El bicampeón del mundo de Superbikes, Álvaro Bautista, se encuentra en un momento crucial de su carrera. Con 40 años cumplidos en noviembre, el piloto español enfrenta decisiones importantes sobre su futuro en el motociclismo profesional. A continuación, analizamos las opciones y desafíos que se presentan en su camino.
Oferta de Renovación de Ducati: Un Equilibrio Económico Pendiente
Álvaro Bautista ha recibido una oferta de su equipo Aruba.it y Ducati para la temporada 2025, pero las ideas económicas difieren. Mauro Grassilli (Director Deportivo de Ducati) comentó: "Stefano Cecconi está hablando con él sobre el futuro, tiene una oferta. Estamos trabajando para tener a Álvaro con nosotros el año que viene también. En nuestro mundo, la cuestión del dinero es muy importante, por suerte o por desgracia, según el punto de vista. El dinero es uno de los principales temas de los que hablamos".
Grassilli añadió: "Álvaro ha hecho un muy buen trabajo para nosotros, es casi como un embajador de Ducati, por eso queremos seguir con él el año que viene. Pero tenemos que ver si nosotros y Aruba encontramos el equilibrio adecuado entre sus demandas y nuestras ideas en lo que respecta al dinero".
Enfoque en la Temporada Actual y Sensaciones con la Moto
Por su lado Álvaro Bautista está tranquilo y se centra en la actual temporada tras un comienzo de año difícil debido al aumento de peso en su moto con la norma "anti-Bautista" del peso mínimo piloto/moto. También ha hablado de la proxima ronda en Donington Park: "En el pasado esta pista fue difícil para Ducati, pero en 2022 y 2023 fuimos competitivos. Sobre todo el año pasado, ganamos dos carreras. Pero cada año es diferente. Esta temporada no estamos en nuestro mejor momento con la moto, no tenemos el mismo feedback que el año pasado y estamos luchando por recuperar ese feeling. Especialmente en la última carrera, en Misano, nos costó mucho. Este año no espero dominar como la temporada pasada. Nuestro objetivo es recuperar las buenas sensaciones con la moto".
"Si puedo disfrutar y pilotar como quiero, seguro que podemos ser competitivos. El objetivo no es volver a luchar por el título, sino recuperar las sensaciones, divertirnos, y luego ya veremos. No es un circuito fácil, es muy complicado, con tantas subidas y bajadas, pero intentaremos hacerlo lo mejor posible. No tengo noticias desde Misano. Ahora mismo, no siento que esté disfrutando de la moto como en el pasado. Sé que Ducati está hablando con mi mánager, pero mi decisión no está clara. De momento no estoy muy contento con las sensaciones que tengo sobre la moto, así que ya veremos. Sé que se están preparando para todos los escenarios posibles, para cuando tome mi decisión".
Ducati No Renueva: Un Futuro Incierto en Superbikes
El piloto ha confesado que Ducati no le renovará y que, por lo tanto, quedará libre. Su futuro en Superbikes está en el aireDucati ha tomado una firme decisión con Álvaro Bautista. No continuará en sus filas el próximo curso. El de Talavera de la Reina ha confirmado que no le van a renovar y, aunque desea seguir compitiendo, su futuro ahora mismo está más en el aire que nunca.
Tal y como apuntó Motorsport.com, el equipo italiano ha decidido apostar por renovar al actual líder de la general del Mundial de Superbikes, Nicolò Bulega, quien también ejercerá como probador del proyecto de MotoGP para desarrollar el nuevo prototipo que llegará con el reglamento técnico de 2027. Y, obviamente, dicha decisión ha terminado afectando al piloto español, quien había firmado en 2024 un contrato de 1+1, siendo la continuidad en el segundo año algo que podrían decidir ambas partes. Y, finalmente, Ducati ha decidido no ejecutar dicha renovación.
Y así de claro lo ha comunicado el propio protagonista de la historia en la rueda de prensa previa de la ronda de Misano que se disputa este fin de semana: "Estoy libre para el próximo año. Había firmado con Ducati para 2025 y 2026, pero con la posibilidad de romper el contrato tanto por mi parte como por la suya. Le comuniqué al equipo que, por mi parte, estaba contento, y quería continuar porque siento que estamos trabajando y llegando a un buen rendimiento. Luego, Ducati dijo que de su lado no querían aceptar las condiciones que firmamos, así que rompieron el acuerdo; eso es todo lo que puedo decir así que, si queréis saber más, tenéis que preguntarles a ellos".
En este mismo sentido y sobre las opciones que tiene en mente, también fue muy transparente: "Como dije en la última ronda, mi intención es seguir corriendo, porque me siento bien. Creo que física y mentalmente estoy listo, me siento lo suficientemente fuerte para luchar por buenos resultados".
Y aunque no tiene propuestas todavía encima de su mesa, no le preocupa, ni tampoco su edad, 41 años: "No estoy realmente preocupado, porque me siento bien y competitivo con la moto y mi objetivo sigue siendo seguir corriendo. Las condiciones que Ducati y yo habíamos firmado ya no existen. Estoy libre para el próximo año, de momento soy piloto Ducati y quiero dar lo mejor; tener un buen fin de semana aquí, en nuestra carrera en casa. Eso es todo lo que puedo decir".
Rendimiento en 2025 y Recuerdos en Donington Park
Cabe recordar que, en las cinco citas que se han disputado en 2025, el expiloto de MotoGP aún no conoce la victoria. Muy buenos recuerdos, el año pasado gané dos carreras. Es un trazado difícil, con muchas curvas ciegas, es desafiante, me mola. La parte que más me gusta es la doble de entrada, has de tener la línea justa. El objetivo de aquí a final de año es acabar en el top 3, y Motorland será una buena oportunidad para coger puntos. En 2019, en mi primera temporada en Motorland con la Ducati, gané las tres carreras. Fue muy chulo, era la tercera carrera del campeonato, pero la primera en Europa.
Fichaje por el Team Barni en 2026: Un Nuevo Capítulo
Sí. En parte me tranquiliza tener mi futuro definido después de la situación extraña que he tenido en el Team Aruba. Tengo mucha ilusión en 2026. Estaré en el Team Barni, que mostró mucho interés por mí desde el principio, me he sentido valorado y querido. Un equipo que está creciendo, que tiene ganas y mucha ilusión. Técnicamente voy a tener lo mejor. Pero primero hay que acabar este 2025. Si he tomado la decisión de seguir en activo es porque sé que puedo dar más de mí mismo. He hablado mucho con Ducati y por su parte voy a tener apoyo de material y personal. Saben que con la moto nueva los puedo ayudar.
Lo había manifestado alto y claro Álvaro Bautista cuando supo que el equipo oficial de Ducati en el WorldSBK, Aruba.i Racing, a quien ha aportado dos títulos mundiales al palmarés, no le iba a renovar. "Siento que aún puedo dar más. No quiero estar solo por estar”, había dicho mientras Simone Battistella, su mánager, se ponía manos a la obra para buscarle equipo para 2026. Y finalmente el anuncio oficial ha llegado. Tomará la plaza que deja Danilo Petrucci, que pasará a ser piloto oficial de BMW y tendrá como compañero al italiano Yari Montella.
"Quiero dar las gracias a Barni por la confianza y el interés que ha mostrado en mí. Justo después del anuncio de que quedaría libre para 2026, me contactó sin dudar, y eso significa mucho para mí. Estoy feliz de seguir en la familia Ducati, donde ya he logrado grandes éxitos, y creo que junto a Barni podemos conseguir grandes resultados.
"Requerirá compromiso, ya que trabajaré con gente nueva, pero tengo confianza porque veo en Barni una gran motivación y espíritu competitivo. Quiero demostrar que aún puedo ganar. Los dos últimos años no han sido fáciles por la nueva normativa, pero ahora, con la nueva Panigale V4 y el apoyo de Ducati, tendremos todo lo necesario para ser competitivos.
El Team Principal, Marco Barnabò, añadió: “Estamos orgullosos de dar la bienvenida a Álvaro a nuestro equipo para la próxima temporada. Para un equipo privado, contar con un tricampeón del mundo es motivo de gran satisfacción y demuestra la credibilidad y solidez de nuestra estructura. Nos esperan grandes retos, pero eso es precisamente lo que nos motiva a seguir mejorando.
"¿Los motivos? Es un piloto con experiencia en Ducati. Conoce el método de trabajo y el desarrollo, lo que facilita nuestra labor dentro del equipo. Álvaro también es un trabajador incansable: si bien tiene más de 40 años, entrena increíblemente bien. Es un gran profesional, ganó con Ducati y sigue ahí arriba luchando por los puestos de cabeza.
Tabla Resumen del Futuro de Álvaro Bautista
| Año | Equipo | Situación |
|---|---|---|
| 2025 | Aruba.it Racing-Ducati | Buscando recuperar sensaciones y competitividad |
| 2026 | Barni Spark Racing Team | Nuevo desafío con la Ducati Panigale V4 |
Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2025: Donington Park
El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2025 llega a su ecuador con la séptima prueba de la temporada en uno de los circuitos más emblemáticos del calendario: Donington Park. La lucha por el título está más viva que nunca, con solo nueve puntos separando a los dos primeros clasificados, y el mercado de fichajes comienza a agitarse, con algunas renovaciones ya confirmadas y varios nombres importantes aún sin contrato para 2026.
El jueves, varios protagonistas compartieron sus sensaciones de cara al Round Prosecco DOC del Reino Unido. Estas fueron sus declaraciones más destacadas. El bicampeón del mundo Álvaro Bautista, aún sin contrato para 2026, compartió sus sensaciones y planes de futuro: «Siempre es bonito venir aquí. Cuando corría en 125cc y 250cc era uno de mis circuitos favoritos. Tengo recuerdos positivos, y desde que lo reasfaltaron es incluso más divertido».
Sobre su futuro declaró que «ahora mismo no tengo contrato, pero estamos hablando con algunos fabricantes, aunque no hay nada cerrado. Estoy tranquilo porque mi rendimiento es bueno, y si eres rápido, tienes más opciones. Afortunadamente hay bastantes motos disponibles para el año que viene, así que no estoy muy preocupado. El mayor problema es cómo gestionar los kilos extra con otras marcas».
También se refirió a la situación con su actual equipo: «Con Ducati la puerta no está cerrada, seguimos hablando. Mi primer objetivo es seguir compitiendo, y el segundo, seguir en WorldSBK».
El talaverano afrontará esta cita con el Mundial de Superbikes después de que hiciera público el comunicado en el que criticaba la norma del lastre ya que él es el principal perjudicado. En cuanto a lo meramente deportivo, Bautista está implicado en una pelea por la tercera posición que está al rojo vivo. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) llega con siete puntos de ventaja sobre Álvaro Bautista (Aruba.it Racing-Ducati), mientras que Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) se ha descolgado ligeramente. Petrucci logró en Donington su primer podio en WorldSBK en 2023 (Carrera 2), aunque todavía no ha ganado allí.
Sí, muy distinta. Espero que venga mucha gente. Sé que WSBK no tiene el tirón de MotoGP en España, pero el programa de WSBK es supercompleto y el ambiente del paddock es muy bonito.
EICMA 2025: Entrevista con Álvaro Bautista
Con motivo del EICMA 2025, el medio deportivo ‘GP One’ ha charlado con Álvaro Bautista en el stand de Ducati. El piloto español ha sido muy claro respecto a su futuro con el nuevo equipo para 2026 y también ha comentado que tal va el proceso de firmas, el que podría hacerle quitar el peso límite de su moto, y por lo tanto decirle adiós a la conocida ‘Ley AntiBautista’.
Como ya finalizó la temporada de WorldSBK, Bautista comienza explicando qué está haciendo actualmente, centrándose sobre todo en el Gym, y contesta: “Mi entrenamiento no es para competir, sino para mantenerme en forma y estar bien. Cuando termina la temporada nunca pienso quedarme en casa sentado en el sofá. Moverme es mi vida. Se acabó el 2025, me quedo más tiempo en casa, pero para mí no cambia nada. A las 6 de la mañana ya estoy levantado. Solo dos días al año descanso, Navidad y el primer día del año”.
Sobre su futuro con Barni, en 2026, comenta Álvaro: “Será un buen desafío ya que la moto es nueva. Pero esto me gusta, porque ya en MotoGP me había dedicado mucho tiempo al desarrollo. Afortunadamente, seguiré en Ducati y tendré todo el apoyo como oficial. Dall’Igna me lo confirmó siendo una de mis peticiones antes de firmar. Veremos porque Barni está haciendo mucho”.
Y sigue comentando: “El equipo se esforzó mucho para tenerme en cuanto me quedé libre, a pesar de saber que tenía que lastrar la moto, un detalle que desanimó a muchos otros equipos. Por su parte sentí mucho interés, además el equipo está creciendo. Sinceramente, no tengo ninguna expectativa. Veremos a ver qué pasa porque habrá que trabajar en la moto, pero no se todavía con un equipo que no conozco. Hay mucho que hacer antes de que comience la temporada”.
Respecto a la nueva Panigale V4, el conocido ‘19’ opina esto: “La moto es muy diferente. El usado hasta ahora solo se ha actualizado, pero como se ha visto en las pruebas recientes, el nuevo es otra cosa, por lo que hay que trabajar. No todas las novedades son mejores, por lo que con el constructor estamos buscando la manera de avanzar. Como dije, tengo cierta experiencia en el desarrollo, ya estuve ocupado con Suzuki, Aprilia y Honda cuando se volvió a 1000cc, así que estoy acostumbrado a estas condiciones. Tengo confianza, pero prefiero no crear expectativas”.
Se sabe que Álvaro ha pedido que se le quite el peso mínimo de la moto y para ello ha recaudado firmas, si sabe algo sobre esto, él expone: “No lo sé. En los últimos dos años he hecho todo lo posible y creo que será muy fácil hacerlo mejor con Barni. En general, todos los pilotos estaban de acuerdo en considerar que la norma era incorrecta, ya que eran conscientes de que los pilotos pequeños y ligeros no tienen ventajas en estas motos y el lastre complica aún más la situación, por lo que pensé en ponerlo en blanco y negro para dar valor a estas afirmaciones. En Estoril y en Jerez he invitado a los compañeros a unirse. Todos firmaron y al final presenté el documento a la FIM y a Dorna. Ahora les tocará a ellos decidir. Al fin y al cabo, somos nosotros los que arriesgamos la vida en el sillín”.
Ya que algunos pilotos quitaron su firma de la petición, se le pregunta al piloto español su opinión y esto recalca: “El MSMA decide el reglamento, pero cuando los pilotos pudieron expresarse como independientes y no condicionados por las marcas, estuvieron de acuerdo conmigo. Esas firmas fueron algo real, transparente y sincero. Lo que sucedió después no tiene valor para mí, porque no sé si fue manipulado”.
Ya que el límite de peso está en otras categorías, el piloto de Talavera de la Reina habla sobre ello: “En las series menores es difícil juzgar porque son chicos y no todos se desarrollan al mismo tiempo, así que en parte puedo entender, ya que las motos son pequeñas y no hay tanta potencia, por lo que la explotan al 110%, pero en motos como las nuestras que son pesadas y que con la electrónica se limitan en la entrega no tiene sentido imponer ciertas reglas”.
Se pregunta y se responde él mismo: “Si hubiera sido correcto imponer un peso mínimo, ¿no crees que lo habrían aplicado hace años también a MotoGP cuando había una mezcla de pilotos bajos y altos? Si no se ha hecho es porque con estas motos para los más pequeños las desventajas son mayores. En mi opinión fue una estupidez impuesta por mi victoria. Si no hubiera estado allí, no habría sido adoptada. Sin embargo, ahora se ha probado y ha resultado que no funciona y es peligroso en caso de caídas. El único equipo que podría querer mantener el ‘statu quo’ era precisamente Ducati”.
Y también opina: “Personalmente, si fuera de otro constructor, presionaría para eliminarlo porque en 2026 Bulega es candidato a ganar sin duda, y esa sería la única manera de crear presión, aumentando el riesgo de errores por su parte y, por lo tanto, oportunidades. Y luego, de todos modos, Borgo Panigale ganó lo mismo en 2024 y 2025, por lo que para la competencia agregar el lastre o quitarlo no debería cambiar nada”.
Se ha sabido que Kawasaki era una opción para Bautista, y él mismo lo confirma: “Sí, cuando tenía que entrar en la categoría me lo habían propuesto. Entonces no seguía mucho el campeonato, pero después de informarme vi que había ganado los últimos cuatro Mundiales y lo había considerado queriendo ganar, pero luego acepté la oferta de Ducati, también porque hay que considerar que no solo gana la moto, sino el binomio con el piloto”.
Incluso insiste: “Es el paquete lo que cuenta. Lamento que cuando gané con Ducati parecía que solo ganaba la marca, mientras que cuando le tocó a otros, la importancia preponderante se dio a los que conducían. Al final fui yo quien detuyó al fabricante al título y también lamento que alguien piense que he triunfado porque soy ligero. Es todo el trabajo que hay detrás para contar, no el físico”.
Para finalizar con sus declaraciones, se le pregunta al español si tiene claro que Nicolò Bulega ganará en WorldSBK este 2026. Álvaro Bautista lo tiene claro y concluye: “Sí, a menos que decidan quitar el lastre, entonces en ese caso alguien podría jugar con él. Si la moto va como este año, sin Toprak Razgatlioglu, no hay historia. Con la normativa actual, quien fuera tercero como máximo podrá llegar segundo. Sobre el papel es así, luego en las carreras nunca se puede decir. También hay muchas entradas nuevas”.
Bautista debutó en Superbikes en 2019 de la mano del Aruba.it Racing, y tras un breve paso por Honda en 2020, regresó al equipo oficial de Ducati dos años después. En el Barni Spark Racing compartirá garaje con el italiano Yari Montella y tomará el relevo de Danilo Petrucci, quien ya ha anunciado su fichaje por BMW Motorrad Motorsport para 2026. El piloto también valoró positivamente seguir vinculado a Ducati.
"Este acuerdo es un paso más. Bautista expresó su intención de demostrar que todavía puede ganar. "Con la nueva Panigale V4 y el apoyo de Ducati, tendremos todo lo necesario para ser competitivos. "Nos esperan grandes retos, pero eso es precisamente lo que nos motiva a seguir mejorando.
Después de arrasar en el inicio de temporada en su debut en el WSBK de la mano de Ducati, la relación entre la firma italiana y el piloto español se fue enfriando hasta que se confirmó lo que era un secreto a voces, el fin de la relación entre ambas partes. Durante un tiempo Bautista se negó a reconocerlo hasta que hoy se ha confirmado lo que era un secreto a voces y que Álvaro Bautista y HRC unirán sus caminos en 2020.
Aun así, Bautista se muestra optimista a pesar de ser consciente del desafío al que se enfrenta: «Creo que HRC puede hacer un gran trabajo. Yo tendré también más experiencia que en la temporada 2019, por lo tanto seguramente pueda dar mejores indicaciones para evolucionar la moto y mejorarla. También en Honda se muestran satisfechos con el acuerdo. En este caso ha sido Yoshishige Nomura quien ha hablado en nombre de HRC: “Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Álvaro Bautista a nuestro proyecto deportivo de WSBK para el próximo año.
Su llegada a la familia Honda subraya nuestro fuerte compromiso de competir con toda la fuerza en todas las categorías del deporte de motor, luchando por lograr los mejores resultados deportivos y buscando las mejores innovaciones tecnológicas, para ofrecer a nuestros seguidores y clientes diversión, alegría y excelentes productos. Álvaro es un piloto muy rápido y experimentado que ya ha demostrado su fuerte actitud deportiva y su competitividad en sus años en los GGPP y en su primera temporada en World Superbike.
El talaverano Álvaro Bautista (Ducati Panigale V4R), campeón del mundo de Superbikes en 2022 y 2023, afronta el inicio del nuevo campeonato con optimismo y determinación, asegurando que se siente “bien física y mentalmente, con muchas ganas de empezar”. A las puertas del comienzo del Mundial, el piloto ha reconocido que la preparación no ha sido todo lo extensa que hubiese deseado.
El cambio de montura dentro del equipo Ducati supone uno de los grandes desafíos de esta pretemporada. A ello se suma la incorporación de nuevos integrantes en el equipo técnico, una circunstancia que, aunque obliga a acelerar la coordinación, también representa una oportunidad. En declaraciones recogidas por la página oficial del campeonato, Bautista calificó esta etapa como “un nuevo comienzo en mi carrera”. Según detalló, tanto su jefe técnico como el resto del equipo le comprenden ahora mejor, lo que facilita la búsqueda de una dirección clara en el desarrollo de la moto.
Pese a su condición de bicampeón del mundo, el piloto castellano-manchego evita marcarse objetivos numéricos inmediatos. Bautista también quiso dejar claro que los éxitos pasados no garantizan nada en un campeonato tan competitivo como el de Superbikes. “He ganado el título dos veces, pero eso es pasado; ahora estamos en el presente y tenemos que escribir el futuro. La figura de Álvaro Bautista trasciende el ámbito deportivo. Su trayectoria, coronada con dos títulos mundiales consecutivos, le ha convertido en uno de los deportistas más destacados nacidos en Castilla-La Mancha en las últimas décadas.