Harley-Davidson, un nombre que evoca imágenes de libertad, carretera abierta y un estilo de vida único. Pero, ¿quiénes son realmente los dueños de estas emblemáticas motocicletas y qué justifica el precio que ostentan? Este artículo explora la evolución de la marca, su posicionamiento en el mercado y el atractivo que ejerce sobre sus seguidores.
De la Clase Media al Lujo: Un Cambio de Enfoque
Bien, entonces coincidimos en que Harley-Davidson ya no apunta a la clase media y mucho menos a la clase obrera. Es aquí donde se consuma el hecho de que Harley va por un lado, y el harlismo tradicional por otro. Es decir, Harley abandona del todo a la masa crítica de usuarios que soportaban la marca y se va con las clases altas o muy altas. Y todo ello con un producto muy discutible a nivel técnico. Yo creo que en España será testimonial, y aquí el harlismo tradicional queda abandonado a su suerte. Pasarán (o están pasando) todos al mercado de segunda mano y al mercado paralelo de accesorios.
Quiero decir, las HD baratas nunca han sido. Ni baratas ni asequibles, siempre han sido caras. El merchandising lo mismo. Los accesorios igual. Los locos aquellos del Orange County Choppers, el Roland Sands, etc no hacían nada asequible, desde un riñón hasta un riñón más un cojón. En USA no es súper raro comprarse una Harley y meterle encima 4 o 5 u 8mil dólares en preparación. Lo del custom de garaje… igual sirve todavía aquello de comprarse una Harley de 12ª mano y pegarse 2 años martilleando chapas en el garaje, pero apostaría a que muchas de esas motos se acaban vendiendo al cabo de pocos meses porque el chasis sigue tan torcido como cuando se compró.
Y coincido con el compañero Afrikaaner, en las motos (o coches o viviendas) de cierta gama siempre ha habido 2 tipos de clientes, los que pagan a tocateja un producto nuevo y los que no quieren/pueden y tiran de la segunda mano. Y está cada vez más claro que la Harley actual busca al primer grupo. El número de unidades parece que les importa poco. Porque al final esto no va de unidades vendidas ni de 4 locos en un garaje, esto va de los beneficios netos de empresas gigantescas.
El Precio de la Tradición y el Estilo
¿creeis que una harley Heritage, tiene justificado su precio de 29200 euros? (al loro con el freno de disco eh? ¿O una mastodóntica, torpe, hipercarenada y pesadasísima indian Springfield justifica sus 31890 euros? Menuda obra de arte.... dirán unos... Yo es que veo estas cosas y... ¿es normal lo que pasa no?
Y de acuerdo, los harlistas no pierden el tiempo mirando especificaciones, datos técnicos, precio, etc... se compran una Harley y ya está. Pero digo yo que la mayoría del resto de los usuarios sí. Algo le esta pasando a bmw con sus diseños.
Comparativa de Precios y Componentes
Me autocito para decir que esto que pedía en este post es muy parecido a lo que da BMW con la R12 a 14.480 €. Y con cardan y motor de aire/aceite. Son 14.480 € (BMW) contra 16.900 € (Harley). Lo de "fea como pegar a un padre" se puede aplicar a cualquiera de las dos dependiendo de quién la mire. Ahora: compara horquilla, compara frenos, compara transmisiones, compara motor, compara escape, compara depósitos (¡la Harley 11,7 litros...!)... Y después las empezamos a personalizar y vemos los precios a los que llegamos.
A continuación, una tabla comparativa para ilustrar las diferencias:
| Característica | BMW R12 | Harley-Davidson (Ejemplo) |
|---|---|---|
| Precio Aproximado | 14.480 € | 16.900 € |
| Transmisión | Cardán | Correa/Cadena |
| Motor | Aire/Aceite | Refrigeración Líquida/Aire |
| Capacidad del Depósito | Aproximadamente 14 litros | 11,7 litros |
El Harlismo: Más Allá de la Moto
Es aquí donde se consuma el hecho de que Harley va por un lado, y el harlismo tradicional por otro. Es decir, Harley abandona del todo a la masa crítica de usuarios que soportaban la marca y se va con las clases altas o muy altas. Y todo ello con un producto muy discutible a nivel técnico.
Ese era el harlismo que se practicó aquí a principios de siglo y que llevaba décadas practicándose en Europa, y supongo que también en USA. Quiero decir que sí hubo unos años en los que las Harley explotaron en España y se distribuyeron como otra marca más. Eso existió y yo lo viví en 2010 -2014. Las Harley eran caras, pero había gama de acceso amplia a precios similares a otras marcas y se vendieron a miles en España. ¿Se puede ver aquí lujo, alto standing, ambiente sofisticado o de clase alta?
Harley-Davidson Evolución 1903-2034 | El sonido, la potencia y el legado de dos ruedas
Particularmente, en ningún momento estoy participando para convencer a nadie de nada. Lo que me parece distraído del debate sobre Harley es discutir sobre las causas de su decadencia y las razones de ella. Y me lo parece porque es una marca icónica y muy particular, que ha promocionado un tipo de motorismo muy concreto con valores apreciables a mi entender que van a desaparecer si la marca se esfuma o se convierte en algo testimonial. Ya sé que en USA no va a desaparecer y sigue siendo líder en ventas, pero lo que nos afecta a nosotros es España.
¿Quiénes Compran Harley-Davidson Hoy?
HD va dirigida ahora a la persona que se gasta más de 20.000 € en una moto y la personaliza en el concesionario con piezas y accesorios certificados HD. En las motos (o coches o viviendas) de cierta gama siempre ha habido 2 tipos de clientes, los que pagan a tocateja un producto nuevo y los que no quieren/pueden y tiran de la segunda mano.
Hace 14 años (2010), la gama Sportster partía de 8.000 y pocos euros. La Iron 883. Muchos se han pasado a la GS y a otras motos no custom. Otros siguen conservando la moto, pero tienen otra que puede ser también la GS. Otros seguiran con la misma moto. Yo creo que son los que compran su primera moto custom los que van a las Rebel, la Vulcan o las Royal Enfield porque no quieren/pueden pagar 17.000 € (mínimo) por una custom con el mismo equipamiento o peor que las asiáticas.
Por eso lo decía, la gente que se gastaba 20mil en una Harley hace años ahora se gasta esos 20mil en una GS (u otra moto similar). No se los gastan en Harley porque no quieren Harley, quieren otra cosa. Los que no renuevan la Harley porque ahora son muy caras, da igual, tampoco la van a renovar por una GS, porque también son caras. Y los que compran una custom china de 6mil porque no hay Harleys de entrada a precio asequible, también es mejor para Harley, porque esas chinas serán motos de paso, la Harley que tienen en mente seguirá siendo su sueño.
Conclusión
En resumen, la propiedad de una Harley-Davidson hoy en día trasciende la mera posesión de una motocicleta. Representa la adhesión a un estilo de vida, la valoración de la tradición y, para muchos, un símbolo de estatus. Aunque el precio pueda parecer elevado en comparación con otras opciones en el mercado, la marca sigue atrayendo a aquellos que buscan algo más que un simple medio de transporte.