Cuando la Ninja 250 R apareció en 2008, apenas tuvo competencia en su categoría. Más tarde, la Ninja 300 R tomó el relevo en 2013, marcando la llegada de otras baby-sportivas como la Yamaha YZF-R3, KTM RC 390, Suzuki GSX 250 R y Honda CBR 300 R. Inicialmente destinadas a países emergentes, las nuevas normas sobre los permisos de conducción (gracias al carnet A2) las han devuelto a la palestra, convirtiéndolas en una categoría ultracompetitiva.
Por ello, en 2017 la Ninja 300 salió del catálogo y Kawasaki no tardó en volver a la carga con la Ninja 400. Esta nueva Ninja de baja cilindrada ha mejorado potencia, frenada, chasis y acabados.
Su bicilíndrico en paralelo ha ganado 100cc de cilindrada, recordando a la ZXR 400 R de 1990. Sin embargo, la comparación termina ahí: hace 15 años, era un 4 cilindros en línea que producía 65 CV. Hoy, el motor bicilíndrico, bombeado hasta los 399 cm³, produce 45 caballos, 6 más que la Ninja 300.
Más potencia, pero también más par. Este mayor rendimiento se ha diseñado para ser más fácil de usar. Se afirma que la respuesta del motor es más suave y predecible, sin sacrificar la sensación de potencia. Kawasaki ha puesto el mismo cuidado en el diseño de este nuevo motor que en el de sus motos de mayor cilindrada.
Se ha trabajado mucho en la admisión de aire. Se ha optimizado el flujo y se ha aumentado el volumen del airbox (5,8 litros frente a los 4,7 anteriores) para que sea más fácil de revolucionar. Además, la máquina estará equipada con el embrague de doble leva 'Assist & Slipper' para una respuesta más suave del acelerador.
En conjunto, el motor se ha diseñado para ser lo más compacto posible, de modo que su peso y dimensiones son casi idénticos a los de la Ninja 300cm3. La Ninja 400 es 8 kg más ligera, con un peso de 168 kg, frente a los 176 kg de la moto a la que sustituye. Otras soluciones también han contribuido a reducir el peso de la moto (bastidor y basculante más ligeros, árboles de levas forjados, etc.): árboles de levas forjados, un embrague compacto, menos líquido y un escape más ligero.
Entre los pequeños extras que se agradecen está un nuevo sistema patentado que sitúa el ventilador detrás del radiador, lo que permite expulsar el aire caliente lejos del piloto para evitar sofocos en los atascos.
Si el motor es nuevo, también lo es el bastidor tubular enrejado inspirado en el de la Ninja H2 (como en la Ninja 650), que garantiza una mayor rigidez sin hacer la moto más pesada. Otra similitud con la H2 es que el basculante está directamente conectado al motor, lo que juega un papel esencial en la rigidez de la moto. Esto significa que el basculante es largo, mientras que la distancia entre ejes se acorta a 1.370 mm para mejorar la manejabilidad y la estabilidad.
En cuanto a los periféricos, la horquilla telescópica de 41 mm es más rígida y el ángulo de inclinación más estrecho, lo que debería mejorar la precisión en comparación con la Ninja 300. Para la suspensión trasera, la Ninja mantiene un monoamortiguador ajustable en precarga. En cuanto a las ruedas, la Ninja montará llantas de estrella de 5 radios similares a las de la Ninja 650. Las ruedas están calzadas con neumáticos Dunlop Sportmax GPR-300 de perfil polivalente. Como muestra de que la Ninja va viento en popa, la goma trasera se ha aumentado de 140 a 150 mm.
En cuanto a la frenada, la delantera estará frenada por un disco lobulado semiflotante de 310 mm (¡como en la ZZR 1400! -pero tiene 2) y mordido por una pinza de dos pistones. De la frenada trasera se encarga un disco lobulado de 220 mm y una pinza de dos pistones.
La posición de conducción sigue siendo deportiva pero no radical. La altura del asiento de 785 mm y el frontal 30 mm más delgado permitirán a los pilotos más pequeños apoyar los pies con facilidad.
El diseño también ha evolucionado. Inspirado en la ZX 10-R, también hay guiños a la H2, que parece haberse convertido en la referencia de deportividad de Kawa. El diseño de la Ninja 400 ha adquirido un nuevo aspecto. De perfil, el frontal es menos ceñudo, con un morro más respingón y una mirada franca. El vínculo con la H2 queda subrayado por los dos pequeños alerones bajo cada faro. Lo mismo ocurre con el asiento trasero.
Como muestra de una mayor calidad, el fabricante ha anunciado más piezas pintadas, mientras que los intermitentes siguen integrados en los laterales del carenado. Toda la iluminación delantera y trasera es totalmente de LED.Y la instrumentación tiene todas las campanas y silbatos.
La Ninja 400 hereda el salpicadero de la Ninja 650, con su cuentarrevoluciones de aguja flanqueado a la izquierda por una barra de indicadores luminosos y a la derecha por una gran pantalla LCD multifunción.
La más popular y accesible de las Ninja se renueva para la temporada 2018 y se aleja del concepto de 300 cc. La Kawasaki Ninja 400 se está convirtiendo en un producto maduro que goza de la plena confianza de la firma de Akashi. La carrocería no tiene nada que envidiar a sus hermanas mayores de la familia Ninja con una carrocería angulosa, de generosas dimensiones y muy agresiva que se complementa con iluminación LED tanto en los faros delanteros como en el piloto trasero.
Debajo de sus ropajes nos encontramos con unas tripas que cambian considerablemente con respecto a la Ninja 300 anterior. Su chasis multitubular de acero es ahora más rígido empleando al motor como elemento estructural y recibe refuerzos como una placa para el anclaje del basculante en su parte posterior. Pero donde más esfuerzos se han invertido es en el motor. Para conseguirlo se ha modificado prácticamente todo, desde el bloque hasta la admisión, simplificando el diseño y haciendo un motor más compacto que al mismo tiempo contribuyendo a rebajar el peso final del conjunto.
Esta Ninja posee mucho más que altas prestaciones. Ofrece acabados de alta calidad, un motor de grandes prestaciones, ligera, fácil manejo y una posición relajada y deportiva que la hacen divertida y fácil de conducir.
El aspecto llamativo siempre ha sido el fuerte de los modelos Ninja, independientemente de la cilindrada. La nueva Ninja 400 cuenta con un estilo futurista inspirado en la poderosa Ninja H2. La carrocería de gran volumen atrae la atención y da la impresión de una máquina más grande. Esta impresión se ve reforzada por el diseño de alta calidad y el magnífico ajuste y acabado, que son comparables a las motos de mayor cilindrada.
La Ninja 400 cuenta con un chasis enrejado de diseño similar al de la Ninja H2. Se ha utilizado el avanzado análisis de rigidez dinámica de Kawasaki para garantizar una rigidez óptima con un peso ligero. El motor está montado de forma rígida y se utiliza como elemento de tensión. El diseño del bastidor contribuye contribuye significativamente a la baja masa en vacío de la moto.
Con un diámetro de 310 mm (el mismo tamaño de disco utilizado en la Ninja ZZR1400), el disco delantero semiflotante de la Ninja 400 ofrece una potencia de frenado segura. Un nuevo y rígido cilindro maestro de freno delantero ayuda a eliminar el recorrido ineficaz (al ralentí), contribuyendo a la controlabilidad, mientras que las dimensiones y el material de los latiguillos de freno cuidadosamente seleccionados contribuyen al tacto de los frenos. Cuenta con la última unidad ABS de Nissin, la más compacta y ligera disponible.
La Ninja 400 está equipada con un sofisticado puesto de conducción, con un gran tacómetro analógico flanqueado por luces de advertencia en un lado, y un indicador de posición de la marcha y una pantalla LCD multifunción en el otro.
Mientras que la altura del asiento es de 785 mm, el diseño delgado tanto del asiento como de la parte trasera del motor ofrece a los pilotos una línea sin obstáculos para que sus pies lleguen al suelo.
El motor de 399 cm3 de la Ninja 400 ofrece un equilibrio entre prestaciones y control. El motor ofrece un mayor rendimiento en todas las revoluciones en comparación con su predecesor, con una buena sensación de potencia. La respuesta suave y predecible contribuye a un carácter de motor fácil de controlar. Gracias a su eficiente diseño, el motor compacto y ligero tiene un tamaño a la altura de los motores de 250cc.
El triángulo de conducción relajado se adapta a una amplia gama de tamaños de pilotos y situaciones de conducción.
La Kawasaki Ninja 400 es la apuesta deportiva específica de Kawasaki para el carnet A2, postulándose como la entrada perfecta al universo deportivo de "Kawa". Y además ha sido protagonista indiscutible de la categoría mundialista de SuperSport 300, donde ha conseguido varios títulos sobre la base de serie.
Lanzada en 2018, la Ninja 400 sucedió a la Ninja 300, otra moto que fue todo un referente en su categoría. Cuenta con un potente motor de 399 cc que rinde una potencia de 45 CV a 10.000 rpm. Cuenta con embrague antirrebote para facilitar aún más las labores de cambio y ser más eficaz en reducciones al límite.
Es una moto cuya estética emula a sus hermanas mayores, planteando una fisionomía de moto más grande. De hecho, hace un guiño a las Ninja H2 en el frontal así como en los pequeños deflectores presentes en los laterales de un carenado que promete una excelente protección aerodinámica.
Es una moto ligera, de sólo 168 kg en orden de marcha, que se apoya en un chasis compuesto de un entramado de tubos de acero que ofrece un alto grado de rigidez y maniobrabilidad. Destaca igualmente la horquilla de 41 mm, sin regulación, al que acompaña un amortiguador trasero, regulable en precarga, y que funciona sobre un sistema de bieletas.
En la frenada encontramos un equipo Nissin, con un disco semi flotante delante de 310 mm, con el que se asegura un comportamiento eficaz. El depósito de combustible de 14 litros garantiza una autonomía por encima de los 300 km.
El asiento se sitúa a sólo 785 mm del suelo, con lo que es una moto apta para pilotos de casi cualquier talla. A pesar de sus semimanillares, es una moto cómoda, perfecta para utilizar en ciudad a diario pero a la vez también permite sacar partido a su chispa deportiva para disfrutarla en curvas los fines de semana. Una gran escuela para los que se inician con motos de este tipo.
La instrumentación es bastante completa y de estilo deportivo, combinando elementos analógicos con otros digitales LCD.
Especificaciones Técnicas Detalladas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de la Kawasaki Ninja 400:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 399 cm³ |
| Potencia | 45 cv |
| Peso | 168 kg |
| Carnet | A2 |
| Altura del asiento | 785 mm |
| Capacidad del depósito | 14 litros |
Colores Disponibles
- Lime Green / Ebony
- Metallic Spark Black / Pearl Robotic White
- Metallic Magnetic Dark Gray / Candy Plasma Blue
Principales Rivales
- Yamaha YZF-R3
- KTM RC 390
- Honda CBR500R