 125 2025 la han dotado con un nuevo sistema de Control de Tracción que se puede desconectar si así se quiere.
Además de ello, la pequeña deportiva transalpina confía en un sistema ABS de doble canal desarrollado por Bosch, una de las marcas más reputadas en este campo.
Uno de los mejores motores de su categoría
Cuando una moto tiene una buena base es difícil seguir mejorándola, pero no imposible. Por ese motivo, en Aprilia han trabajado en conseguir un mejor ajuste para el motor de la Tuono 125, añadiendo a la ecuación la homologación para cumplir con la Euro5+.
Este propulsor tiene una estructura monocilíndrica con doble árbol de levas y está refrigerado por líquido. De su interior se pueden obtener 15 CV de potencia a 10.500 revoluciones por minuto y 11,5 Nm de par a 8.500, lo que deja claro que es un motor diseñado para ser conducido en la parte alta del tacómetro.
Chasis de gran nivel
Con un simple vistazo es suficiente para apreciar que el chasis de doble viga de aluminio que monta la Aprilia Tuono 125 2025 es un chasis que bien podría ser el de una moto de al menos 400 o 500 centímetros cúbicos sin ningún tipo de problema. Eso mismo sucede con el basculante, fabricado en ese mismo material que permite que el conjunto sea ligero.
Algo similar sucede con los equipos de suspensiones y frenos, que llevan años mostrándose efectivos y más que suficientes. En el tren delantero encontramos una horquilla invertida USD de 40 milímetros de diámetro y un disco de 300 milímetros mordido por una pinza de anclaje radial. En el posterior, aparece un monoamortiguador y un disco de 218 con una pinza simple. Destaca la utilización de latiguillos metálicos, lo que suma puntos a la hora de reducir la fatiga si se hacen frenadas fuertes de manera repetitiva.
Es en este apartado -además del estético marcado por el semicarenado frontal y su concepto desnudo en la parte central y baja- donde encontramos más diferencias con la RS 125. Sus llantas tienen una garganta ligeramente inferior, mientras que su asiento está a 810 milímetros del suelo en lugar de estar a 820, lo que le aporta a la Tuono una pequeña ventaja a la hora de ser más accesible para los usuarios de menor estatura.
Pantalla LCD y conectividad opcional
Tras la cúpula frontal, la Aprilia Tuono 125 2025 monta una pantalla LCD que transmite la información necesaria durante la conducción. Además de ello, esta pantalla está preparada para integrar el sistema de conectividad Aprilia MIA, pero no lo equipa de serie y tiene que ser adquirido como equipamiento opcional.
¿Cómo es realmente la Aprilia Tuono 125? ¿Es una buena compra de segunda mano?
Detalles Adicionales y Componentes
Motor Stepper
Un motor stepper es un motor que se mueve a pasos cortos según la orden que tenga, los motores puede ser en sus 360º de giro tener X pasos algunos más o otros menos por eso tienen que coincidir.
En los motores 955i es común que se deterioren los tubos con el tiempo (o las bocas de goma), es bueno revisarlos si levantaís el deposito, a mi una vez se me desconecto uno incluso, y se oia un silbido (al ser un agujero pequeño y a chupar aire con la presión en marcha silba.
Los ruidos de fax puede ser este motor o la bomba de combustible. edito: Por cierto como comente los tubitos se saltan las mariposas para meter aire y se rompen, y claro si se saltan las mariposas tambien se saltan el filtro si se rompen y os quedara entrando aire sin filtrar cosa que seria un buen problema.
Consideraciones Finales
Siempre me pareció un ruido demasiado largo, aunque quizá sea una serie de vueltas hasta que se encuentra en el lugar debido. Monto todo de nuevo y borro con el lector blutooth los errores. Me fijo en la admisión y la veo fogueada... la moto como sabeis ya lleva tiempo que la pobre ya dio lo que tenia que dar y esta para el desguace, me temo lo peor...
De lo que me arrepentiré es de cuando abrí la culata para limpiar y hacer las válvulas no haber desmontado y cambiado aros, menuda gilipollez. Por cierto vendo speed con 50.000km en el marcador apenas un par de problemas.
En definitiva desmontar para limpiar/comprobar el ICV/motor dio como resultado medio soltar un cable del TPS, el mal funcionamiento del TPS dio como resultado un ahogamiento/mala combustión, y la mala combustión un ensuciamiento de la bujias que provoco un peor mal funcionamiento y mayor ensuciamiento.
