El manillar es un componente esencial de la bicicleta de montaña que a menudo se subestima. No suele considerarse entre los tres puntos de contacto clásicos entre el ciclista y la bicicleta, y sin embargo es de suma importancia para la dinámica de la conducción off-road. Con casi ninguna pieza de Tuning puedes mejorar las características de conducción, el confort y la ergonomía de manera tan efectiva y al mismo tiempo a un precio tan bajo. El manillar adecuado de una bicicleta de montaña te permite conducir la bicicleta de forma segura y con mucho control. Evita las manos cansadas o entumecidas e incluso puede ayudar a corregir pequeños deficiencias en la técnica de conducción. El manillar adecuado de una bicicleta de montaña te permite conducir la bicicleta de forma segura y con mucho control. Evita las manos cansadas o entumecidas e incluso puede ayudar a corregir pequeños deficiencias en la técnica de conducción.
En este artículo, exploraremos en detalle los diferentes aspectos del manillar de MTB, incluyendo sus medidas, materiales y cómo elegir el más adecuado para tus necesidades. El objetivo es brindarte la información necesaria para que puedas optimizar tu experiencia de conducción y disfrutar al máximo de tus aventuras en bicicleta de montaña.
Componentes del manillar de MTB
Medidas Ergonómicas del Manillar: Rise, Sweep y Ancho
El primer paso para elegir el manillar adecuado es comprender las diferentes medidas ergonómicas que influyen en su comportamiento y comodidad. Estas medidas incluyen el ancho, el rise (elevación) y el sweep (ángulo de curvatura hacia arriba o hacia atrás).
Ancho del Manillar
El ancho del manillar determina la distancia entre las manos y el tamaño de la palanca para dirigir la bicicleta. Cuanto más ancho sea el manillar, mayor será la palanca física, lo que se traduce en más presión, más control y movimientos de dirección más precisos. Es por esto que el ancho de manillar de las bicicletas de montaña ha crecido constantemente en las últimas dos décadas.
Sin embargo, el tamaño individual de tu cuerpo también influye en el ancho del manillar óptimo para ti. Cuanto mayor sea el ancho de los hombros, más cómodamente se pueden asir manillares más anchos. Aquí es a menudo desagradable cuando tienes la sensación de que tienes que extender tus brazos artificialmente. Como regla general, cuanto más técnica sea la aplicación, más amplio debe ser el manillar.
Según el uso que le vayas a dar a la MTB, puedes seguir la siguiente lista como referencia:
- Urbana: 620 - 680 mm
- MTB recreativa: 680 - 740 mm
- MTB competición: 720 - 780 mm
- MTB descenso: > 760 mm
La mayoría de los manillares de MTB pueden acortarse fácilmente en unos pocos centímetros. Viceversa, es más difícil, si bien puedes ampliar unos pocos milímetros con puños de manillar con tornillo interno. Sin embargo, en caso de duda, es mejor comprar algo más ancho y acortarlo en caso necesario.
Rise (Elevación) del Manillar
Al igual que el ancho de manillar, el Rise o elevación de un manillar se indica generalmente en milímetros. El término se refiere a la diferencia de altura entre el centro de manillar y los puños del mismo. Los manillares sin Rise también se llaman Flatbars, los que tienen elevación se llaman manillares Riser o Riser-Bars.
Las alturas del Rise más comunes están entre 0 y 30 mm, por encima de las cuales se habla de High-Riser. Muchos fabricantes ofrecen modelos populares en una amplia gama de diferentes opciones de Rise. La cantidad exacta de Rise es una cuestión de gusto y depende de la bicicleta y del campo de aplicación. Con el manillar Rise puedes ajustar fácilmente la altura del cockpit a la altura del Stack, la longitud del tubo de dirección y la altura de montaje de la horquilla de tu bicicleta.
En general, una cabina baja proporciona mucha presión en la rueda delantera y evita que se eleve al subir. Una cabina más alta hace que la posición del asiento sea más relajada y reduce las sensaciones de vuelco al bajar. En caso de que se quiera elevar el cockpit, un High Riser es, en comparación con espaciadores bajo la potencia, a menudo la mejor alternativa, ya que es más rígido.
Sweep (Ángulo de Curvatura) del Manillar
Estrechamente relacionado con el Rise está el Upsweep. Este término se refiere a la flexión hacia arriba de manillar, medida en grados entre la línea central de manillar y los puños. El Upsweep es similar en la mayoría de los manillares. Valores entre tres y ocho grados son comunes. Debido a que el Upsweep está fuertemente relacionado con el ancho de manillar y con el Rise, algunos fabricantes no lo especifican por separado.
Más interesante es el Backsweep. De nuevo un ángulo, esta vez la curva del manillar hacia atrás. Ergonómicamente, el Backsweep abre un amplio campo de posibilidades. Un manillar con un Backsweep bajo entre 5° y 8° facilita una posición del codo en ángulo dinámico, tal como lo indica la teoría del manual de técnica de manejo, dándote mucho control sobre la rueda delantera y mucha libertad de movimiento en las olas o en los Drops. Al mismo tiempo, esta forma de manillar aumenta la carga en las muñecas.
Por lo tanto, los fabricantes como Syntace o SQlab ofrecen modelos con un retroceso relativamente alto de 12° o 16°, lo que debería asegurar una posición natural de la mano y aún así proporcionar suficiente presión en la rueda delantera. Para viajeros en ciclistas de montaña, Bikepacker y otros ciclistas de larga distancia, también hay especialistas como Surly Terminal o el manillar multiposición Moloko de la misma compañía, cada uno con un Backsweep de 34°.
Cómo calcular el ancho correcto del manillar de MTB
Materiales del Manillar: Carbono, Aluminio, Acero y Titanio
Al igual que el material del cuadro, el carbono y el aluminio dominan el mundo del ciclismo de montaña en lo que se refiere a los manillares. También los hay de titanio, pero son marginales.
Manillares de Carbono
Asumiendo las mismas dimensiones como ancho, Rise y abrazadera de manillar, un manillar de carbono es más rígido pesando igual, o más ligero y con la misma rigidez que su homólogo de aluminio. Además, el material de alta tecnología ofrece una mayor amortiguación, que filtra las vibraciones reduciendo la fatiga de las manos.
Sin embargo, el carbono también es más caro que el aluminio. Indicación para el montaje: ya que el material reacciona sensiblemente a las fibras comprimidas o dobladas, una llave de torsión es obligatoria. La pasta de montaje de carbono también es muy útil para reducir las fuerzas de sujeción necesarias.
Manillares de Aluminio
Con el aluminio se pueden construir manillares muy rígidos con un peso razonable, que además son menos sensibles a las caídas o a las cargas intensas. Si estás permanentemente en carretera con bolsas para bicicletas, por ejemplo, que tienden a frotar suciedad bajo las correas de fijación con el manillar, el aluminio es la mejor alternativa.
Además, el aluminio puede reciclarse casi cuantas veces se quiera, lo que lo convierte en un material bastante respetuoso con el medio ambiente a pesar de los costos energéticos relativamente altos que conlleva su producción. Y no por último por su precio es atractivo.
Manillares de Acero y Titanio
Los manillares de acero se utilizan más en el segmento de precios bajos y en el sector de las giras debido a su peso relativamente alto, a pesar de sus excelentes valores de rigidez y comodidad. Manillares de titanio como los modelos de Thomson son un exótico muy apreciado, al igual que en la construcción de cuadros: ligeros, bellos, duraderos, atractivos y caros.
Comparación de materiales del manillar
Diámetros de Sujeción del Manillar
Los manillares de bicicletas de montaña suelen tener tres diámetros de sujeción: 25,4 milímetros, 31,8 milímetros y - relativamente nuevo - 35 milímetros. La tendencia hacia manillares más anchos ha llevado históricamente a un aumento de la dimensión de sujeción. Pues ya que una palanca más grande también significa más tensión para el material. Por eso los manillares con una potencia de 25,4 milímetros no suelen ser mucho más anchos de 700 mm.
Ya sea 31,8 o 35 milímetros, por otro lado, es más una cuestión de gusto para la mayoría de los ciclistas de montaña. Si buscas la máxima rigidez y control sin aumentar el peso, elige diámetros mayores. La "media de oro" con 31,8 milímetros suele ofrecer un poco más de flexibilidad y confort.
Con el diámetro de manillar de los puños todo es bastante simple. Siempre son 22,2 milímetros. Puedes utilizar puños con o sin fijación, ligeros de XC, pegajosos de Downhill, elegantes de BMX o ergonómicos. Tal como lo desees.
Cómo Elegir el Manillar Adecuado para tu Estilo de Ciclismo
La elección del manillar adecuado depende de varios factores, incluyendo tu estilo de ciclismo, el tipo de terreno que sueles recorrer y tus preferencias personales. A continuación, te ofrecemos algunas pautas para ayudarte a tomar la mejor decisión:
- Cross-Country (XC): Los ciclistas de XC suelen preferir manillares más estrechos y con menos rise para una posición más aerodinámica y eficiente en las subidas.
- Trail/Enduro: Los manillares más anchos y con mayor rise son populares en estas disciplinas, ya que proporcionan mayor control y estabilidad en terrenos técnicos y descensos.
- Descenso (DH): Los manillares de DH suelen ser los más anchos y con mayor rise, diseñados para ofrecer el máximo control y absorción de impactos en descensos pronunciados y saltos.
Además, es importante considerar el material del manillar. Los manillares de carbono son ideales para aquellos que buscan ligereza y absorción de vibraciones, mientras que los manillares de aluminio son más duraderos y asequibles.
Tipos de manillares según el estilo de ciclismo
Conclusión
Elegir el manillar adecuado para tu bicicleta de montaña es fundamental para optimizar tu experiencia de conducción. Considera cuidadosamente el ancho, el rise, el sweep, el material y el diámetro de sujeción al tomar tu decisión. No dudes en experimentar con diferentes opciones hasta encontrar el manillar que mejor se adapte a tus necesidades y preferencias. Recuerda que un manillar bien elegido puede mejorar significativamente tu control, comodidad y rendimiento en la bicicleta de montaña.